Angkutan kapal PVC dina hateup mobil
eusi
Ngangkut parahu PVC dina hateup mobil langkung merenah sareng nguntungkeun dibandingkeun sareng trailer dina hal mobilitas sareng ékonomi, khususna nalika nyetir di luar jalan.
Angkutan parahu PVC dina hateup mobil ngamungkinkeun anjeun pikeun ngangkut struktur ngojay ka embung dina urutan kerja. Tapi pikeun ieu anjeun kudu nyadiakeun fasteners kualitas luhur.
Cara utama pikeun ngangkut parahu PVC
fasilitas ngojay dicirikeun ku ukuran non-standar, beurat beurat jeung konfigurasi kompléks. Ku alatan éta, nalika milih padika transportasi fasilitas ngojay, perlu tumut kana akun:
- biaya jeung pajeulitna palaksanaan na;
- kaayaan diperlukeun;
- nyertakeun pikeun ngajaga kasus.
Angkutan tiasa dilaksanakeun nyalira, upami anjeun nganggo:
- trailer flatbed - loba anglers gaduh aranjeunna;
- gandeng husus pikeun parahu, nu dilengkepan kantétan pikeun loading;
- platform diadaptasi pikeun transportasi sapertos;
- kalapa dimana anjeun tiasa nempatkeun parahu dina bentuk kempis.
Unggal sahiji metodeu boga pro jeung kontra.
Trailer
Pikeun ngahindarkeun karusakan kana awak sareng mesin parahu nalika nyetir di jalan bumpy, éta kedah dibenerkeun sacara aman dina karavan datar:
- Gantelkeun sisipan ka sisi anu cocog sareng ukuran beban.
- Ngalereskeun eta dina bolts pikeun meunangkeun struktur removable.
- Ngasingkeun elemen seukeut tur protruding kalawan palapis lemes.
- Iklaskeun parahu dina substrat sareng amankeun pageuh.
- Pasang towbar dina mobil pikeun gerakan anu aman.
Angkutan parahu PVC dina trailer
Henteu aya sisi dina trailer platform anu didamel pabrik, anu ngamungkinkeun pikeun henteu masang alat tambahan. Parahu disimpen dina tempat anu datar sareng aman. Dijual aya gandeng parahu anu dilengkepan ku parahu keel PVC. Éta téh dilengkepan fasteners husus pikeun ningkatna. Nanging, dina kahirupan sapopoe, spésiés sapertos kitu jarang dianggo.
roda Transom
Lamun teu mungkin keur ngajalankeun deukeut ka basisir walungan atawa situ, parahu bisa diangkut maké roda gancang-release. Éta gampang dipasang, tetep handap dina jangkungna, ngajagi tina kontak sareng taneuh sareng pasir di sisi basisir waduk. Sasis Transom dibédakeun:
- nurutkeun ukuran rak;
- métode fastening;
- syarat panggunaan.
Roda Transom pikeun parahu PVC
Sababaraha jenis teu merlukeun disassembly. Aranjeunna dibereskeun dina transom sarta bisa nyandak dua posisi - digawé, nalika transporting parahu, sarta narilep, kalawan kamungkinan ngalampirkeun Panyekel spinning.
Kalangkung
Sanajan kitu, pabrik teu nyarankeun manipulasi sering kalawan release hawa, ku kituna teu ngurangan élastisitas struktur. Aya résiko ruksakna perumahan. Batang ngan bisa dipaké pikeun model leutik nu gampang deflate na inflate.
Dina hateupna
Ngangkut parahu PVC dina hateup mobil langkung merenah sareng nguntungkeun dibandingkeun sareng trailer dina hal mobilitas sareng ékonomi, khususna nalika nyetir di luar jalan. Tapi metoda ieu ngabutuhkeun pamasangan batang pikeun ngajagi permukaan tina goresan sareng karusakan. Struktur sorangan bakal jadi leuwih stabil sarta, upami diperlukeun, tahan beban badag.
Parahu naon anu tiasa diangkut dina hateup mobil
Aya syarat restrictive pikeun ngangkut kapal dina kalapa:
- beurat total tina watercraft kalawan kalapa - henteu leuwih ti 50 kg pikeun Zhiguli sarta 40 kg pikeun Moskvich;
- kamungkinan loading na unloading tina hateupna tanpa pamakéan alat husus;
- lamun puseur gravitasi ieu lokasina di luhur kalapa, panjang beban protrudes saluareun dimensi mobil teu leuwih ti 0,5 m.
Parahu PVC dina rak hateup mobil
Numutkeun aturan, angkutan tiasa dilaksanakeun pikeun kapal:
- panjangna nepi ka 2,6 m, diteundeun tibalik;
- nepi ka 3 m - disimpen kalayan keel handap;
- nepi ka 4 m - kayaks sempit-nosed dina posisi "keel handap";
- nepi ka 3,2 m - model lega kalayan rak ngarojong dina bemper pungkur.
Kaayaan ieu manglaku ka 4 grup cartboats:
- planing modél motor;
- parahu universal kalayan dayung sareng mesin tempel;
- kapal layar;
- kayaks jeung canoes.
Aturan henteu ngawatesan rubak parahu, sabab masih leuwih leutik batan mobil.
Naha milih metoda ieu
Angkutan parahu PVC dina hateup mobil anu paling merenah sareng nguntungkeun:
- éta ekonomis, teu merlukeun konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan;
- teu ngurangan mobilitas mobil;
- karajinan gampang dipasang dina hateupna sareng gancang dipiceun;
- Anjeun tiasa milih modél kalapa dina kawijaksanaan anjeun atanapi ngadamel nyalira;
- loba mobil geus dipasang rel hateup pabrik dipercaya, dimana crossbars bisa dibenerkeun.
Metoda ieu leuwih mindeng dipaké nalika jarak ka embung teu ngaleuwihan 20 km.
Kumaha carana ngeusian parahu PVC dina hateupna
Bagian anu paling hese dina padamelan nyaéta ngamuat parahu PVC kana kalapa mobil nyalira. Anjeun tiasa ngalaksanakeunana nganggo alat buatan bumi anu didamel tina bahan improvisasi:
- profil logam;
- tabung aluminium;
- papan;
- rak jeung pin.
Aranjeunna greatly simplify prosés loading:
- Ngajalankeun parahu ka mesin dina roda transom, nu dipasang dina 180-gelar suku movable.
- Selapkeun irungna ku liang anu tos dibor kana pin pos.
- Jeung tungtung nu sejen parahu diangkat, muterkeun dina pin nepika aya dina posisi nu bener dina hateupna.
Ngamuat parahu PVC dina kalapa mobil nyalira
Sababaraha pamilik mobil nganggo tangga atanapi platform angkat makeshift. Upami parahu disimpen digantung tina siling, anjeun tiasa sacara saksama nurunkeun langsung kana hateup mobil sareng ngamankeunana.
Métode pikeun ngalampirkeun parahu PVC kana hateupna
Parahu PVC dina hateup mobil dibenerkeun nganggo sababaraha alat:
- rel mobil aluminium coated palastik;
- propil logam;
- clamps palastik;
- caps karét dina tungtung propil anu ngaleungitkeun noise salila gerak;
- bahan insulating pikeun pipa logam;
- pita elastis atanapi drawstrings pikeun ngamankeun beban.
The disadvantage sahiji metodeu ieu atra - eta ngaronjatkeun daya tahan, kukituna ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar.
Disarankeun pikeun masang parahu kalayan asimétri sakedik, rada maju, sareng pageuh ngalereskeunana dina sababaraha titik. Anjeun kedah nyetir dina wates laju di jalan raya.
Kumaha carana ngadamel tangkal ku leungeun anjeun sorangan
Rak hateup pikeun parahu PVC dina hateup mobil didamel ku cara nahan beban nalika nyetir di jalan raya atanapi di luar jalan. Éta ogé penting pikeun ngajaga beungeut mesin tina karuksakan. Modél anu sayogi komersil henteu salawasna cocog pikeun ngangkut parahu sareng henteu ngajamin kasalametan.
Rak hateup parahu PVC
Rel hateup pabrik anu aya dina mobil kedah ogé dikuatkeun ku palang pikeun ningkatkeun kapasitas ngangkut. Lamun panjangna beban ngaleuwihan 2,5 m, perlu pikeun masang lodgements dina rel, nu baris ngaronjatkeun zona rojongan.
Parabot sarta bahan
Pikeun nyieun rak hateup mobil pikeun parahu PVC kalawan leungeun maranéhna sorangan, Anjeun kudu ngukur jeung ngagambar instrumen, kitu ogé parabot:
- mesin las;
- coét;
- Coét;
- roda removable.
Pikeun nyiapkeun gambar, ukur panjang sareng jangkungna karajinan. Dumasar ukuran kalapa, meuli bahan:
- profil logam kalayan ukuran 2x3 cm sarta ketebalan témbok 2 mm;
- rel hateup, upami teu aya rel pabrik dina mobil;
- insulasi;
- clamps palastik jeung caps;
- busa polyurethane.
Propil logam
Upami strukturna kedah dikuatkeun ku lodgements, mésér blok kai ukuranana 50x4 mm.
Taros damel
Prosés manufaktur lumangsung dina urutan handap:
- Potong pipa sareng las pigura padet.
- Ngabersihan welds jeung ngubaran jeung ningkatna busa.
- Pasir pigura jeung nyieun palapis panas-insulating ngajaga karajinan tina karuksakan.
- Pikeun ngaronjatkeun aréa ngarojong, masang cradles dina rel.
- Nutupan kalayan insulasi termal jeung ngalereskeun ku clamps.
Ukuran lodgements kudu luyu jeung diménsi karajinan. Sateuacan ngamuat, langkung saé pikeun ngagentos aranjeunna pikeun pas kana profil handap. Teras Anjeun tiasa taliti tighten. Straps dasi-handap kudu sagemblengna ngaluarkeun gerakan kargo sapanjang Lawu nu. Éta kudu diteundeun ukur sapanjang awak parahu, tapi teu ngaliwatan rel atawa objék séjén.
Upami mobilna parantos gaduh rel hateup, pasangkeun kalapa dina éta sareng amankeun pageuh nganggo kacang atanapi las. Dina transom motor, setel roda salaku pituduh nalika ngamuat parahu. Disarankeun nembus pita pikeun ngamankeun beban kana tabung karét pikeun ngajagi sisi parahu tina abrasion.
Sarat pengiriman barang
Rak hateup pikeun parahu PVC dina hateup mobil kedah aman nahan beban, upami henteu, éta bakal janten sumber bahaya di jalan. Pindahkeun parahu ka hareup rada pikeun nyieun celah antara kipas kaca jeung beban. Lajeng aliran hawa oncoming bakal ngaliwatan handapeun handap sarta moal megatkeun parahu.
Lokasi anu leres tina parahu PVC dina kalapa mobil
Nalika nganggo trailer, disarankeun pikeun pariksa sateuacan perjalanan:
- tekanan ban;
- serviceability lampu spidol jeung sinyal péngkolan;
- kabel sarta lir;
- operasi marake;
- segel karét antara awak jeung tape tightening;
- chocks kabayang diperlukeun nalika stopping on lamping a;
- kualitas tegangan tenda parkir jeung fastening na;
- jack kalawan ciri teknis diperlukeun.
Indikator beban tina trailer dina bal towbar kedah dina rentang 40-50 kg, gumantung kana ciri teknis mobil. Babandingan anu salah sapanjang sumbu ngancam kaleungitan kadali trailer dina kaayaan anu teu biasa. Keel kudu kontak jeung stop kontak irung. Di tempat-tempat dimana sabuk ngalangkungan awak, segel karét kedah dipasang.
Naha mobil tiasa ruksak nalika ngangkut parahu PVC
Henteu masalah kumaha taliti kargo diamankeun, ngangkut parahu PVC dina kalapa mobil mangrupikeun bahaya pikeun mobil sorangan sareng pangguna jalan sanés. Kalawan gusts kuat angin, kargo bisa megatkeun kaluar hateup jeung nyieun kaayaan darurat. Lamun fasteners teu cukup aman, awak parahu bisa ragrag kana hateupna sarta ngabalukarkeun karuksakan.
Ku alatan éta, nalika nyetir, Anjeun kudu périodik eureun jeung taliti mariksa posisi beban jeung sagala fasteners. Laju dina jalur teu kudu ngaleuwihan 40-50 km/jam.
