Mazda 3 anyar - henteu nyangka éta saé pisan!

Barina ogé, aya Mazda 3 anyar - mobil nu jadi loba jalma geus ngantosan. Salah sahiji model obyektif paling geulis ti kelas kompak, nu geus di generasi saméméhna impressed kalawan penampilan na. Waktos ieu, awak mobil ngabalukarkeun sababaraha kontrovérsi, tapi ieu ngan konfirmasi tina ngembangkeun konsisten tina gaya KODO, nu hartina "jiwa gerak" dina basa Jepang. Naon deui anu dipikanyaho ngeunaan Mazda 3? Mesin béngsin pasti moal dibantuan ku turbocharger. 

Ieu mangrupikeun Mazda 3 énggal

Nalika mimiti diwanohkeun taun ka tukang mazda 3 anyar dina versi hatchback, sababaraha dikritik mobil keur desain anyar pungkur. Pribadi, kuring kedah ngaku yén kuring ogé henteu yakin kana ieu. Nanging, nalika kuring ngagaduhan kasempetan ningali Mazda kompak énggal caket Lisbon, Portugal pikeun kahiji kalina, kuring yakin yén henteu aya poto, bahkan anu pangsaéna, anu tiasa nunjukkeun tampilan mobil ieu dina kahirupan nyata. Sareng ka sadaya kritik anu henteu ningali mobilna ku panon sorangan sareng terang penampilanna tina poto, kuring nyarankeun naek ka dealer mobil pangcaketna. Mazdatingali kumaha awak katingalina kanyataanana, maén sareng cahaya anu dipantulkeun tina seueur embossing.

Desain Mazda 3 terus narékahan pikeun kaunggulan

Sanajan anjeun tiasa ningali rujukan ka panganyarna diropéa Mazda CX-5 atanapi Mazda 6, teu aya rasa pikeun néangan analogies badag. Naha? Ku alatan éta, désainer merek ti Hiroshima mutuskeun yén éta kompak "troika" anu bakal muka generasi anyar lineup produsén urang. Upami anjeun ningali Mazda dileupaskeun dina sababaraha taun ka pengker, anjeun pasti bakal perhatikeun gayana. mazda 3 anyar Ieu évolusi séjén tina basa stilistika dipaké nepi ka ayeuna. Kuring kedah nyarios yén unggal modél Mazda énggal anu debut di pasar langkung saé.

Silhouette mazda 3 anyar eta pisan dinamis, malah olahraga , tapi dina cara produsén Jepang dipaké pikeun. Unobtrusive tur elegan, tapi uncompromising, éta teu matak pahili jeung sagala model lianna. grille estu badag tur low, sarta motong strip hideung (untung teu Chrome!) blends di seamlessly kalawan headlights low-set pikeun katingal pisan agrésif. Hareup mobil ieu optik ngalegaan ku garis tiung nu naek dina busur. The roofline lamping mulus ti B-pilar sarta complemented ku spoiler hideung-dicét terpadu kana tailgate nu. Unsur anu paling kontroversial tina sideline, desain tihang C anu masif, sakumaha anu ku kuring nyerat sateuacana, katingalina béda langsung ti dina gambar atanapi pidéo.

Pribadi, nalika kuring ningali mobil ieu dina waktos anu béda dina sapoe, dina warna awak anu béda, kuring mendakan desain ieu konsisten sareng ngayakinkeun, tapi ngan saatos ningali mobil kanyataanana.

Di pungkur, urang deui manggihan loba rinci anu nekenkeun sipat dinamis tina "troika". Lampu spidol dina bentuk bunderan anu dipotong di luhur disimpen dina kap lampu anu dipotong seukeut. Bemper beefy dicét hideung di handap sareng ogé gaduh dua pipa knalpot ageung. Tailgate leutik, tapi nalika dibuka, aksés ka kompartemen koper optimal, sanaos dihalang ku ambang beban anu langkung luhur tibatan generasi sateuacana - ieu mangrupikeun anu munggaran tina sababaraha kalemahan anu kedah diperhatoskeun. model mazda anyar.

Kualitas pangalusna dina unggal jéntré, i.e. Tingali di jero Mazda 3 anyar

interior mangrupa kualitas lengkep anyar. Inget pamadegan urang dina usum panas diropéa 2018 Mazda 6? Barina ogé, urang ngomong yén éta kudu jadi, nu urang geus ngantosan ieu saprak 2012, nalika model ieu muncul dina pasaran. Ayeuna kuring bakal nyarios kalayan tanggung jawab: teu aya anu ngarepkeun tingkat kinerja sareng desain interior sapertos kitu dina Mazda 3 anyar. Mazda parantos ngalaporkeun sababaraha taun yén éta mangrupikeun produsén anu dimaksudkeun pikeun kelas premium sareng, dina pamanggih kuring, mazda 3 anyar mangrupakeun milestone sapanjang jalan.

Firstly, kualitas bahan dipaké pikeun motong interior pisan impressive. Mazda 3 anyar. Lega pisan, ogé dina panto (sareng tukangeun!), Bahan lemes sareng kualitas luhur dianggo. Desain dasbor henteu ngantep anjeun hilap yén supir anu paling penting. Najan kanyataan yén spedometer nu dipintonkeun dina layar warna, grafik sampurna meniru gauge analog. Tachometer mangrupikeun klasik, sareng mangtaun-taun saatosna indikator suhu anu langkung tiis deui dina modeu, ngagentos kontrol panas-tiis anu dianggo dina generasi sateuacana.

Setir sorangan boga rarancang lengkep anyar, pisan sarupa salah sahiji merek premium Jerman. Aya rujukan séjén pikeun solusi dipikawanoh ti brand Jerman ieu, kayaning kenop kontrol anyar pikeun sistem multimédia. Tapi ieu keluhan? Henteu! Sabab lamun Mazda cita-cita janten merek premium, éta kedah sumber desainna ti mana waé.

Supir sareng panumpang dibungkus dina bunderan dibungkus kulit anu ngajalankeun panto-ka-panto meuntas dasbor, katingali saé pisan sareng masihan kesan anu ageung. Jumlah tombol sareng kenop dijaga minimal, tapi sadaya kontrol tina AC otomatis tiasa dilakukeun tina bagéan leutik nganggo tombol fisik sareng kenop. Dina torowongan sentral, sajaba kenop nu ngatur fungsi nu diropéa tur nyata ningkat (dibandingkeun jeung MZD Connect saméméhna dipaké) sistem multimédia, aya ogé potentiometer volume fisik pikeun sistem hiburan.

Anjeun hoyong langkung? AT Mazda 2019 3 taun euweuh layar toél! Dina dinten ieu sareng umur, ieu tiasa kaget anjeun. Tapi éta salah? Nalika ngalebetkeun alamat pikeun nganapigasi, kurangna layar toél tiasa ngaganggu, tapi kalayan antarmuka Apple CarPlay sareng Android Auto, masalahna ampir ngaleungitkeun.

W mazda 3 anyar torowongan puseur ogé geus ngalegaan, sarta armrest, nu loba humandeuar ngeunaan generasi saméméhna, nyaeta badag waktos sabudeureun tur posisi na bisa disaluyukeun. Ieu bukti sejen yen Mazda ngadangukeun koméntar para nasabah sareng nyaluyukeun kendaraanna kana kabutuhan nyata jalma anu hoyong nyetirana.

céri di luhur? Pikeun kuring, ieu mangrupikeun sistem sora anu énggal dina merek BOSE. Firstly, sistem geus dimekarkeun tina 9 nepi ka 12 speaker, sarta woofers diwangun kana awak, teu kana bagian palastik panto. Ieu ngahindarkeun geter tina bahan kalayan musik anu nyaring, sareng kualitas sora naék ka tingkat anu teu acan kantos katingali ti merek ieu. Ku alatan éta, sistem BOSE kudu ditambahkeun kana daptar kudu boga bisi Mazda 3 anyar.

Naon alus tur kawentar ngeunaan Mazda 3 ditinggalkeun

Posisi tunggang sareng ergonomi cocog pikeun Mazda - nyaeta, sakumaha kuduna. Désainer parantos nyéépkeun seueur waktos pikeun nyaring desain korsi supados duanana ngadukung awak nalika nyetir dinamis sareng kanyamanan salami perjalanan panjang henteu saling ekslusif. Dina pamanggih kuring, korsi téh leuwih nyaman ti olahraga, tapi rojongan gurat awak salila péngkolan dinamis nepi ka par.

Revolusi urang masih kedah ngantosan

Mazda anyar 3. ngajadikeun revolusi dina watesan drive, sabab aya dina modél kieu mesin Skyactiv-X bakal dipaké pikeun kahiji kalina. Ieu mangrupikeun mesin béngsin anu didorong ku spark-driven alami anu ngagabungkeun kaunggulan mesin béngsin komprési tinggi sareng mesin solar.

Kumaha blok ieu dianggo dina prakna? Kami henteu acan terang ieu kusabab Skyactiv-X moal sayogi dugi ka satengah kadua 2019. Samentara éta, handapeun tiung sahiji unit kuring diuji, hiji unit mucunghul Skyactiv-G kalayan kakuatan 2.0 sareng 122 hp sareng torsi 213 Nm dina 4000 rpm.

Mesin, sanajan kinerja sarupa jeung nu dipaké dina generasi saméméhna, waktos ieu jalan kalawan sistem Hibrid hampang kalawan instalasi listrik 24V. Sanajan, nurutkeun data teknis resmi, "troika" anyar leuwih laun ti generasi heubeul (akselerasi ti enol nepi ka ratusan, nurutkeun produsén, nyokot 10,4 detik, saméméhna - 8,9 detik), bari nyetir teu noticeable. Mobilna tenang - dugi ka 4000 rpm. saterusna mazda 3 anyar hirup kadua kalina. Mesin disada pisan ciri jeung gampang accelerates kana widang beureum dina tachometer nu. Dinamis nyetir Mazda 3 estu pelesir, sarta setir na gantung ngamaksimalkeun potensi mobil.

Sapertos sateuacanna, jalma anu leres-leres ngahargaan karesep nyetir bakal milih mobil kalayan transmisi genep-speed manual. otomatis, nu ogé boga genep gears sarta mode olahraga, mangrupa pilihan pikeun maranéhanana anu utamana ngajalankeun sabudeureun kota.

Mazda anyar 3. rides pisan confidently, comfortably lamun diperlukeun (sanajan gantung diatur rada teuas), sarta lamun hayang nyokot robah warna ka warna gancang atawa nyieun maneuvers seukeut, gawéna ogé kalawan supir.

Sengketa harga Mazda 3 - naha éta leres?

harga Mazda 3 dina versi dasar KAI Jumlah mimiti nyaéta PLN 94, paduli naha urang milih versi hatchback atawa sedan. Pikeun harga ieu kami kéngingkeun mobil kalayan mesin 900 Skyactiv-G anu ngahasilkeun 2.0 hp. kalawan transmisi manual. The waragad tambahan pikeun mobil téh 122-8000 zlotys, cet logam waragad 2000-2900 zlotys, iwal urang milih salah sahiji cet premium (grafit Mesin Gray waragad zlotys, sarta andalannya Jiwa Beureum Kristal ngarugikeun zlotys).

alat-alat baku nyaeta heran éksténsif. Hésé daptar dina hiji napas sagalana urang bisa ngaharepkeun dina harga ieu, tapi éta pasti patut mentioning yén parabot baku ngawengku: Buta Spot mantuan, kontrol pesiar aktif, tampilan sirah-up dipintonkeun dina kipas kaca nu, headlights na taillights . lampu dina téhnologi LED, roda aluminium 16 inci atawa integrasi smartphone kalawan Apple CarPlay na Android Auto.

Versi luhur HIKARI ayeuna sayogi dimimitian ku PLN 109 sareng ogé gaduh sistem audio BOSE 900-spiker, roda alloy 12 inci, entri tanpa konci, korsi dipanaskeun sareng setir, atanapi sistem kaméra 18 derajat kalayan résolusi anu saé pisan.

Skyactiv-X sareng versi drive sadaya roda bakal geura-giru ditambahkeun kana tawaran, sedengkeun harga pikeun konfigurasi anu paling mahal bakal turun naek sakitar PLN 150. Lamun urang nganggap hatchbacks premium, jumlah ieu ngamungkinkeun pikeun perbaikan leutik mobil dina konfigurasi jeung Unit kakuatan dasar. Jadina Mazda anjeunna terang pisan sareng saha sareng naon anu anjeunna gelut.

Mazda 3 anyar - tina kahayang pikeun palaksanaan

Mazda anyar 3. Ieu mangrupikeun mobil anu ditunggu-tunggu ku seueur, sareng kaget sadayana kalayan kabisat ageung anu dilakukeun ku produsén Jepang leutik ti Hiroshima. Kalayan modél kompak énggal Mazda Janten jelas ka sadayana yén deklarasi ngeunaan kahayang pikeun janten merek premium diulang sababaraha taun laun-laun lirén janten aspirasi, sareng dina sababaraha taun aranjeunna bakal janten kanyataan.

Dina momen ieu Mazda 3 Ieu ngan alternatif pikeun BMW 1 Series, Audi A3 atawa Mercedes A-Class, tapi nyaho mobil ieu, Kuring kudu ngaku yen aya kali nalika MPV kompak Jepang téh dihareupeun pesaing Jerman na. Tur éta teu ngeunaan overtaking balik kabayang, sabab mesin ayeuna sadia kalawan kapasitas 122 hp. moal nyugemakeun dulur. Nanging, ningali tingkat kinerja interior, alat sareng penampilan, kuring yakin yén seueur jalma anu henteu perhatikeun Mazda 3 sateuacanna tiasa ngawitan nyandak mobil ieu sacara serius.