Peugeot 2008 - Perbaikan Minor
Kadang-kadang peryogi sakedik pikeun ngajantenkeun mobil katingal modéren sareng pikaresepeun deui saatos sababaraha taun produksi. Crossover leutik Peugeot geus ngalaman facelift hipu, tapi sanajan sababaraha pangalaman pasar, éta masih mangrupa proposisi pikaresepeun.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Modél 2008 mangrupikeun crossover pangleutikna Peugeot dugi ka ayeuna. Kalayan panjang awakna ngan 4,16 méter, parkir sareng maneuver ogé gampang, sabab maneuverability kawates henteu janten masalah pikeun modél modéren merek Perancis. Sanajan kitu, lamun urang geus dipaké pikeun mobil B-segmén, 2008 bisa sigana cukup lega di 1,83m lega, inohong kapanggih dina model bagean C jeung D.
Tapi teu saurang ogé jangji microcar a. Kontras, 2008 ngagabungkeun ukuran urban jeung spaciousness sarta ngarasakeun nyetir mobil leuwih badag. Salah sahiji fitur anu dirarancang pikeun ningkatkeun rarasaan aya hubungan sareng kendaraan anu kawilang ageung nyaéta garis atap pungkur anu diangkat. Éta tiasa ngingetkeun batur ngeunaan Land Rover Discovery, tapi dina Peugeot éta murni gaya. Tihang hateupna diangkat jeung hateupna sorangan tetep datar sapanjang sakabéh panjangna.
Parobahan teu badag, sanajan noticeable. Panel hareup parantos diperkaya ku grille radiator énggal anu langkung ekspresif, dimana lencana perusahaan parantos dipindahkeun tina tiung. Ieu dipasang ampir vertikal, nu ngajadikeun singa deui kasampak intimidating tur terhormat. Lampu pungkur nahan bentuk éksternal anu khas, tapi penampilan sisipan parantos robih. Luyu sareng filosofi gaya panganyarna merek, tilu lampu beureum anu disusun sacara vertikal kaluar tina handapeun kap lampu transparan, anu kedah dikaitkeun sareng tanda cakar singa. Pikeun rujukan, éta kudu ditambahkeun yén bemper hareup geus redesigned, sanajan duanana versi kasampak ampir sarua. Panawaran ogé bakal kalebet dua warna lacquer énggal - beureum Ultimate, anu dikenal tina modél 308 GTi, sareng héjo Emerald.
Aya tilu tingkat motong: Aksés, Aktip sareng pikabitaeun. Anyar dina tawaran teh top-tungtung parabot GT Line. Sakuduna méré karakter sportip, sanajan dina hal ieu aya accents mangpaat di sawah atawa di tempat parkir ketat. The moldings Chrome diganti ku hideung, sarta arches kabayang ditangtayungan ku moldings tambahan. Scratching aranjeunna salawasna gampang ti scratching atawa malah bending jangjang. Hanjakalna, henteu dipikanyaho upami GT Line bakal muncul dina pasar Polandia. Upami kitu, anjeun kedah ngarepkeun harga turun naék sakitar 100. zloty.
Kontroversial i-Cockpit
Setir leutik sareng jam anu katingali di luhur pasisian na debut dina 208 taun 2012. Sataun saterusna, eta kapanggih cara na kana model 2008. Henteu sakabéh drivers anu yakin kana konsép ieu, tapi lamun butuh waktu saeutik pikeun leres posisi korsi jeung kabayang steering, tétéla yén kalawan steering saeutik bisa ngarasa bener. alus. kabayang aya dina leungeun anjeun. Fitur anyar nyaéta sistem multimedia anu cocog sareng Apple CarPlay sareng MirrorLink, anu disayogikeun pikeun versi anu langkung mahal.
Perancis terang kumaha mendesain awak praktis, sareng 2008 mangrupikeun conto anu pangsaéna. Hayu urang mimitian ti tungtungna. Aksés ka kalapa ditutup ku hatch pungkur lega turun ka bemper low-bohong. Hatur nuhun kana ieu, bangbarung loading téh ngan 60 cm, kalapa ngabogaan kapasitas impressive tina 410 liter pikeun kelas ieu, nu bisa narilep nepi ka 1400 liter. Jangkungna sarta rubak mobil ampir otomatis ngajamin cukup kamar pikeun sakabéh lima panumpang, sanajan korsi pungkur teu paling nyaman. The insinyur attributed a minus leutik ka rak pungkur, nu teu naek kalawan hatch nu. Upami urang kedah ngabungkus anu langkung seueur, urang kedah nyandak hiji-hijina atanapi nyandak kaluar lengkep. Kuring ngaku yén nyimpen dina dua threads nyambungkeun rak jeung klep sagemblengna teu kaharti.
Pakem Control i M + S
Solusi anu pikaresepeun anu pas bakal muncul dina crossovers Peugeot anu langkung ageung nyaéta sistem Kontrol Pakem pilihan. Sistim sadia pikeun mesin ti 100 hp. jeung di luhur, ngagantikeun XNUMX-as drive, nu teu ditawarkeun dina modél ieu. A drive nu nyata bakal ningkatkeun beurat mobil jeung harga na. Ieu, kahareupna bakal ngakibatkeun popularitas low tina solusi sapertos. Ku alatan éta, insinyur ngajukeun sistem anu, dina kalolobaan kasus, bakal mantuan supir nungkulan lampu kaayaan off-jalan.
Anggo kenop pikeun milih salah sahiji tina lima program: jalan, usum tiris, off-road, gurun sareng ESP ditumpurkeun. Gumantung kana beungeut jalan, kontrol torsi mesin jeung rem kabayang hareup redesigned pikeun ngaoptimalkeun prosés ngamimitian off jeung "punching" halangan. Contona, dina modeu nyetir keusik ngawatesan speed engine dina ngamimitian, nu nyegah eta ti deepening, tapi lamun mobil accelerates, eta ngidinan Anjeun pikeun pinuh ngagunakeun poténsi mesin, nu éléktronika teu bakal ngidinan dina modeu normal. Dina modeu usum tiis, kumaha oge, setir geus disetel jadi kabayang drive kalawan cengkraman paling meunang torsi paling.
Pikeun ningkatkeun kinerja off-road kandaraan Grip Control, aranjeunna dipasang ku pabrik ban Goodyear Vector 4Seasons sadaya-musim kalayan tanda M + S (Mud and Snow) sareng persetujuan ban usum tiis.
Tilu silinder atawa solar
Aya hiji iklan pikeun Peugeot 308 nu insinyur smug forgoes hiji silinder. Nepi ka ayeuna di 2008, Anjeun bisa mayar tambahan pikeun mesin 1.6 VTi ku "kit" opat pistons - ayeuna ngan tilu-silinder mesin bensin 1.2 PureTech bakal kaasup dina tawaran. Éta sayogi dina versi 82 hp anu disedot sacara alami. atanapi dina versi supercharged 110 hp. atanapi 130 hp Nanging, tina sudut pandang kanyamanan, éta henteu masalah pisan, sabab budaya kerja unit ieu luhur pisan. Salila rides munggaran kuring boga kasempetan pikeun nguji varian pangkuatna sadia ngan ku transmisi manual, nu pinuh énergi. Dina katalog éta tiasa ngagancangkeun Peugeot leutik dugi ka 200 km / jam. Sanajan kitu, supir sporty bisa jadi kuciwa sabab rasa nyetir teu pisan sporty sanajan gantung rada kaku. Pikeun ngagunakeun poténsi mesin, Anjeun kudu spin eta dina cara badag tur ngadangukeun sora ciri tina tilu silinder.
Nalika milarian mesin opat-silinder, anjeun kedah ningali tawaran mesin solar. Dasarna nyaéta mesin tunggal 1.6 BlueHDi, ditawarkeun dina tilu tingkat kakuatan: 75 HP, 100 HP. sareng 120 hp Nanging, aranjeunna sadayana digabungkeun sareng kotak manual. Transmisi otomatis moal asup ka pasar Polandia, fans transmisi otomatis klasik bakal tiasa mesen eta kalawan versi béngsin kalawan kapasitas 110 hp.
Pikeun konsumén anu milih konfigurasi anu langkung mahal, alat tambahan disayogikeun pikeun mastikeun kasalametan sareng kanyamanan. Peugeot 2008 tiasa dilengkepan Active City Brake, anu ngaminimalkeun résiko kacilakaan kusabab teu merhatikeun supir, atanapi Park Assist, anu ngabantosan anjeunna parkir.
Harga mimitian ti PLN 55 pikeun pakét dasar kalayan mesin bensin paling lemah. Upami anjeun hoyong mesin santun sarta pakét lumrah, Anjeun kudu mertimbangkeun biaya sahenteuna 300 rébu. zloty. Harga pikeun variétas Active 70-horsepower mimitian ti PLN 110, sedengkeun waragad tambahan pikeun varian 69-horsepower nyaéta PLN 900. zloty. Urang kedah mayar PLN 130 3,5 kanggo solar 75 hp anu paling lemah, PLN 72 100 kanggo 100 hp.
Peugeot 2008 éta undoubtedly suksés di pasar. Dina kasus sapertos kitu, pabrik nyobian henteu ngarusak nanaon. Parobihan halus ngajantenkeun crossover langkung pikaresepeun sareng ngajantenkeun langkung mirip sareng modél pangénggalna marque, sabab anu langkung ageung 3008 bakal diluncurkeun engké taun. , Penjualan mesin R3 ngalakonan kacida alusna. Titik jual pangbadagna pikeun 2008 nyaéta bodywork praktis sareng sistem Kontrol Pakem anu ningkatkeun kamampuan kaluar-jalan mobil.
