Peugeot 306HDI
The akuisisi panungtungan saméméh genep dina ngaranna robah jadi tujuh nyaéta mesin turbodiesel 2 liter kalawan suntik suluh langsung ngaliwatan sistem common rail. Éta, tangtosna, divisi anu kawéntar tina grup PSA, anu ngalaksanakeun tujuanana dina seueur Peugeot sareng Citroëns.
Nya, leres pisan anjeunna ogé mendakan jalan dina taun 306. Dina mimiti karirna, anjeunna parantos dilengkepan ku mesin solar. Mesin suntik teu langsung anu lami mangrupikeun anu pangsaéna.
Ieu ogé lumaku pikeun HDi. Mesinna ngagaduhan 90 hp sareng langkung éndah sareng torsi 205 Nm dina 1900 rpm. Ti saprak dianggurkeun, kurva torsi naék ogé, janten teu aya ragu nalika ngamimitian sareng ngagancangkeun tina revs low. Kurva cukup teras-terasan sahingga mesinna henteu kaleungitan napas dina rpm anu langkung luhur, tapi tangtosna daérah anu tiasa dianggo pikeun mesin solar langkung alit tibatan mesin béngsin sahingga kedah langkung sering nganggo tuas gir.
Mesin HDi ogé kauntungan tina perjalanan anu lancar. Geter henteu dirasakeun nalika akselerasi dina beban atanapi dina revs tinggi. Obrolan solar parantos aya, tangtosna. Éta henteu pernah ngaganggu teuing, tapi kadéngéna, janten insulasi sora tambahan moal kaleuleuwihi. Kalayan mesin ieu, anjeun bakal nyetir gancang di jalan sareng bakal janten tamu langka di pom bensin.
Kami ngagancangkeun janten 100 km / jam dina 13 detik, anu langkung parah tibatan akselerasi pabrik. Ku kituna, ukuran kalenturan negeskeun kesan subyektif: mobil "narik" ogé sareng anjeun moal isin nalika nyalip sareng nyetir dina lamping. Laju ahir langkung ti 5 km / jam cekap pikeun pelayaran anu tenang, tapi teras konsumsi naék sakedik.
Kami henteu neken teuing kana mobil uji, janten rata-rata kirang ti tujuh liter solar per ratus kilometer, bahkan lima liter anu saé nalika nyetir lalaunan. Nya, nomer terendah anu dijangjikeun ku pabrik asalna tina sajarah ténor anu leres-leres disiplin, janten panginten anjeun moal tiasa ngahontal éta dina prakték.
Mangtaun-taun dipikaterang ku singa di pedalaman, utamina kusabab bentuk sudut dina dasbor. Salaku tambahan, éta jongko teuing, atanapi bahkan dina korsi payun, sareng aya cekap rohangan dina korsi tukang, porsilén anu raoseun, padamelana saé ...
Pajak gedong ogé kedah dibayar langsung, sabab ngagaleuh kedah diangkat di luhur tingkat anu cukup tinggi.
Chassis lengkep dina tingkat pesaing SMP: nyaman dina sagala jinis permukaan, dipercaya di jalan na briskly bisa dikontrol dina gilirannana. Brekna bieu dugi ka tingkat, tingkat kaamanan pasip ditambihan ABS sareng opat airbag sigana rada luhur.
Boshtyan Yevshek
Poto: Uros Potocnik.
Peugeot 306HDI
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 12.520,66 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 66kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line, hareup transverse - bore na stroke 85,0 × 88,0 mm - kapindahan 1997 cm3 - rasio komprési 18,0: 1 - kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 205 Nm dina 1900 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - sirah logam lampu - 1 camshaft dina sirah (timing belts) - 2 valves per silinder - suntik langsung via sistem rail umum, Exhaust turbin Supercharger (KKK), muatan hawa 0,95 barg, Intake Air Cooler - Cairan tiis 7,0 L - Engine Minyak 4,3 L - Oksidasi katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - 5-speed transmisi nyingkronkeun - ratio gear I. 3,350; II. 1,870 jam; III. 1,150 jam; IV. 0,820; V. 0,660; ngabalikeun 3,333 - diferensial 3,680 - ban 185/65 Urang Sunda 14 (Pirelli P3000) |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi sareng gantung: | 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung tunggal hareup, suku spring, rel cross triangular, penstabil, gantung individu pungkur, pituduh longitudinal, spring torsion bar, absorbers shock telescopic, penstabil - dual-circuit rem, disc hareup (dipaksa). ). -cooled), pungkur, power steering, ABS - power steering, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1210 kg - beurat total diidinan 1585 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1200 kg, tanpa rem 590 kg - beban hateup diidinan 52 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4030 mm - rubak 1689 mm - jangkungna 1380 mm - wheelbase 2580 mm - lagu hareup 1454 mm - pungkur 1423 mm - nyetir radius 11,3 m |
| Diménsi batin: | panjang 1520 mm - rubak 1420/1410 mm - jangkungna 910-940 / 870 mm - longitudinal 850-1040 / 620-840 mm - tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | (normal) 338-637 l |
Ukuran urang
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 66% | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 35,3 taun ( 149 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 184km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 5,3l / 100km |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,6m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
pambiji
306 HDi masih dina kaayaan anu saé. Éta lumayan cekap kanggo nyéépkeun umur na. Nanging, anjeunna parantos ngagaduhan sopan santun di jalan ti saprak lahir. Perancis parantos ngasah aranjeunna sakedik taun, ogé pangerjaanna, sareng upami anjeun henteu sangsara kanyataan yén modél pangénggalna kedah bersinar di garasi, perlu dipikiran Peugeot ieu ogé.
Kami muji sareng ngahinakeun
motor fléksibel
kinerja nyetir alus
konsumsi bahan bakar rendah
gantung nyaman
penanganan anu saé
ujung kargo tinggi tina batang
bentuk dasbor kuno
deuk luhur teuing
uas gear lockable
