Peugeot 5008 generasi kahiji - tawaran metot pikeun kulawarga

Dina 2009-2016, Peugeot mutuskeun pikeun nyieun saingan pikeun misan na Citroen C4 Grand Picasso. Ieu kumaha minivan 5008 dijieun. Ide teu tahan uji waktu. Kiwari, modél ieu… SUV. Tapi naha éta patut kabetot dina generasi kahiji anu dianggo?

Peugeot 5008 parantos janten "icing on the cake" diantara minivans anu prihatin Perancis. merek geus ditawarkeun a leutik 1007, rada gedé 3008 sarta kulawarga "benteng", i.e. 807. 5008 dijieun salaku saingan ka Citroen C4 Grand Picasso, nu éta lanceukna kembar - duanana mobil dijieun dina PSA sarua. piringan PF2. Penampilan 5008 parantos rada disegerkeun pikeun 2013, sanaos versi anu lami sareng énggal masih katingali saé. Kapasitas angkutan ogé pikabitaeun - mobil éta sadia dina 5- sarta versi 7-seater, sarta volume batang ditawarkeun ti 675 ka (trifle a!) 2506 liter.

Mobilna teu aya panerusna anu ngudag ide anu sami, sabab selera supir mimiti nuturkeun SUV sapertos panon meerkat nuturkeun manuk hering. Ku kituna, dinten ieu 5008 nyobian janten SUV lega, sarta generasi kahiji teu nyumputkeun ambisi kulawarga jeung aversion ka gravel jalan. Tapi naha anjeunna ngosongkeun anggaran kulawarga sababaraha taun saatos debutna?

Usterki

Harga pikeun Peugeot 5008 I jadi leuwih pikaresepeun tur relatif hese neangan mobil ngora jeung badag sarua pikeun kulawarga badag, nu leuwih murah. Sanajan kitu, pelesir nyetir gumantung kana versi mobil, nu hal bensin mangrupakeun ide goréng. Seueur conto ieu aya di handapeun tiung mesin 1.6 THP anu disayogikeun ku Jérman - éta ogé damel di handapeun tiung MINI sareng seueur model PSA (Peugeot-Citroen) anu sanés.

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Diesel, di sisi anu sanés, suksés pisan, sanaos peryogi tambihan cairan saringan partikulat solar khusus. Masalahna nyaéta jarak tempuh anu luhur, janten - sanaos daya tahan sadayana - kedah diperhatoskeun kagagalan supercharger, sistem suntik sareng kabutuhan ngagentos saringan FAP (sanggeus sakitar 160 rébu km).

Sajaba ti éta, gantung pungkur jeung éléktronika teu cocog pikeun pamakéan sapopoé. Dina kasus dimungkinkeun, urang ngobrol utamana ngeunaan kasalahan ngaganggu dina komputer on-board, nu kadang ngaleungit sorangan, sarta kadangkala merlukeun perjuangan dina layanan. Eta sia mariksa mobil tuntas saméméh meuli di stasiun diagnostik, boh dina hal mékanika jeung sajarah perbaikan. Ieu bakal ngajaga anjeun bébas setrés sareng ngirangan résiko overstretching anggaran anjeun. Sanajan kitu, titik neneng tina mobil ieu teu durability, tapi practicality.

interior

Setir tradisional betrays yén Peugeot 5008 I - model generasi saméméhna, sabab produsén ayeuna installs roda ukuranana donat kopi jeung jam ayana luhureun pasisian - sabalikna mun appearances, leyuran ieu pohara merenah. Teu aya boros sapertos kitu dina mobil ieu, tapi kabina masih katingali sapertos katamaran anu ditransplantasikeun. Ieu hugs supir, boga loba tombol, sarta masih Sigana rada modern, najan anjeun tiasa ningali desain ieu mangtaun-taun - malah sanggeus sistem multimédia kumuh tur baheula. Konsep Perancis ergonomics héran - tombol kontrol hateup kaca pencét uas gear, sarta teu siling, kawas merek sejen, kompartemen bagasi di hareup panumpang leutik sarta ngabogaan nonjol nyarupaan sayang hornet, sarta panel kontrol. balik kabayang nyandak sababaraha lalaki dipaké pikeun, sabab saukur teu bisa ningali. Kakurangan ieu, kumaha oge, rada ngahalangan kaunggulan anu teu diragukeun.

Kahiji, dina dealerships mobil bisa kapanggih kalawan 3 jajar korsi salaku baku. Anu terakhir ngan ukur dianggo pikeun murangkalih atanapi salaku korsi panyiksaan pikeun déwasa, tapi éta waé. Sajaba ti éta, sagala korsi, iwal korsi supir urang, bisa narilep handap, nu robah mobil jadi kargo Boeing, bédana teu bisa ngapung. Aya ogé sababaraha rasa anu pikaresepeun. Bahan-bahan anu dianggo rata-rata di tempat-tempat, khususna dina kalapa, tapi anu terakhir, cahayana tiasa ditarik kaluar sadayana pikeun kéngingkeun senter. Sampurna pikeun kémping kulawarga sareng milarian unggal wengi pikeun serangga ngarayap handapeun korsi dina mobil. Sajaba ti éta, panumpang pungkur bisa mindahkeun korsi, maranéhna boga vents hawa adjustable sorangan, lantai datar madhab, sarta aya saku dina unggal panto. aksés gampang kana hareup jeung pungkur 12V sockets oge gunana - Anjeun bisa nyambungkeun telepon atawa tablet ka aranjeunna salila perjalanan panjang, masihan barudak momen karapihan. Tapi nu versi engine milih?

Dina perjalanan

Varian 1.6 THP ngajadikeun kesan pangalusna di jalan. Minimum 156 hp cukup pikeun ngajalankeun mobil ieu rélatif cheerfully, jeung mesin gampang responds kana paréntah tina suku katuhu jeung jalan pisan culturally, spontaneously asup kana revs tinggi. Hanjakal, éta darurat tur mahal ngagunakeun. Fans unit béngsin kedah bet on 1.2 PureTech, nu, sajaba ti sora husus tina 3 silinder sarta kurangna kakuatan saeutik kalayan diménsi misalna (130 hp), praktis euweuh drawbacks serius lianna. Aya ogé hiji 1.6 VTi alam aspirated, tapi dina 5008 gawé babarengan jeung eta nyarupaan paguneman antara Kutub jeung Cina ngeunaan kahirupan - hese akur.

Dina mobil ieu, sadaya solar bakal pilihan pangalusna. Aranjeunna teu utamana masalah, najan 1.6 HDi, anu kakuatan dimimitian dina jam 109 hp, rada lemah. Éta patut milarian conto sareng 2.0 HDi handapeun tiung, anu gaduh sahenteuna 150 hp. Ieu mesin pohara alus sarta kabuktian. Sajaba ti éta, utamana sanggeus warming up, gawéna rupa jeung sepi, sarta cagar kakuatan leutik ngajadikeun dirina ngarasa pleasantly lamun overtaking, sanajan kalawan mobil pinuh dieusian, sarta salila manuver leuwih dinamis. Kahareupna gantung ieu uniquely fokus kana kanyamanan sarta teu resep parobahan dadakan dina arah sarta serpentines. 5008 - mobil dirancang pikeun ruteu panjang, sanajan transmisi manual rada spoils gambaran positif. mobil téh slow, tapi dina hal ieu teu masalah, sabab boro saha bakal ngajalankeun mobil ieu dinamis. Gear shifts mulus tur gently salila operasi.

Peugeot 5008 I sanes SUV nu dunya mikanyaah pisan, tapi masih boga loba kaunggulan. Cukup pikeun nahan kakuranganana sareng tétéla yén ieu mangrupikeun salah sahiji tawaran anu paling pikaresepeun pikeun kulawarga ageung dina harga ieu sareng dina umur ieu.

Tulisan ieu mangrupikeun kahadean TopCar, anu nyayogikeun kendaraan tina tawaran ayeuna pikeun nguji sareng moto poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00