Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
eusi
Tapi ati-ati - waktos ieu desain henteu ditandatanganan ku desainer Pinninfarin. Aranjeunna ngurus nu miheulaan. Novelty mangrupikeun buah desainer domestik (Peugeot). Sareng upami henteu di tempat anu sanés, urang kedah ngaku yén aranjeunna ngalegaan mitra Italia dina kaanggunan. The 407 Coupé malah leuwih elegan ti miheulaan na.
Hasilna, anjeunna leungit sababaraha aggressiveness na - contona, pipa knalpot bisa dibeulah, hiji dina saban gigir - tapi di waktu nu sami, urang teu kudu poho yén anjeunna tumuwuh nepi, jadi leuwih dewasa sarta asup ka kelas dimana ' agresi' leuwih lain kartu trump. ningkatna reputasi. Janten ka saha waé anu sumpah éta sareng henteu kanyamanan, kuring nyarankeun anjeun ningali kelas handap, ngahontal 307 CC kalayan mesin gulung-opat (130 kW / 177 hp) sareng nyéépkeun adrenalin tambahan anjeun. .
407 Coupé ditujukeun pikeun pembeli anu béda-béda. Pikeun nengtremkeun ati gentlemen anu teu kedah limousine a, tapi anu pilari kanyamanan sarua salaku, contona, 607. Naha anjeun teu percanten? Oké, hayu urang ngalakukeun coupe di sisi séjén. Novelty parantos ningkat sacara signifikan dibandingkeun sareng anu miheulaan na (sareng kami parantos terang) - sakitar 20 sentimeter, anu hartosna éta ngan ukur dalapan sénti langkung pondok tibatan limousine bumi panggedéna.
Di daérah sanés ogé, teu aya anu katinggaleun. Bahkan lebarna langkung lega (ku 3 séntiméter), jangkungna éta opat séntiméter kirang (sakumaha pantes coupe!), Sareng éta langkung caket kana "Genep ratus tujuh" tibatan "Opat ratus tujuh", sareng, meureun, paling hadé digambar ku palette mesin ... Di jerona anjeun bakal mendakan ukur tilu mesin, sareng sadayana leres-leres tina konfigurasi maksimum.
Anjeun ogé tiasa mendakan kumaha gedéna mobil ieu nalika ngurilingan éta. Irung ngan ukur panjang panjang. Salaku tambahan, méter anu saé gap di luhur roda payun. Sakumaha aturan, desain ieu tiasa ngandung harti macet nalika ditikung, tapi kusabab kaseueuran mesinna aya di luhur roda, sareng henteu payuneun aranjeunna (upami ditingali tina korsi supir), ieu henteu matak sieun. Kanyataan yén kompartemen tempat anjeun dumuk henteu alit, anjeun bakal ningali nalika anjeun muka panto.
Panjangna dugi ka 1 méter sareng engselna henteu dibéngkokeun, aranjeunna ngurus dua pelat penstabil di handapeun, anu ngabantosan nyandak logam ageung lambar. Janten, salaku lulucon, urang masih tiasa nyebat mobil ieu 4 Kupé. Nya, urang moal tiasa! Kusabab desainna mirip pisan sareng Opat Saratus sareng Tujuh, sabab éta linggih dina sasis anu sami sareng 607, sareng kusabab seueur éta Peugeot anu paling éndah sareng desain anu ramah sareng labél éta.
Éta nyaéta opat minggu, sanés genep minggu, ogé janten jelas ti jero. Jalurna kawéntar. Tangtosna, aranjeunna cekap dilengkepan ku asesoris, diantarana urang kedah nyorot kulit kualitas (ogé dina dasbor!), Chrome motong sareng aluminium anu digosok. Nanging, coupe henteu tiasa nyumputkeun palastik anu langsing sareng murah teuing di benjolan tengah pikeun kelas ieu, ogé tombol konsol pusat anu teu jenuh anu anjeun henteu tiasa nalukkeun buta. Sababaraha pangetahuan komputer sateuacanna sareng kahoyong ngadamel penemuan tiasa nyalametkeun anjeun, tapi anjeun masih henteu tiasa nyingkahan kabingungan awal.
Tapi anjeun bakal consoled (jadi mun nyarita) ku hal séjén. Kahiji, korsi hareup adjustable listrik - malah lamun rék ngosongkeun aksés ka korsi pungkur - atawa loba éléktronika pikeun ngurus well-mahluk Anjeun. Contona, jandéla kakuatan, hujan jeung sensor lampu, AC dua arah (dina poé hujan rada hese overgrow kaca hareup badag, sarta dina modeu "otomatis" ngirimkeun teuing hawa haneut kana suku), audio hébat. Sistim kalawan sistem sora JBL unggulan, komputer on-board, alat navigasi, paréntah sora nu ku set teuing sempit paréntah (acan) teu némbongkeun sagala kaunggulan nyata, sarta panungtungan tapi teu saeutik, dua levers unggulan dina setir. pikeun cruise control (kénca) jeung hiji sistem audio (katuhu).
Upami anjeun naroskeun perasaan naon anu ngabahekeun anjeun nalika anjeun mimiti nganggo coupe ieu, kuring tiasa nyarios yén ieu anu anjeun ngarepkeun tina mobil ieu. Sareng ieu saé! Korsi payun olahraga, lemah sareng nawiskeun daya tarik optimal sareng kanyamanan. Di tukang, carita na rada beda. Aya dua korsi anu langkung jero dina bagian korsi (utamina kusabab hateupna rada condong), sareng upami urang masih tiasa nyarios yén éta raoseun pikeun lebet, pastina urang moal tiasa kéngingkeun éta kaluar. Sanaos bukaan ageung didamel ku panto. Janten parantos jelas yén kompartemen khusus ieu bakal ngagaduhan dua.
Kumaha upami pembangkit listrikna? Upami anjeun salah sahiji jalma anu masih memarahi transmisi manual, maka jawabanana jelas: mesin bénsin genep silinder! Anjeun panginten moal sadayana satuju, kumargi solar "biturbine" ampir sakuat na, di luhur na, langkung hemat. Leres! Tapi mesin solar moal terang yén sora anu pikaresepeun (dibaca karasa) anu mesin bénsin dina mobil. Sareng anu ieu, percanten ka kuring, ogé hargana sababaraha liter béngsin henteu dijalankeun anu disetir langkung ti saratus kilométer.
Leres, anjeun leres-leres maca, sababaraha liter deui! Mesin genep silinder 2 liter, dikembangkeun ku PSA migawé bareng kalayan Renault, parantos nunjukkeun dina datangna yén anu nyumput dina diri sanés onta Sahara anu biasa hirup di Sahara, sanés mustang liar, tapi gagak dina rasa anu pangsaéna. kecap.. Janten jelas; coupe accelerates decisively sareng maranehna, narik exemplarily sarta ngahontal hiji speed luhur enviable, Tapi aranjeunna ngarasa pangalusna dina rentang operasi tengah (antara 9 jeung 3.000 rpm).
Ieu ngabuktikeun yén aranjeunna diasuh sareng disaring persis dina gaya anu diprediksi bentuk mobil ieu. Hal anu sami pikeun transmisi, anu nolak tarik kasar sareng gancang (anu khas Peugeot!), Roda kemudi sareng setir, éléktronika (ESP sacara otomatis ngiringan 50 kilométer per jam), gantung, anu ngamungkinkeun anjeun pilih program 'olahraga' (éta ngamungkinkeun cinyusu sareng guncangan janten sesah sakedik), tapi anjeun moal sering ngagunakeunana, percanten ka kuring, sareng anu terakhir tapi teu saeutik, pikeun sasis sareng mobil sadayana, anu parantos karaos kuat. langkung saé di jalan tol tibatan dina tikungan kusabab ukuran sareng overhangs.
Tapi hayu urang balikan deui sakedap kana tingkat aliran sareng terang naon hartosna sababaraha liter deui. Kalayan drive ékonomi sakitar sapuluh liter per 100 km, kalayan nyetir normal anjeun kedah tahan sareng 13, sareng nalika nyetir, terang yén konsumsi gampang naék kana 20 komo langkung luhur. Seueur pisan, henteu nanaon, tapi upami anjeun ngabandingkeun ieu sareng harga dasar coupe ieu (8 tolar), anu dina kasus uji coba gampang ngaleuwihan wates sapuluh juta, maka deui ieu henteu cekap nyingsieunan pamilik kahareup tina kasenangan.
Matevž Koroshec
Poto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 36.379,57 € |
| Biaya modél tés: | 42.693,21 € |
| Kakuatan: | 155kW (211 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 243 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,2l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun jarak tempuh teu aya watesna, jaminan karat 12 taun, jaminan varnis 3 taun, jaminan alat sélulér 2 taun. |
| Ngarobih minyak unggal | gumantung kana komputer jasa km |
| Tinjauan sistematik | gumantung kana komputer jasa km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 266,90 € |
|---|---|
| Suluh: | 16.100,28 € |
| Ban (1) | 3.889,17 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 23.159,74 € |
| Asuransi wajib: | 4.361,54 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.873,64 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 55.527,96 0,56 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-Silinder - 4-Stroke - V-60° - Bensin - Transverse Front dipasang - Bore & Stroke 87,0 × 82,6mm - Displacement 2946cc - Rasio Komprési 3: 10,9 - Max Power 1kW ( 155 hp) dina 211 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 6000 m / s - kakuatan husus 16,5 kW / l (52,6 hp / l) - torsi maksimum 71,6 Nm dina 290 rpm - 3750 × 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 2 valves per silinder - suluh multi-titik suntik. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; pungkur 3,154 - diferensial 4,786 - rims 8J × 18 - ban 235/45 Urang Sunda 18 H, rentang rolling 2,02 m - speed di VI. gears dina 1000 rpm 39,1 km / h. |
| Kapasitas: | speed luhur 243 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 km |
| Transportasi sareng gantung: | coupe - 2 panto, 4 korsi - awak mandiri - gantung hareup tunggal, cinyusu daun, dua rel cross triangular, penstabil - gantung tunggal pungkur, spring struts, rel cross triangular, cross rel, rel longitudinal, penstabil - rem disc hareup ( cooling kapaksa ), disc pungkur, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 2,8 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1612 kg - beurat total diidinan 2020 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake 1490 kg, tanpa marake 500 kg - beban hateup diidinan 100 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar wahana 1868 mm - lagu hareup 1571 mm - lagu pungkur 1567 mm - clearance taneuh 11,8 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1550 mm, pungkur 1470 mm - panjang korsi hareup 520 mm, korsi pungkur 480 mm - diaméter handlebar 390 mm - tanki bahan beuleum 66 l. |
| Kotak: | Volume batang diukur nganggo set standar AM tina 5 koper Samsonite (total volume 278,5 L): 1 ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. Kapamilikan: 53% / Ban: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Méter maca: 4273 km. | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,1 taun ( 144 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 29,0 taun ( 183 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,0 / 11,0s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,1 / 13,3s |
| Kacepetan maksimal: | 243km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 13,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 20,5l / 100km |
| konsumsi uji: | 16,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 80,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 48,0m |
| Méja AM: | 39m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 52dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 51dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 51dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (338/420)
Upami anjeun resep kana coupe sareng parantos kagum ku anu sateuacanna, tong ragu. 407 Coupe bahkan langkung langsing, langkung ageung, langkung dewasa sareng langkung saé dina sagala hal. Sareng upami anjeun maénkeun kalayan harga, anjeun ogé bakal mendakan yén éta langkung saé tibatan dibanding persaingan. Janten naon deui anu tiasa ngeureunkeun anjeun?
Jaba (14/15)
Éta sami sareng anu ngaheulaan, sareng sami tiasa nyarios ngeunaan éta: Peugeot écés henteu ngagaduhan masalah sareng bentuk coupe.
Interior (118/140)
Dimensi éksternal badag - jaminan hiji interior lega. Kurang saeutik dina bangku tukang. Gragio pantes sistem ventilasi.
Mesin, transmisi (37
/hiji)Nalika ngeunaan kombinasi sareng transmisi manual genep speed (sanaos sanés modélna), kami henteu tiasa nyungkeun mesin anu langkung cocog.
Kinerja nyetir (76
/hiji)Gantung ngamungkinkeun dua modus ("otomatis" sareng "olahraga"), tapi tombol "olahraga" dina hal ieu leres-leres dicabut. Mobil ieu sanés mobil balap, tapi coupe langsing!
Kinerja (30/35)
Kasempetan sapinuhna saluyu sareng anu diarepkeun. Mesin ngalakukeun tugasna sacara ngayakinkeun sareng lancar dina waktos anu sami.
Kaamanan (25/45)
Naon deui anu anjeunna leungit? Sakedik. Upami teu kitu, teu kedah mikiran mobil anu sapuluh juta tolar.
ekonomi
Harga lumayan dibandingkeun sareng persaingan. Ieu henteu dilarapkeun kana konsumsi. Nalika ngudag, éta gampang luncat dugi ka 20 liter atanapi langkung.
Kami muji sareng ngahinakeun
rarancang, desain elegan
perasaan coupe di jero
kakuatan mesin jeung sora
alat-alat euyeub
fittings kualitas luhur (kulit, aluminium, Chrome)
konsol tengah ku tombol
panto ageung sareng beurat (kabuka dina tempat parkir sempit)
lemes teuing sareng ngaraos palastik mirah dina konsol tengah
sistem ventilasi (defrosting kaca hareup)
