Peugeot 2008 - kawin silang tinimbang station gerbong
Parobihan penjaga lumangsung di dunya otomotif Éropa. Tempat gerbong stasion beuki dijajah ku crossovers anu langkung serbaguna. Anyar pikeun showrooms nyaéta 2008 Peugeot, lanceukna heubeul ti 208 well-ngadegkeun.
Bagian tina crossovers leutik (B-crossovers) geus ngembang dinamis saprak 2009. merek sejen gancang nuturkeun jalur blazed ku Kia Jiwa sarta Nissan Juke. Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka jeung Suzuki SX4 ogé ayeuna vying pikeun meuli.
A pamuter anyar nyaeta Peugeot 2008. Téhnisna, éta kembar tina well-ngadegkeun 208. Ieu babagi lanté sarua, mesin sarta loba rinci motong. Perhatian Perancis henteu badé ngenalkeun modél 208 SW kana lineup. Sanajan kitu, celah sanggeus gerbong stasiun leutik teu matak ngalieurkeun pembeli. Ieu cukup ogé ngeusi kawin silang debuting - ngabogaan kompartemen bagasi kalawan kapasitas 350-1194 liter, bangbarung low loading sarta sistem tilepan korsi pungkur pungkur (backrests narilep ku hiji tuas jeung korsi dipindahkeun, hatur nuhun). ka mana teu aya léngkah).
Antara chassis tina Peugeot 2008 jeung jalan, jarakna 16,5 sentimeter - 2 sentimeter leuwih ti 208. Bedana leutik, tapi cukup badag pikeun nangtukeun kaayaan bemper atanapi sills nalika nyebrang curbs tinggi. Milimeter tambahan bakal mangpaat nalika nyetir di jalan anu kasar. Mobil teu rengse sanajan dina nabrak badag, sanajan nabrak cornering gancang bisa nyieun as pungkur twitchy. Lamping awak leutik. Hanjakal, masalah dipikawanoh ti 208 - noise nu accompanies nyetir leuwih irregularities badag - teu bisa ngaleungitkeun.
Statistik penjualan jelas nunjukkeun yén drive opat roda henteu relevan dina kelas crossovers leutik. Éta ningkatkeun biaya mobil, ningkatkeun konsumsi bahan bakar sareng ngirangan produktivitas, anu hartosna sakedik palanggan anu mesenna. Peugeot henteu ékspérimén. Anjeunna ngawangun mobil nu tungtutan pasar, a hareup-roda drive kawin silang.
Hiji-hijina solusi pikeun jalma anu hoyong angkat dina petualangan rupa bumi anu gampang nyaéta Kontrol Pakem. Ieu sistem kontrol traction rada leuwih canggih jeung lima modus operasi - Hurung, Pareum, Salju (nepi ka 50 km / h), sagala rupa bumi (nepi ka 80 km / h) jeung Keusik (nepi ka 120 km / h). ). Pikeun ngaronjatkeun traction, éléktronika ngajaga slip kabayang optimal sarta ngurangan dieunakeun tina cengkraman kirang, nu sarua jeung torsi leuwih dina kabayang nu pencét taneuh harder. Pikeun ngadamel Kontrol Pakem langkung ti ngan ukur lonceng sareng kacapi, Peugeot nawiskeun sistem ban M + S, tapakna anu langkung saé disiapkeun pikeun nyetir dina leutak sareng salju dina permukaan anu leueur.
Ayeuna, Grip Control mangrupikeun pilihan éksklusif dina rupa Allure anu paling mahal. Importir teu foresee teuing minat kanaékan - di kota, habitat utama model 2008, éta dasarna aya gunana. Penyesuaian kana alat sareng pilihan mungkin upami aya minat anu jelas.
Di handapeun tiung, béngsin 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) sareng 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), kitu ogé solar 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) sareng 1.6 e-HDi ( 92 hp, 230 Nm; 115 hp sareng mesin 270 hp Nm) kalayan sistem ngerem.
Mesin solar anu paling kuat nyaéta anu paling pikaresepeun pikeun nyetir. Torsi seueur pisan sareng éta hiji-hijina mesin anu dipasangkeun sareng kotak gear 6-speed. Vérsi sésana mesin narima "lima". Gawéna gampang, tapi stroke jack anu annoyingly panjang - utamana dina gear panungtungan, nu Anjeun keur pilari sabudeureun tuur panumpang urang. Karunya, sabab babandingan gear ogé cocog sareng karakteristik mesin. Ieu ngan tetep dianggo dina mékanisme pilihan maranéhanana.
Peugeot Polandia ngaharepkeun mesin tilu-silinder 50 VTi anu pang populerna, bahkan dina 1.2%. Dina kertas 82 hp jeung 118 Nm teu kasampak ngajangjikeun. Tapi, anjeunna lulus ujian! Tangtu, nu weakest 2008 sanes speed sétan, tapi cukup pikeun numpak lemes. Mobilna ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun nyusul treuk di jalan nagara sareng ngahontal kecepatan jalan raya dina waktos anu lumayan. Jalma anu sering ngarambat atanapi kalayan beban pinuh ku panumpang kedah nganggap powertrain anu langkung kuat. Usul anu pikaresepeun tiasa janten mesin tilu-silinder turbocharged 1.2 THP, anu bakal ngagentos 1.6 VTi anu disedot sacara alami taun payun.
Pikeun leisurely off-jalan nyetir, Peugeot 2008 1.2 VTi eusi kalawan kirang ti 6 l / 100 km. Gampang nyetir, sabab dina 13,5 detik ka "ratusan" hese ngobrol ngeunaan dinamis, éta ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar nepi ka 7-7,5 l / 100 km. Hasilna di kota henteu kedah langkung luhur.
Alus kinerja kakuatan low alatan beurat. Dasar Peugeot 2008 beuratna ngan 1045 kg, sedengkeun varian paling beurat beuratna 1180 kg. Henteuna kaleuwihan beurat dirasakeun ku unggal gerakan setir. Crossover Perancis kalawan kabagjaan undisguised ngalaksanakeun paréntah pamingpin. Setir langsung sareng gaduh stang kalayan diaméterna leutik. Ieu mangrupakeun karunya yén pamakéan steering listrik sarta pamasangan hiji "referensi" tinggi usaha ngurangan rasa kontak jeung jalan. Di sisi anu sanésna, ieu ngamungkinkeun pikeun ngalengkepan Peugeot 2008 sareng asisten parkir, anu nyaluyukeun crossover kana sela antara kendaraan sanés sareng ngabantosan kaluar tina tempat parkir. Pilihan PLN 1200 ditangtayungan sacara éksklusif pikeun versi Allure anu paling mahal.
Pedalaman tina Peugeot 2008 ieu sakitu legana dibawa leuwih ti 208. Sorotan program nyaeta dasbor ku badag tur modern-pilari sistem multimédia layar tur panel instrumen. Tim dipingpin ku Adam Bazydło mutuskeun yén indikator kudu ditempatkeun di luhur setir. Ieu ngurangan jarak antara kaca jeung méter - lamun supir hayang pariksa speed, anjeunna sakeudeung nyokot panon na kaluar jalan. Solusina tiasa dianggo, sanaos kedah diperhatoskeun yén ku setélan korsi sareng kétang anu tangtu, méter tiasa kabur ku pasisian kétang.
Éstetika kabin pantes pujian anu teu tiasa ditolak - khususna dina versi konfigurasi anu langkung mahal. Inserts logam impressive, pola upholstery metot atawa cahaya LED. Saha anu leres-leres milarian bakal mendakan plastik kalayan ujung anu seukeut atanapi unsur anu henteu dirakit pisan. Untungna, teu loba di antarana, komo lamun nyetir ngaliwatan nabrak, Peugeot 2008 interior teu nyieun sora disturbing.
Cukup spasi di hareup. Korsi ogé diprofilkeun, sanaos dina posisi panghandapna aranjeunna tebih ti lantai - henteu unggal supir bakal resep. Korsi pungkur comfortably nampung dua dewasa. spasi kawates, bék nangtung sarta datar, kumaha oge, teu kondusif pikeun ékspédisi salajengna.
Daptar harga Peugeot 2008 1.2 VTi muka nepi ka PLN 54 pikeun versi Access. ESP standar, genep airbags, LED daytime ngajalankeun lampu, sentral ngonci, cruise control, rel hateup jeung kakuatan jandéla jeung kaca spion. Anjeun kedah mayar tambahan PLN 500 kanggo AC manual. Alat-alatna parantos réngsé ku cara ngadorong para nasabah mesen versi Aktif (tina PLN 3000). Sajaba ti "AC", éta boga setir dibungkus kulit sarta sistem multimédia kalawan layar rampa 61 inci. Peugeot ogé nambihan navigasi sareng peta Éropa gratis. Harga katalogna nyaéta PLN 200.
Хорошо продуманная ценовая политика может быстро окупиться. Новинка под знаком льва была хорошо оценена. Базовый Renault Captur стоит 53 900 злотых, Chevrolet Trax — 59 990 злотых, а лидер сегмента Juke — 59 700 злотых без скидки. В планах Peugeot предполагается, что в 2015 году модель 2008 года будет выпускаться в объеме 200 100 экземпляров в год. Текущие производственные мощности заводов позволяют выпускать автомобилей. Спрос настолько велик, что с сентября я буду работать в две смены на заводе в Мюлузе.
