Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, atanapi Sabaraha van dina SUV sareng sabaraha SUV dina van?

Upami Anjeun gaduh kulawarga badag teuing pikeun gerbong stasiun dina 90an, Anjeun bisa nyandak eta naek kana beus Volkswagen T4 atawa dina minivan nyaman kawas Ford Galaxy. Kiwari, mobil ti grup dimungkinkeun beuki robah jadi SUVs. Ieu persis kasus jeung generasi Peugeot 5008. Modél ieu parantos dibahas dina halaman situs urang, tapi waktos ayeuna urang nuju ngurus versi alat anu paling sugih - GT.

Anyar Peugeot 5008 - SUV di hareup, van di tukang

Sanajan Kaula mah a kipas tina SUVs, Kuring éta senang pikeun nguji hiji pangbadagna. Peugeot. 5008 éta leuwih ti hiji SUV. Ieu mangrupikeun van anu PSA parantos diadaptasi kana sarat pasar ayeuna. Awak badag nyaéta awak dua-volume kalawan jelas dibagi hareup badag sarta kabin panjang. Garis jandela luhur jeung expanses lega tina lambaran logam ningkatkeun gambaran tina "SUV badag", tapi lamun urang nempo dimensi, tétéla yén 5008 teu sabagéan gedéna. Panjangna 4,65 méter, jangkungna 1,65 méter sareng rubak 2,1 méter.

varian GT hanjakalna teu olahraga . Ieu ngan ukur standar alat anu paling luhur, fitur éksternal nyaéta: kaca spion listrik sareng katerangan "Singa Sorotan" (dina rohangan wengi anu bercahya, logona ditampilkeun di gigireun panto hareup. Peugeot), 19″ roda Boston dua-nada, bemper hareup anu "nempel" kana standar unsur séjén pikeun versi GT - lampu LED pinuh ku switching lampu otomatis (beam tinggi - beam low).

Interior dua dunya, i.e. Tingali di jero Peugeot 5008

W anyar 5008 Di hiji sisi, urang gaduh panumpang / off-jalan hareup kalayan panél panto ditutup pageuh, korsi jeung torowongan sentral tinggi. Di sisi anu sanésna, urang gaduh tilu korsi pungkur anu misah sareng batang anu ageung, anu tiasa urang laksanakeun tanpa ngarobih kana dua tempat deui, dimana urang bakal mawa panumpang tambahan pikeun jarak anu pondok - total, sapertos dina van, 7 jalma. tiasa dina kapal.

dada Peugeot 5008 mimitina éta ngan leuwih 700 liter. Saatos tilepan korsi pungkur jeung ngaronjatna spasi kana hateupna, éta naek ka 1800 liter. Nilai-nilai ieu cekap pikeun kulawarga 5 pikeun ngabungkus peralatan liburan atanapi, upami diperyogikeun, nyandak kulkas atanapi mesin cuci sareng aranjeunna. Lantai boot janten ampir datar nalika korsi baris tengah narilep ka handap. Sajaba ti éta, urang bisa nambahkeun backrest pikeun korsi panumpang hareup, sahingga bisa mawa barang leuwih panjang batan 3m.

Moal aya panumpang baris tengah. 5008 nabrak elbows maranéhanana ngalawan silih, aranjeunna moal uing bulu maranéhanana dina upholstery tina siling jeung moal bakiak Ceuli maranéhna ku tuur. kanyamanan maranéhna bakal disadiakeun ku kontrol misah tina gaya niupan torowongan sentral, jandéla kakuatan sarta adjustment individu tina jarak jeung inclination unggal korsi. Salaku befits van a, badag Peugeot boga lantai datar. Jandéla di tukangeun awak diwarnaan, sareng sunblinds tambahan dipasang dina panto.

Pikeun desain hareup kabin 5008, stylists Peugeot kabuktian aranjeunna geus on strip lately. Dirilis kalawan 208 bagian has, aranjeunna dirancang pikeun model anyar tina merek Perancis. Malah lamun urang nyumputkeun badge dina setir, urang bisa kalayan gampang mikawanoh produsén mobil nu urang diuk di. Jam, ayana di gigireun kaca, sarta setir leutik geus jadi pangbagi umum tina sakabeh anyar Lviv.

W modél 5008 unsur anyar geus mucunghul - kenop fungsi, dikumpulkeun dina layar utama dina konsol puseur. Bentukna reminiscent tina keyboard piano, sareng aranjeunna tanggung jawab pikeun ngalih antara grup menu sapertos setélan mobil, AC sareng navigasi. Sub-tingkat ménu saderhana sareng jelas, ngagunakeun éta gampang sareng intuitif.

W Peugeot 5008 kumaha oge, teu aya panel kontrol AC misah, jadi Anjeun kudu milih kenop luyu unggal waktu pikeun ngarobah setelan suhu.

Diménsi torowongan sentral anu rada overwhelming - éta aya di dinya, sarta teu di hareup panumpang, nu panggedena (tiis) kompartemen gudang. 5008. Aya ogé uas pisan beautifully dijieun dina torowongan, atawa rada hiji manipulator transmisi otomatis. Singa ageung teu gaduh seueur tempat neundeun. Salian ti dua anu disebatkeun, unggal panto ngagaduhan saku anu lega sareng éta.

Korsi Peugeot 5008 aranjeunna pisan nyaman jeung pisan kaku. Teu "Perancis" pisan, tapi pasti moal capé. Aranjeunna mibanda rupa-rupa pangaluyuan jeung kamungkinan manjangkeun korsi, sarta dina versi test aranjeunna dilengkepan fungsi urut, nu bakal nyieun malah lalampahan panjang leuwih nikmat.

Henteu paduli naha urang nyetir dina jalur anu panjang atanapi di kota anu sempit, sanaos ukuranana lumayan Peugeot 5008, urang bakal gancang pisan ngarasa dimana singa badag ends. Diménsi mobil teu impressive. 5008 pisan manuver. Visibilitas dina sagala arah téh alus teuing. Mobil mungkas di mana kaca hareup. Tangtu, pungkur bisa jadi leuwih badag, sarta A-pilar narrower, tapi aya bener euweuh keluhan ngeunaan. Awak mobil kompak jeung ampir pasagi, kawas van. Bagian hareup badag nangtung kaluar jelas ti tukang mobil, sarta lolobana tiung téh katempo ti tukangeun setir. Upami urang nambihan kaméra hareup sareng pungkur kana kauntungan anu didaptarkeun, teras Peugeot urang tiasa parkir di tempat parkir mana waé tanpa masalah.

G (adj.) T (y) dina Peugeot 5008

GT tingkat pangluhurna parabot sadia Peugeot 5008. Vérsi ieu kalebet seueur asisten supir sareng pakét Lampu Ambient, diantara fitur-fitur sanésna. Bungkusan sapertos "Safety Plus" - peringatan tabrakan, "VisioPark" ogé standar. sensor jeung kaméra pikeun bantuan parkir. Hateup, kitu ogé sagala upholstery interior, rengse hideung - dicét jero jeung kaluar kalawan bahan headlining. A interior rada surem ieu enlivened ku jahitan jeruk.

Vérsi GT eta oge boga pinuh I-Kabina, ie. di hareup setir, tinimbang hiji jam tradisional, aya hiji layar ampir 13 inci nu, sajaba ti jam tradisional, bisa nembongkeun loba data lianna. Salaku conto, nalika kami nganggo navigasi, jam ditampilkeun salaku silinder anu muterkeun relatif ka leungeun tetep - "pin" - Sigana pisan stylish. Salaku bagian tina I-Cockpit, anjeun tiasa milih antara dua modeu wanda - BOOST sareng RELAX - dimana, contona, bau anu nyebar dina mobil, jinis urut pikeun dua korsi nyalira atanapi setting mesin olahraga / normal. pasti. Unggal wanda pakait sareng warna jam sareng layar sentral anu béda, ogé inténsitas cahaya ambient.

Dina standar GT Urang ogé meunang hiji unik dina pilihan kelas ieu - a dasbor dipangkas ku kayu nyata Gray Oak - ek abu.

Sajaba dipariksa Peugeot 5008 Ieu dilengkepan, antara séjén, upholstery kulit nappa, sunroof kaca kakuatan badag, korsi hareup kalayan fungsi urut jeung pemanasan, kaca dipanaskeun, tailgate otomatis sarta sistem audio FOCAL alus teuing jeung sapuluh spiker jeung amplifier kalawan total kaluaran. tina 500W.

Kabéh fittings Peugeot 5008 Gawéna saé, kecuali pikeun navigasi. TomTom mangrupakeun mérek luhur sistem navigasi, sarta bari peta sorangan teu nanaon keur ngawadul, kontrol sora na jadi kagok malah reminds kuring tina Mercedes S-Class - W220, nu debut sistem kontrol sora multimédia dua puluh. sababaraha taun ka pengker, sarta ogé diperlukeun loba kasabaran.

Singa ngagaur? Singa clanking? Singa keur purring (atawa pura-pura kaluar tina speaker)!

Garis mesin Singa ageung dimimitian ku mesin leutik 3 hp 1.2 liter 130-silinder. Pikeun versi GT, Peugeot diprediksi hiji ti tungtung séjén baris. Disel 2.0 liter dipasangkeun sareng kotak gear Jepang Aisina EAT8 anyar kalayan dalapan gear. Ieu mangrupikeun konverter torsi klasik. Urang Jepang ngembangkeun téknologi anu rada hilap berkat kotak gear dual-clutch. Sareng éta saé, sabab EAT8 ngagentos gear dina laju gancangan sareng sok terang naon anu diperyogikeun ayeuna.

Kakuatan unit dua liter ieu 180 hp. Angka ieu teu sigana utamana tinggi, tapi torsi 400 Nm geus impressive. Dina sambungan kalawan transmisi digambarkeun, mobil accelerates mulus dina sagala rentang speed, sarta dina waktos anu sareng teu meakeun jumlah kaleuleuwihan suluh solar. Salila tés Peugeot 5008 Anjeun peryogi kirang ti 8 liter per 100 km. Ieu bisa jadi teu hasil utamana low, tapi urang teu kudu poho yén ieu téh van, jadi duanana sered aerodinamis sarta beurat merlukeun loba karya ti mesin. Anu terakhir, sanaos obah, sepi pisan. Urang bakal ngadéngé yén urang boga mesin solar handapeun tiung ngan lamun urang nangtung gigireun eta atawa kasampak di tachometer nu, widang beureum nu dimimitian dina 4,5 sarébu révolusi. Sora mesin tiasa dihurungkeun ku spiker - ieu kajantenan nalika urang ngaktipkeun mode "Olahraga". Tapi sanés éta hartosna automaniacs?

Hiji-hijina hal anu leungit tina Peugeot 5008 nyaéta drive sadaya roda.

Dina sapopoé, sanajan nyetir dinamis, anjeun teu ngarasa yén anjeun nyetir mobil badag. Pangbadagna Peugeot jalan pisan confidently na predictably. Pikeun ukuranana, éta handles jalan kacida alusna sarta ngan hiji kabagjaan ngajalankeun.

Awalna, setir leutik bisa sigana aneh, tapi dina modél 5008 saatos belasan atanapi dua kilométer anjeun tiasa biasa. Ieu pangaruh positif kana akurasi nyetir.

Dina diuji Vérsi GT ban téh 19 inci sarta rubak badag 235, nu ogé ngaronjatkeun cekelan tina Singa badag. Dua elemen ieu pohara penting, sabab nalika nyetir sabudeureun kota jeung hayang gancang mimitian ti lampu lalulintas, supir kudu pageuh nyekel setir. Upami teu kitu, torsi kuat bakal luh kaluar tina leungeun Anjeun. Kasesahan ogé bakal timbul nalika péngkolan gancang di bundaran atanapi nalika nyetir sacara dinamis dina jalan anu berliku. Sanajan kitu, aspal baseuh bakal paling masalah. Dina sakabeh kasus ieu, kontrol traction moal ngidinan urang ngagunakeun malah 30% tina kakuatan sadia. Ieu pakait jeung deficit pangbadagna Peugeot 5008 - euweuh drive sagala roda.

Sanajan kurangna hiji drive 4x4, gantung kalayan bantuan rubbers badag ngajaga mobil beurat di pariksa, pisan nyaman jeung sepi. Anjeunna ukur bisa meta kirang aggressively mun speed nabrak. Meureun ngan disk leutik bakal cukup?

Henteu sadayana anu nyetir anu pangsaéna Peugeot urang bakal resep. Salah sahiji hal anu paling ngaganggu nyaéta kurangna saklar ngamimitian-eureun anu misah. Kalayan mesin solar anu ageung, padamelan na sok nyababkeun oyag anu teu pikaresepeun tina sakumna awak. Éta tiasa ditumpurkeun, tapi pikeun ieu anjeun kedah ngalebetkeun submenu anu cocog tina setélan mobil. Rem bantu ogé bakal ngaganggu sabab najong kana unggal waktos anjeun mareuman mesin sareng henteu lirén saatos mobil dihirupkeun deui. Lokasi pesiar kontrol uas oge hésé meunang dipaké pikeun - lokasina dina kolom steering, langsung handap uas sinyal péngkolan. Sahenteuna dina tahap awal ngagunakeun mobil ieu, urang bakal hoyong ngahurungkeun "sinyal péngkolan" leuwih ti sakali.

Vérsi Peugeot 5008 GT - pikeun kulawarga, kulawarga beunghar ...

5008 éta ampir mobil kulawarga sampurna. Ampir sabab hanjakalna Peugeot perlu ditingkatkeun saeutik ... Sanajan ngan 10 rebu. kilométer, creases dina kulit geus katempo dina korsi supir urang, lem kaluar tina handapeun plank kai dina panto hareup katuhu, sarta strip krom luhureun panto kotak sarung di hareup panumpang nempel kaluar unevenly.

Hadiah Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. Vérsi GT éta waragad sahanteuna 167, jeung Unit digambarkeun kalawan parabot tambahan waragad leuwih ti 200 4. Sanajan kelimpahan asesoris, harga masih rada luhur - teuing tinggi pikeun mobil nu ngaku nanaon leuwih ti van a. Hanjakal, dina henteuna drive ×, ieu téh mana aspirasi mungkas.