Peugeot 206 XT 1,6
Désainer Peugeot resep pisan kana pilihan ieu. Kanggo sabagéan ageung mobil, pengamat henteu satuju kana bentukna - sawaréh resep, anu sanés henteu. Atawa ninggalkeun sagalana sakumaha anu kasebut. Tapi ngeunaan Peugeot 206, kuring henteu acan ngupingkeun pendapat sanés sanés pujian. Tapi ukur lahiriahna. Sadayana garis anu mulus, pinuh ku dinamika, hanjakalna henteu diteruskeun di jero.
Kantun nempatkeun - interior ieu jenis leungit kusabab plastik teuas hideung ngagurilap. Bahan anu dianggo tiasa langkung saé, sareng desainer Peugeot ogé tiasa langkung imajinatif kalayan dasbor anu klasik pisan pikeun Peugeot anu katingalina pikaboseneun dina mobil ieu. Sanajan kitu, éta transparan sarta dilengkepan ogé ku sensor.
A chassis leuwih ti saukur mesin.
Posisi nyetir ogé pantes dikritik. Upami jangkungna anjeun aya dina handapeun 185 inci sareng anjeun gaduh nomer sapatu handapeun 42, anjeun henteu kunanaon. Nanging, upami anjeun ngaleuwihan dimensi ieu, masalah bakal timbul. Urang peryogi langkung korsi offset sareng jarak pedal langkung ageung.
Pikeun jalma anu langkung alit, jarakna antara setir, pedal sareng tuas roda cocog, sareng korsi nyalira lumayan raoseun. Sareng upami teu aya seueur pisan pamaén baskét dina mobil, maka bakal aya cekap rohangan dina bangku tukang, sareng batangna tiasa gampang cocog sareng pameseran sadidinten sareng bagasi kulawarga alit dina perjalanan panjang.
Aya seueur kamar pikeun barang-barang alit, tapi masang saklar kaca listrik sareng nyaluyukeun kaca spion anu ngaganggu. Saklar aya di tukangeun tuas gir sareng sesah pisan mendakan tanpa ningali ka handap, utamina upami anjeun nganggo jaket atanapi jaket anu langkung panjang anu nutupan éta. Ieu, tangtosna, henteu nguntungkeun kasalametan nyetir.
Salaku tambahan kana jandéla listrik sareng kaca spion tukang-tukang anu tiasa diatur, alat standar dina XT kalebet setir kakuatan kalayan penyesuaian jangkungna, korsi supir anu tiasa disetél luhur, penguncian sentral anu dikontrol jarak jauh, lampu kabut, supir sareng airbag panumpang payun sareng seueur deui . Hanjakalna, rem ABS sanés alat standar, sareng aya biaya tambahan pikeun AC.
Mobil uji ieu dilengkepan ABS, tapi jarak stopping diukur teu pangalusna prestasi misalna. Tapi ieu téh alatan jumlah badag ban usum tiris jeung hawa handap di luar ti rem sorangan.
Sacara umum, sasisna kuat pisan, anu biasa urang nganggo mobil Peugeot. Posisi di jalan padet, tapi ogé ngamungkinkeun supir olahraga pikeun senang-senang dina jalan-jalan anu ngagulung sareng kosong. Sanaos sasis cukup lemes sareng nyerep tabrakan tina roda, 206 henteu condong teuing dina juru, ngamungkinkeun muter roda tukang sakedik sareng teras nandur kapercayaan ka supir sabab réaksina ditebak sareng gampang dikontrol.
Ku kituna, chassis nu leuwih ti sapotong naon disumputkeun handapeun tiung. Téh mangrupa 1 liter opat-silinder nu teu pantes labél of gem téhnologis atawa panganyarna dina téhnologi mesin otomotif, tapi mangrupakeun mesin kabuktian tur efisien.
Kanyataan yén ngan aya dua klep di luhur unggal cilinder, éta pikaresepeun pikaresepeun kalayan handap nepi ka sedeng, sareng éta mimiti ngambekan kalayan kecepatan anu langkung luhur mangrupikeun bukti sabaraha jauh na akarna manteng. Éta ogé ngaitkeun ieu ku sora anu rada tarik, sareng ciri-cirina tiasa digambarkan salaku rata-rata. Kusabab 90 tenaga kuda dina jaman nalika mesin 1-liter 6-liter modéren gaduh 100, 110 atanapi langkung kakuatan, ieu sanés mangrupikeun nomer astronomi, janten supirna resep kana konsumsi bahan bakar anu kawilang rendah, anu ogé aya hubunganana sareng anu mangpaat kurva torsi. ngijinkeun kesed nalika mindahkeun gir.
Kotak gear ogé pantes disiapkeun. Gerak uas gear pasti, tapi panjang teuing sareng, di luhur sadayana, teuing nyaring. Babandingan gear diitung ogé, janten, mobilna henteu karaos lemah boh dina percepatan perkotaan atanapi dina kecepatan jalan tol anu langkung luhur.
Upami jangkungna anjeun aya dina handapeun 185 inci sareng anjeun gaduh nomer sapatu handapeun 42, anjeun henteu kunanaon.
Janten urang henteu mendakan seueur keluhan mékanis, utamina kumargi taun 206 ogé sayogi dikombinasikeun sareng mesin sanésna sareng perasaan aya dina mobil. Sareng upami urang nambihan kana bentukna, anu teu diragukeun mangrupikeun asét pangageungna tina mobil ieu, maka teu heran yén dua ratus genep masih ngajual sapertos roti tawar sareng aranjeunna kedah ngantosan lami. Mobil kalayan desain anu pikaresepeun sok narik pembeli.
Upami teu kitu, uji coba kami tina pérak 206 XT kalayan rékor ieu jauh ti réngsé. Anjeunna bakal tetep sareng kami salami dua taun dugi ka ngusir saratus rébu kilométer. Dina waktos ayeuna, ogé kusabab bentukna, éta populér pisan diantara anggota dewan redaksi. Nya, urang ogé jalma ogé.
Dusan Lukic
Poto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 XT 1,6
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 8.804,87 € |
| Biaya modél tés: | 10.567,73 € |
| Kakuatan: | 65kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
| Jaminan: | sataun mileage taya, 6 karat gratis |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line, transverse hareup dipasang - bore na stroke 78,5 x 82,0 mm - kapindahan 1587 cm10,2 - komprési 1:65 - kakuatan maksimum 90 kW (5600 hp) dina 15,3 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 40,9 m / s - kakuatan husus 56,7 kW / l (135 l - suntik multipoint éléktronik jeung ignition (Bosch MP 3000) - cooling cair 5 l - minyak mesin 1 l - batré 2 V, 7.2 Ah - alternator 6,2 A - katalis variabel |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - clutch garing tunggal - 5-speed transmisi synchromesh - ratio gear I. 3,417 1,950; II. 1,357 jam; III. 1,054 jam; IV. 0,854 jam; j. 3,580; sabalikna 3,770 - gear diff 5,5 - 14 J x 175 rims - 65/14 R82 5T M + S ban (Goodyear Ultra Pakem 1,76), rentang rolling 1000 m - V. speed gear 32,8 rpm mnt XNUMX, XNUMX km / h |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km/h - akselerasi 0-100 km/h 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (bensin unleaded OŠ 95) |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - Cx = 0,33 - hareup gantung tunggal, spring ngarojong, pungkur gantung tunggal, torsion bar, telescopic shock absorbers - dual-circuit rem, disc hareup (cooling kapaksa), kendang pungkur, steering power, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 3,2 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1025 kg - beurat total diidinan 1525 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1100 kg, tanpa rem 420 kg - informasi ngeunaan beban hateup diidinan teu sadia |
| Diménsi éksternal: | panjang 3835 mm - rubak 1652 mm - jangkungna 1432 mm - wheelbase 2440 mm - lagu hareup 1435 mm - pungkur 1430 mm - clearance taneuh minimum 110 mm |
| Diménsi batin: | panjangna (dashboard mun seatback pungkur) 1560 mm - rubak (tukul) hareup 1380 mm, pungkur 1360 mm - headroom hareup 950 mm, pungkur 910 mm - longitudinal korsi hareup 820-1030 mm, korsi pungkur 810-590 mm - korsi panjang korsi hareup 500 mm, korsi pungkur 460 mm - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | normalna 245-1130 liter |
Ukuran urang
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. aduh. = 45% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 34,0 taun ( 151 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 187km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 6,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,8l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 51,2m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
pambiji
Peugeot 206 pasti janten pilihan anu saé dina versi 1,6 liter XT, utamina upami anjeun henteu jangkung teuing sareng gaduh artos kanggo sababaraha aksésoris deui. Éta dibédakeun ku lokasi anu saé di jalan sareng pedalaman anu lega. Kesan dirusak ku palastik jero anu atos.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
motor fléksibel
posisi di jalan
konsumsi bahan bakar
bahan anu dianggo
ABS pikeun muatan tambahan
setir henteu tiasa diatur dina jero
posisi nyetir
