Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Kumaha suksés? Statistik nyatakeun yén Peugeot ngajual 118 Lima Rébu Delapan dina opat bulan mimiti taun ieu. Konsumén rata-rata nyaéta 45, anu bungsu 28, sareng anu pangkolotna 66. Tilu-suku éta lalaki (nu lain hartosna yén mobil ieu teu dirancang pikeun awéwé jeung teu dipilih ku awéwé). Jeung tilu-suku di antarana boga mesin solar dina irung maranéhanana. Janten langkung tepat: 66% milih solar anu langkung lemah sareng langkung mirah. Jeung mesin kadua pangalusna-ngajual? mesin béngsin leuwih kuat kalawan 156 horsepower. Hiji anu nyumput test 5008 handapeun tiung (bensin lemah sarta solar leuwih kuat babarengan scratched kirang ti 10 persen).
Réalistis: naon hadé - béngsin atawa solar? Ieu tangtu gumantung kana naon rék ti mobil. Hargana ampir sami, teras anjeun kedah mutuskeun upami anjeun hoyong mobil anu langkung kuat atanapi langkung ekonomis. Upami anjeun milih anu langkung kuat, nyaéta béngsin, éta bakal mangpaat pikeun terang ieu: ieu mangrupikeun unit anu parantos dipikanyaho anu didamel berkat insinyur BMW sareng gaduh 156 "horsepower" (nyaéta 115 kilowatts) sareng kakuatan maksimal. . torsi 240 Newton méter geus ti 1.400 rpm. Ieu fléksibel (sakumaha dibuktikeun ku inohong disebutkeun dina data torsi maksimum), sepi, lemes, dina kecap, cara mesin modern kudu.
Leres, dina tés laju aliran dieureunkeun dina sakedik langkung ti sapuluh liter, tapi éta henteu goréng. Disel anu langkung kuat (urang henteu gaduh penjualan anu paling laris, solar anu langkung lemah acan) meakeun sakedik kirang ti hiji liter, sareng urang tiasa nganggap yén solar anu langkung lemah moal seueur (mesin anu langkung lemah dina anu ageung, mobil beurat. anu leuwih dimuat) leuwih ekonomis. Nanging, kedah émut yén SPBU sami hargana (sapertos solar anu langkung lemah, tangtosna, dua rébu langkung mirah tibatan anu langkung kuat), langkung tenang sareng dikontrol langkung saé. Pondokna, SPBU mangrupakeun pilihan pohara alus.
Peugeot ogé nyandak pendekatan anu rada sporty kana chassis sareng setir. Sapertos anu diarepkeun ku Peugeot, éta bakal narik supir anu langkung dinamis, janten setirna tepat sareng aya cara ngadengdekkeun di juru, nunjukkeun yén ieu mangrupikeun minivan kulawarga. Tapi, chassis masih nyerep shock roda ogé.
Kabinna lega sakumaha lébarna, sareng 5008 ogé katingalina saé dina hal kalenturan sareng kalenturan. Tilu korsi masing-masing lébar anu sami dina baris kadua tiasa sacara longitudinal dipindahkeun sareng narilep (nalika narilep éta tetep tegak di tukangeun korsi payun), tapi hanjakalna handapeun boot henteu tetep datar dina modél XNUMX-korsi anu diuji sareng aksés kana jajaran katilu korsi henteu rata. Dua ieu, nalika henteu dianggo, nyumput dina handapeun boot, sareng tiasa ditarik sareng dilipetkeun ampir dina hiji gerak. Nalika narilep, aranjeunna ngan ukur ngingetan siku sampingna aya dina sisi boot.
Label Premium nunjukkeun peralatan standar anu euyeub (tina AC dua-zona otomatis ngalangkungan sensor hujan dugi ka kapal pesiar), sareng daptar alat-alat opsional dina uji 5008 ogé kalebet hateup kaca (disarankeun), jajaran korsi katilu (handap upami tiasa ), tembus tembus (éta ditumpukkeun diténjokeun ku réfléksi pikaresepeun awakna dina kaca depan dina kaayaan cerah), ogé sénsor parkir. Anu terakhir, tangtosna, tiasa disarankeun, tapi perlu dicatet yén kaseueuran waktos tes 5008 henteu hoyong jalan. ... Sadaya ieu sakitar 24 rebu (henteu ngitung tampilan tembus), ieu harga anu saé. Nanging, ieu dikonfirmasi ku statistik: 5008 ayeuna mangrupikeun salah sahiji wawakil terlaris kelas na.
Dušan Lukič, poto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 22.550 € |
| Biaya modél tés: | 24.380 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 115kW (156 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.598 cm? – kakuatan maksimum 115 kW (156 hp) dina 5.800 rpm – torsi maksimum 240 Nm dina 1.400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/50 Urang Sunda 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 195 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 l / 100 km, émisi CO2 167 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.535 kg - beurat total diidinan 2.050 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.529 mm - rubak 1.837 mm - jangkungna 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | 679-1.755 l |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 12.403 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,9 taun ( 134 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,7 / 11,2s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,6 / 14,8s |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 10,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,2m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Peugeot 5008, kalayan mesin bensin anu langkung kuat, mangrupikeun minivan anu paling sporti di luar sana, tapi alat-alat uji anu beunghar henteu hartosna tag harga anu ngareureuwas. 5008 sapertos kitu tiasa masihan pesaing pusing - tapi ngan upami masalah kualitas dina kasus uji ngan ukur kasus terasing ...
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
sasis
panto gelas gedé
masalah kualitas sareng cacat tina potongan uji
lantai batang henteu rata dina modél tujuh-seater
geulis kasar esp
