Test drive Peugeot 208: Urang ngajak Ladies
eusi
Kusabab taun 207 teu tiasa niron kasuksésan taun 205 sareng 206, anu 208 ayeuna nyanghareupan tantangan pikeun nyandak Peugeot deui ka puncak penjualan mobil leutik. Tés praktis lengkep ngeunaan modél anyar perusahaan Perancis.
Sababaraha gaduh alesan nyata pikeun boast yén maranéhna geus nyieun jutaan awéwé senang. Peugeot 205 mangrupikeun sababaraha anu untung pikeun ngahontal prestasi ieu, sareng ogé panerusna, 206. Dina total, dijual leuwih ti 12 juta éksemplar dua "singa", sahenteuna satengahna anu dibeuli ku awéwé umur béda jeung status sosial béda. Sigana nu Peugeot éta di sawatara titik lieur tina kasuksésan impressive ieu, sabab 207 éta henteu ngan 20 séntiméter leuwih panjang sarta 200 kilogram heavier ti miheulaan na, tapi ogé kasampak di dunya kalayan ekspresi buritan, dipingpin ku predator a. grill hareup. Réaksi tina bagian paling geulis umat manusa tétéla janten unequivocal - modél dijual 2,3 juta mobil, nu sorangan considerable, tapi jauh ti hasil 205 na 206.
A mimiti anu saé
Ayeuna 208 dirancang pikeun meunangkeun deui posisi leungit tina merek - ieu mobil kelas leutik, deui bener leutik (panjang awak ngurangan ku tujuh séntiméter dibandingkeun generasi saméméhna), lampu deui (beurat diréduksi ku 100 kg) teu mahal teuing (harga mimitian ti 20 927 leva). Sarta ulah poho hal pangpentingna: 208 euweuh frown, tapi boga raray ramah tur simpatik. Karugian tina péngkolan gaya sapertos kitu nyaéta nalika anjeun pertama kali pendak sareng 208 jalma anjeun kedah taliti pisan dugi ka ngakuan anjeunna salaku wawakil merek Peugeot.
interior mangrupa kabisat kasohor dina kualitas leuwih 207. dasbor teu overly masif, konsol puseur teu beristirahat dina tuur, armrest tilep handap, sarta spasi interior bener ogé dipaké waktos sabudeureun. 208 gaduh sistem infotainment layar rampa canggih sareng kadali intuitif. Tombol ngabingungkeun kalayan tujuan anu teu kaharti? Ieu geus sajarah.
Pendekatan anu saluyu
Ieu sakumaha basajan sabisa pikeun ngadalikeun fungsi mobil urang, komputer on-board kalawan tampilan warna bisa nembongkeun rupa informasi ngeunaan kaayaan mobil. Hiji-hijina detil anu henteu pikaresepeun nyaéta kadali anu aya dina dasbor sareng ku kituna panon supir kedah ngalangkungan setir, sareng henteu ngalangkungan setir. Numutkeun téori Perancis, ieu kedah ngabantu supir tetep panon na di jalan, tapi dina praktekna, lamun setir teu mindahkeun sharply handap, lolobana informasi dina dasbor tetep disumputkeun. Nu bener bangor, sabab kadali sorangan jelas tur merenah.
Jok na nyayogikeun kanyamanan numpak pikaresepeun kalayan hiji detail: Kanggo sababaraha alesan, Peugeot teras percanten yén tombol manaskeun korsi teu aya hubunganana sareng korsi nyalira, janten nalika panto ditutup, supir sareng panumpang henteu terang naha pamanasna tiasa dianggo. lebet atanapi henteu, kacuali ku noél. Allure yang diuji dipasang salaku standar sareng korsi olahraga, anu boléd samping kandelna katingali lumayan ngagumun, tapi dina gilirannana aranjeunna tétéla janten hiji gagasan langkung lemes tibatan anu diarepkeun sahingga dukungan awak rada saderhana.
Nalika korsi tukang beulah tukang anu teu asimétri dilipat ka handap, volume beban anu pantes kahontal, tapi hambalan dina lantai boot. Upami teu kitu, volume batang nominal 285 liter nyaéta 15 liter langkung seueur tibatan 207 (sareng ogé 5 liter langkung ti VW Polo), sareng muatan 455 kg ogé lumayan nyugemakeun.
Bagéan anu nyata
Mesin solar 1,6 liter Peugeot ngembangkeun 115 horsepower sareng, ngungkulan kalemahanana dina revs panghandapna, nyayogikeun réspon throttle anu saé. Mesinna tarik pisan langkung ti 2000 rpm sareng henteu sieun aya revs tinggi, ngan ukur shift genep roda transmisi tiasa langkung pas. Pembina 208 jelas-jelas nyobian nyocogkeun mobil pikeun gaya nyetir anu langkung dinamis. Boh sistem setir sareng gantungna ngagaduhan setting anu khas pikeun ngajaga mobil tetep stabil sareng aman di jalan. Peugeot parantos ngalaksanakeun langkah penting dina setir anu langkung ketat sareng langkung tepat tibatan sateuacanna. Aduh, dina bagian anu henteu rata 208 luncat rada riang, sareng sambel anu béda kadéngé tina poros tukangna.
Modifikasi dites boga loba reueus tina segi konsumsi bahan bakar: konsumsi dina siklus standardized pikeun nyetir ekonomis éta ngan 4,1 l / 100 km - nilai pantes hiji conto di kelas. Sistim mimiti-eureun baku, tangtosna, ogé nyumbang kana ékonomi mobil. Kalayan sistem bantosan supir modéren, hal-hal henteu langkung optimis - dina waktos éta teu aya, lampu xenon bahkan henteu kalebet dina daptar asesoris.
Peugeot 208 henteu kéngingkeun tanda anu saé pisan dina sagala hal, tapi ku penampilan anu pikaresepeun, tingkah laku anu aman, konsumsi bahan bakar rendah, interior anu lega sareng sistem infotainment modéren, éta mangrupikeun panerus anu pantes pikeun taun 205 sareng 206. Sareng ieu, numutkeun kaamanan, bakal pantes pikeun wawakil. kelamin lemah.
téks: Dani Heine, Boyan Boshnakov
evaluasi
Peugeot 208 e-HDi FAP 115 mikat
Peugeot 208 ngasilkeun poin pikeun penanganan saimbang sareng sababaraha kualitas praktis. Kanyamanan nyetir tiasa langkung saé, kurangna sistem bantosan supir ogé mangrupikeun hal-hal anu kedah ditingkatkeun.
detil téknis
| Peugeot 208 e-HDi FAP 115 mikat | |
|---|---|
| Volume damel | - |
| kakuatan | 115 k.s. jam 3600 rpm |
| Maksimum torsi | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 9,5 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 37 m |
| speed pinuh | 190 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 5,5 l |
| Harga dasar | 34 309 levov |
