Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendi Luar
Kenalan dimaksudkeun ngan ukur lulucon, sabab dipikanyaho yén urang henteu nyetir bumi dina mobil nyata. Sahenteuna henteu ngahaja. Luar, kanyataanna, lengkep klasik 207 SW kalayan sagala pluses na minuses na, ngan aranjeunna dimodernisasi eta bit.
Gantungna langkung jangkung sareng katingalina langkung mantap, nanging pikaresepeun pikaresepeun. Mimitina asup akal pikeun netelakeun yén Luar sanés modél khusus dina indera primér (awak, kelas), tapi mangrupikeun paningkatan alat trendi P207 SW sentral (ABS, opat airbag, windows hareup listrik, kadali jarak jauh). ngonci tengah, supir saluhur-tiasa diatur sareng korsi panumpang payun, jok anak Iszina dipasang, kaca spion tukang-tukang anu tiasa diatur sareng dipanaskeun, komputer dina pesawat, AC sacara manual, radio sareng pamuter CD).
The outdoor henteu ngagaduhan gearbox atanapi all-wheel drive, sareng ban-banna pareum-jalan, janten henteu dirancang pikeun nyetir off-road atanapi off-road (kalayan ban anu langkung ageung sareng all-wheel drive) anu tiasa nganggo soft soft klasik. SUV. Perhatosan ulah buang diri dina leutak ku Luar langkung pantes.
Kalayan gantung payun 16mm sareng gantung tukangeun 21mm (dibandingkeun sareng Neoutdoor) sareng pelindung pelindung irung, outdoor langkung cocog pikeun parkir kalayan busur na langkung curbs, kanggo naék dina permukaan anu diangkat (curbs) sareng pikeun nyetir dina salju (watesan) nganggo karét). .. Kusabab awakna langkung jangkung, awakna ogé tiasa langkung luhur, tapi panyesuaian jangkungna tina dua korsi payun ogé ngamungkinkeun sina diuk rada handap. Sacara prinsip, posisi anu langkung luhur nyayogikeun pandangan anu langkung saé pikeun lingkungan, tapi kusabab irung pondok, payunna masih kirang katingali sareng bagian tukangna terjal tetep setir sapertos SW biasa. Kusabab permukaan kaca sami sareng anu model anu parantos disebatkeun sateuacanna, teu aya bedana diantawisna dina hal kacaangan kompartemen panumpang sareng pandangan ti dinya.
Spasi di jero tetep sami: aya cukup ruang pikeun opat déwasa jangkung rata-rata, sareng riungan didamel upami tilu bangku linggih dina bangku anu terakhir, rada sesah (dina hal upholsteri). Kanyataan yén Luar langkung luhur dipikaterang nalika lebet sareng kaluar, nalika diperhatoskeun langkung seueur kokotor dina windowsills.
Jangkungna batang langkung luhur kusabab tonggongna diangkat, tapi batangna, sareng sadaya liter na, ujung beban anu diabaikan sareng tilepan datar-handap (dua per tilu, sapertilu) tukang korsi tukang, masih mangrupikeun anu pangsaéna. hal ngeunaan peugeot ieu.
Tukang tonggong gunana asup akal ku rempah luar sareng mangrupikeun jawaban anu logis pikeun patarosan naha awak diangkat sareng dijagaan ku palastik tambahan (fenders, sills). Mobil sapertos kitu mangrupikeun bantosan anu hébat pikeun supir dina sababaraha hal, tapi tetep émutan nyetir kana karanjang ka juru anu jauh atanapi, langkung kamungkinan, ngangkut peralatan olahraga sareng sadaya perampokan cocooan barudak di piknik ...
Kalayan Dua Ratus tujuh Tujuh SW, aya kirang kasieun pikeun macét dina lagu anu diimpor hampang atanapi nyanyi sareng bemper nalika dijuru. Sareng nalika nyetir rute anu pang parah dugi ka akhir minggu, aya kamungkinan anu handap yén SW anu handap bakal macét di tempat sanés. Meureun sababaraha pembeli sapertos 207 SW SUV langkung ti anu klasik. Ieu ogé tiasa.
Nanging, parobihan anu dilakukeun (dina dua sisi) labél Luar sanés ngan ukur ngeunaan tampilan sareng pakakasna. Pangalaman nyetir ogé béda. Kusabab pusat gravitasi anu langkung luhur, gantung na janten langkung kaku, anu katingali dina kanyamanan nyetir, anu parantos buruk sareng parantos aya wates wangenan dina sababaraha versi olahraga. Hasil tina parobihan mangrupikeun kompromi: Luar anu langkung tangguh sareng kirang raoseun, dina hiji sisi, sareng langkung berdaulat tibatan anu diarepkeun di juru (kirang langsing), di sisi anu sanésna.
Kalayan mesin HDi (1 kW) 6 liter sapertos tés anu urang uji sababaraha kali, Luar di jalan cukup kuat pikeun tugas-tugas sapopoé. Kanyataan yén girboks, tuas anu henteu resep pisan gancang-gancang, ngan ukur lima roda gigi, ngan ukur ngarugikeun di jalan raya, nalika tachometer maos 80. Upami anjeun nangtoskeun kirang, konsumsi sareng noise bakal langkung handap.
Aya cukup torsi komo nalika nyetir nanjak hese pikeun leungit beurat. Mesinna mimitian ku kecepatan 1.000 rpm, mimiti ngaji jam 1.500 rpm, sareng tina 2.000 rpm éta parantos tiasa nyerat ngeunaan mimitina. Volume na aya dina wates normal. Konsumsi bahan bakar henteu kapuji, anu dina tés urang henteu ngaleuwihan 6 liter, sareng rata-rata uji 6 SW 207 HDi nginum 1.6 liter per 100 kilométer. Dompét marahmay.
Hargana kirang pikaresepeun, sabab Peugeot 207 SW "Exterior" kalayan harga HDi anu pangkuatna hargana ampir 18 rebu euro (upami anjeun ngalengkepan cet logam standar), anu parantos seueur sakumaha anu anjeun mayar, sebutkeun, langkung ageung sareng langkung lega Kia Cee'd SW. Kami bangor yén ku alat ieu (Luar) mustahil pikeun milih bukaan anu misah pikeun tailgate.
Mitya Reven, poto:? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendi Luar
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 17.640 € |
| Biaya modél tés: | 17.980 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm? - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | speed luhur 188 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.275 kg - beurat total diidinan 1.758 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.156 mm - rubak 1.748 mm - jangkungna 1.555 mm - tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | 337-1.258 l |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Status counter Mileage: xx km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,7 taun ( 128 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,5 taun ( 161 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,2 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,9 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,7m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Peugeot, gerakan anu saé pisan! Ngan anu resep ka lelembut bakal kuciwa, sabab dina mobil ieu henteu. Praktis sareng lega, éta bermotor sareng tiasa ngadamel tugas sadidinten, ngajantenkeunana ideal pikeun kulawarga alit.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan pikaresepeun
na mesinna
konsumsi bahan bakar
sajumlah rohangan gudang
konduktivitas
kalapa
gantung kirang raoseun
kotak gear di shift gancang
muka tanki bahan beuleum ku konci
ESP henteu sérial
hordéng pelindung henteu kalebet kana pakakas standar
pagawean (kontak deui)
ngan ukur komputer perjalanan hiji arah
