Test drive Peugeot 208: singa ngora

Kesan mimiti édisi anyar 208 leutik

Perancis mangrupakeun hiji bangsa estetika, sarta eta nembongkeun dina kinerja sarta sakabéh tampilan anyar 208. Kalawan bodyline sweeping sarta lampu daytime ngajalankeun LED méré éta predatory saber-toothed katingal macan, model Peugeot boga unggal kasempetan pikeun nangtung kaluar ti. wawakil séjén kelas ieu.

Tina sudut pandang ieu, henteu heran yén perusahaan Perancis komitmen kana konsép yén konsumén kedah langkung merhatoskeun desain sateuacan aranjeunna nunjukkeun minat dina sistem drive. Numutkeun ka stratégi PSA, pamekaran platform sadaya-listrik dina tahap ieu mahal teuing sareng teuing picilakaeun, sabab pamekaran éléktrik dina sababaraha taun ka hareup hésé pisan diprediksi, khususna di kelas mobil leutik, dimana teu aya seueur palanggan énggal sabab mobilna aya kategori anu langkung luhur. ...

Ieu sababna 208 sareng e-208 ngabagi arsitéktur desain CMP sareng DS 3 sareng Corsa, nyayogikeun lumpat produksi anu dipercaya pikeun ngajaga biaya handap sareng kalenturan powertrain anu cukup sareng kamampuan anu pakait pikeun ngaréspon sacara pantes sareng éfisién pikeun ngarobah paménta.

Dina prakték, ti ​​luar hese nangtoskeun naha modél ieu Powered by béngsin, solar atawa motor listrik - hijina indikasi arah ieu deui dirumuskeun ku desain, nu rada béda dina tata perenah grille hareup. versi listrik tina cub.

Upami teu kitu, 208 anu anyar nunjukkeun panjujuran sapuluh séntiméter dibandingkeun sareng anu sateuacanna sareng kandel ngaleuwihan wates psikologis opat méter panjangna. Harga platform "multi-énergi" fléksibel dibuktikeun dina korsi tukang sareng di kompartemen koper, 265 liter (20 liter kirang langkung ti generasi sateuacanna).

Kamampuh pikeun leres nyetél batréna e-208 gaduh ruang lébar anu kawates pikeun panumpang baris kadua, tapi kanyamanan sacara umum dugi ka standar di kelas ieu.

Panel kontrol kalayan indikasi tilu diménsi

Hal éta langkung saé pikeun supir sareng panumpang na payun. Korsi ukuranana saé sareng bentukna bahkan tiasa dilengkepan fungsi pijatan. Tangtosna, taun 208 nganggo Peugeot i-Cockpit anu parantos has, generasi pangénggalna kalayan kendali jangkung sareng setir alit alit setélan low.

Samentawis éta, skéma ieu ditata sacara hadé janten teu nyaman pikeun supir anu gaduh preferensi anu béda sareng fitur anatomis sareng henteu nyandak waktos pikeun biasa. Akses langsung anu cerdik kana fungsi anu paling penting ngalangkungan tombol konsol tengah dina tingkat kinerja tinggi parantos diperpanjang ku baris tombol touch anu sanés. Fungsi sanésna tiasa sacara intuitif dioperasikeun nganggo panel sisi sareng layar sentuh sentral (7 "atanapi 10").

Tata perenah tampilan tilu diménsi anu énggal pisan dina unit kontrol setir nampilkeun data numutkeun prioritas dina sababaraha tingkatan. Ideu na parantos diterapkeun kalayan saé pisan, éta katingalina asli sareng saéstuna aya gunana pikeun supir, sabab éta ngabantosan anjeunna pikeun pokus kana hal anu utami sahingga ningkatkeun kaamanan.

Kualitas bahan sareng desain interior standarna standar sareng dibédakeun ku permukaan lemes, detail aluminium, panel herang sareng aksen warna. Dina hal sistem bantosan sareng kaamanan aktip, 208 nunjukkeun tingkat luhur kalayan sagala anu diperyogikeun pikeun gerakan anu raoseun sareng aman di sakitar kota sareng jarak anu jauh.

Pilihan pinuh ku drive

208 énggal sayogi dina tilu vérsi nganggo bénsin, solar sareng mesin listrik. Kesan anu saé pisan dilakukeun ku PureTech 100 kalayan mesin tilu-silinder turbocharged na 1,2 liter anu ngahasilkeun 101 hp. sareng pilihan antara manual genep speed sareng transmisi otomatis dalapan speed.

Mesin ieu nyayogikeun taun 208 ku dinamika anu langkung saé langkung saé tibatan bénsin anu diinginkan sacara alami sareng versi solar turbo, anu dina kertas nawiskeun peringkat kakuatan anu sami. Akselerasi tina kendeg kana 100 km / jam dina waktos kirang ti sapuluh detik lumayan lantang sareng ngamungkinkeun anjeun henteu ngan ukur ngalih-ngalih kota, tapi ogé nyusul kaayaan suburban tanpa aya masalah.

Paripolah anyar 208 di jalan pakait jeung dinamika ieu - Frenchman willingly asup péngkolan jeung mertahankeun traction jeung stabilitas dina jangkungna diperlukeun. Roda 17 inci gaduh rasa nalika ngalangkungan nabrak, tapi kanyamanan umumna khas Perancis anu luhur.

Versi listrik tina e-208 paréntah di luhur sadayana torsi maksimalna 260 Nm, anu sayogi dina waktos peluncuran sareng ngajamin akselerasi anu ngabingungkeun, tapi henteu langkung pikaresepeun nyaéta kanyataan yén beurat tambahan tina 200 kilogram batré praktis henteu. dirasakeun - henteu dina dinamika atanapi ku kanyamanan.

Numutkeun ka Peugeot, éta gaduh kakuatan anu cukup pikeun ngarambat 340 km tanpa ngeusi ulang (WLTP), anu, saliwatan, tiasa gancang pisan di stasiun dugi ka 100 kW. Masalah utama E-208 masih nyaéta harga, anu sacara signifikan langkung luhur tibatan vérsi-lineup anu sanés.

kacindekan

208 anyar ngagumkeun henteu ngan ukur ku penampilan anu suksés sareng solusi interior modern anu seger, tapi ogé ku dinamisme sareng stabilitasna di jalan. Mobil listrik e-208 ogé kagum ku dinamika anu saé, tapi sahenteuna mimitina, harga anu saé pisan pikeun kelas ieu bakal ngawatesan pamirsa konsumén kana bunderan lingkungan anu paling sumanget. Kaseueuran jalma sigana bakal milari vérsi bénsin 101bhp, anu mangrupikeun pilihan anu saé pisan.