Peugeot 508 2.0 HDI mikat - Perancis kelas menengah
Anjeun teu resep banality gaya limousines Jerman? Tingali kana Peugeot 508. mobil ieu, digawé kaluar ka jéntré pangleutikna, pleasantly kejutan kalayan kanyamanan sarta kinerja nyetir.
Peugeot 508 parantos nyanghareupan tugas anu sesah ti mimiti debut. Jalma anu hayang meuli limousine kelas menengah kedah ngabuktikeun yén parusahaan Perancis éta bisa nyieun alternatif pikaresepeun pikeun Avensis, Mondeo na Passat. Seueur konsumén poténsial merek gaduh gambar modél 407th dina pikiranna, anu henteu ngingetkeun gaya luar sareng interior, ogé kinerja nyetir sareng padamelan.
The limousine anyar teu bisa eureun di koréksi kasalahan miheulaan na. Anjeunna kedah nyandak léngkah anu sanés. Perhatian Perancis peryogi mobil anu sahenteuna sawaréh ngeusian Ecological saatos ditarikna tina rentang 607. Ukuran Peugeot 508 murag sampurna dina Ecological antara 407 sareng 607. Panjang awakna 4792 mm nempatkeun éta dina payuneun D. Bagéan Wheelbase ogé impressive. 2817 mm leuwih ti axles of dibagikeun andalannya Peugeot 607. Sanajan dimensi badag, awak Peugeot teu overwhelm dimensi. Kombinasi anu suksés tina garis, tulang rusuk sareng detil krom ngajantenkeun limousine Perancis sacara optik langkung hampang tibatan Insignia, Mondeo atanapi Passat.
Dina gilirannana, wheelbase panjang ieu robah jadi spaciousness di kabin nu. Malah bakal aya opat sawawa, sanaos kedah diaku yén teu aya seueur ruang kepala dina baris kadua. Korsi, khususna hareup, ngagaduhan kontur anu idéal, anu, sareng insulasi sora anu saé sareng posisi nyetir ergonomis, gaduh pangaruh anu positif kana kanyamanan perjalanan dina rute anu panjang.
Mobil Perancis parantos kasohor ku interior anu sampurna salami mangtaun-taun. Peugeot 508 nuturkeun tren. Kualitas bahan henteu nyugemakeun. Coba pikeun manggihan hal anu kasampak goréng atawa karasaeun goréng mun kabaran. Eta sia nambahan yén interior tina limousine Peugeot dirancang ku compatriot urang. Adam Bazydlo ngalakukeun padamelan anu saé. kabin basajan tur elegan dina waktos anu sareng. Mobil anu diuji tiasa nangtung sabanding sareng mobil segmen premium. Kulit creamy dina korsi Sigana nice, sakumaha teu kombinasi lampu-berwarna panels panto na Carpets kalawan motong hideung dina luhureun dasbor jeung panto. Anu penting, salon henteu ngan ukur geulis, tapi ogé dirakit.
Ergonomics ogé ninggalkeun loba kahayang. Kadali kontrol audio sareng pesiar anu teu pikaresepeun, dipikanyaho ti modél Peugeot anu langkung lami, parantos diganti ku tombol setir tradisional. Panel instrumen klasik anu gampang dibaca ogé masihan kesan anu saé. Ngawengku hiji gauge suhu minyak, langka di kandaraan modern. kabina teu overloaded ku tombol. Pungsi kendaraan anu kurang penting dikontrol nganggo tombol sistem multimedia.
Kami teu sagemblengna yakin ku lokasi compartments gudang. Teu aya tempat nyumputkeun telepon atanapi konci sareng wadah cangkir caket uas gear. Dua dina konsol tengah. Upami supir mutuskeun pikeun nempatkeun inuman di jerona, anjeunna kedah nahan kanyataan yén layar navigasi disumputkeun ku botol atanapi cangkir. The armrest, nu panutup tina kotak sarung tengah, condong ka panumpang, jadi ngan supir boga aksés bébas kana jero kotak. Cara buka tradisional bakal langkung saé. Aya bisa geus kotak sarung badag dina sisi kénca kolom steering, tapi spasi ieu wasted. Urang bakal mendakan aya ... saklar pikeun sistem ESP sareng sensor parkir, ogé tombol pikeun tampilan head-up opsional.
Kotak gearna tepat sareng stroke jack pondok. Henteu sadayana bakal bungah ku résistansi uas. Dina hal ieu, Peugeot 508 leuwih deukeut ka mobil olahraga ti limousine lightweight. Urang resep fitur ieu tina pamilih gear - eta harmonizes sampurna jeung kuat 163 hp turbodiesel. Nalika nyetir sacara dinamis, unit 2.0 HDI bakal ngejat sareng bass muffled anu saé. Torsi maksimum 340 Nm sayogi dina 2000 rpm. Bener pisan. Peugeot 508 ngaréspon sacara efektif kana suku katuhu supir, upami tachometer nunjukkeun 2000 rpm anu disebatkeun. Dina revs handap, urang ngalaman momen peluh dituturkeun ku ledakan propulsion. Mesin anu dirawat leres ngagancangkeun Peugeot 508 ka "ratusan" kirang ti salapan detik.
Saha waé anu mutuskeun mésér mobil turbodiesel ngahargaan henteu ngan ukur dinamika. Konsumsi BBM low ogé diperkirakeun. Di jalan raya - gumantung kana kaayaan jeung gaya nyetir - Peugeot 508 kaduruk 4,5-6 l / 100km. Di kota, komputer on-board nyebutkeun 8-9 l / 100km.
Kusabab urang nyarios kota, éta kedah ditambihan yén pilar hateup anu ageung, garis batang anu luhur sareng radius péngkolan 12 méter ngajantenkeun hésé pisan pikeun maneuver. Peugeot sadar kanyataan ieu sareng nawiskeun sénsor pungkur salaku standar dina versi Active, Allure sareng GT. Daptar pilihan kalebet sensor hareup sareng sistem pangukuran tempat parkir. Sistim parkir otomatis pikeun Peugeot 508, dipikawanoh ti competing limousines, teu acan rencanana.
Suspénsi bouncy sacara efektif ngangkat nabrak sareng dina waktos anu sami nyayogikeun daya tarik anu cekap. Jalma anu equate mobil Perancis kalawan chassis overly lemes-katala bakal ngalaman disappointment pikaresepeun balik kabayang tina Peugeot 508. Limousine singa ngajalankeun kacida alusna. Upami urang kagoda pikeun pencét gas langkung kuat, urang bakal mendakan suspensi ngamungkinkeun awak rada lean nalika naék. Tungtung undercarriage langkung tebih ti anu urang sangka. Rarasaan sakabéh stock dihambat ku gantung biasa-biasa tur komunikasi steering.
Peugeot 508 teu shock kalawan harga low. Versi dasar sareng mesin 1.6 VTI hargana 80,1 rébu. zloty. Pikeun versi diuji tina Allure kalawan turbodiesel 163 HDI kalawan kakuatan 2.0 hp. urang bakal mayar sahenteuna PLN 112,7 rebu. zloty. Jumlah ieu diyakinkeun ku parabot euyeub. Anjeun teu kudu mayar tambahan, kaasup asupna keyless, sensor parkir pungkur, lampu interior LED, AC dual-zone, korsi hareup dipanaskeun, upholstery semi-kulit jeung sistem audio éksténsif dalapan spiker jeung USB jeung AUX jeung sambungan Bluetooth. kalawan streaming musik.
Naha kuring kedah mésér Peugeot 508? Pasar parantos masihan jawaban. Taun ka tukang éta dijual langkung ti 84 éksemplar di Éropa. Ku kituna, kaunggulan tina limousine Perancis kudu dipikawanoh, kaasup model Mondeo, S60, Avensis, Luhung, C5, i40, Laguna jeung DS.
