Tes ulang Peugeot 208 GTi 30th di lagu Misano - Mobil Olahraga
mobil olahraga leutik nyaho kumaha kalakuanana ogé di Sochaux. Jalma-jalma dina umur anu tangtu bakal émut kana Peugeot 205 GTi ti XNUMX taun kalayan nostalgia.
Sareng tepatna pikeun ngagungkeun ulang taun ka-XNUMX na, 208 GTi ulang 30th.
Naon, sajaba ti nilai collectible, béda ti standar 208 GTi? Bener pisan, boh dina hal mesin boh dina hal tingkah laku dinamis.
Abdi milarian ekstensi
La Peugeot 208 GTi geus salawasna miboga kaunggulan ngagabungkeun kinerja kalawan kanyamanan sarta usability: na 1.6 THP 200 mesin hp. ngabogaan rentang pisan lega tina aplikasi, nu ngajadikeun eta cocog malah pikeun pamakéan sapopoé di lalulintas jalan.
La 208 GTi ulang 30th tibatan, eta hayang jadi leuwih balap, jeung bédana ti versi "standar", lamun urang bisa nangtukeun eta cara, bisa kadéngé.
Na teu jadi loba pikeun kanaékan 8 hp dina kakuatan sarta pangiriman, nu nyumbang ka revs tinggi, kalawan torsi maksimum 300 Nm, ngahontal dina 3.000 rpm.
Jadi dorong teu langsung datang (275 Nm tina 208 GTi hadir nalika disebut dina ngan 1.750 rpm), tapi sigana teu hayang eureun nepi ka jarum tachometer ngadeukeutan zona beureum atawa 6.500 rpm jeung sora. tina mesin bertulang ku anyar knalpot olahraga.
Ogé, sidik balap 208 taun ti Peugeot 30 GTi eta geus strengthened ku ngadopsi babandingan gear pondok pikeun transmisi manual 6-speed.
Pikeun masihan ide, di dieu aya sababaraha angka kinerja na: Butuh 6,5 detik pikeun ngagancangkeun ti 0 nepi ka 100 km / h, 26,5 detik ngarambat 1000 ti standstill a, sarta neruskeun ti 80 nepi ka 120 km / h jeung gear kalima. dina 6 detik. Laju maksimum 230 km / h teu robah.
208 ulang 30 Gti on Test Track
Runtuyan kurva Lagu uji Misano ieu undoubtedly jalur hésé pariksa 208 GTi ulang 30th.
Ngabongkar momotanana 208 hp - teu hiji tugas gampang lamun traction ieu ngumpul ngan dina roda hareup; pikeun téhnik ieu Peugeot Olahraga aranjeunna dibere dina ieu édisi kawates Bedana Torsendieunakeun terbatas.
Sarta pangaruh na langsung manifests sorangan nalika, tanpa ampun, urang sagemblengna nurunkeun pedal gas sanggeus péngkolan kahiji, écés kalayan sagala bantuan supir éléktronik dipareuman: lamun setir teu leungit, sarta sabalikna hese, 208 GTi 30. ° Anniversario nuturkeun lintasan set, ngahindarkeun understeer tragis.
Understeer anu henteu acan dileungitkeun sapinuhna, sigana kusabab anjeun parantos mutuskeun pikeun henteu nyaluyukeun diferensial salaku pilihan terakhir - anu ngagaduhan kauntungan pikeun henteu nyababkeun réspon setir anu parah - janten nalika kaluar tina sudut anu paling ketat, éta tetep kedah dititénan dosis. akselerator.
Sistem ngerem tireless kalayan diaméter 323 mm sareng cakram hareup kandel 28 mm digabungkeun sareng calipers Brembo dibereskeun ku opat pistons.
Aya ogé dua-warna
Di sagigireun kembang Mutiara bodas indung mutiara e Ruby beureum, Warna GTi sajarah, warna ogé sadia bicolor diala ku nutupan hareup jeung lawon textured hideung nu kontras jeung lacquer beureum dina tonggong.
Craftsmanship merlukeun suplement € 1.000 on luhureun harga final, tapi nu ngabedakeun 208 GTi 30 ° Anniversario leuwih ti sagala warna séjén. Korsi restraint Peugeot Sport dilapis dina Alcantara sareng lawon hideung kalayan jahitan anu katingali.
Bélér harga daptar mangrupa 26.000 euro, anu mangrupa 3.800 leuwih ti 208 GTi.
