Ngaganti ban dina mobil
Jinis nyetir, sabaraha anjeun nganggo mobil anjeun, atanapi tekanan anu salah tiasa nyababkeun ngagem ban anu henteu rata. Ku alatan éta, salian rutin mariksa kaayaan ban - tekanan ban sarta jero tapak tatu - eta oge dianjurkeun pikeun muterkeun ban périodik.
Ieu mangrupikeun unsur anu penting dina perawatan ban, tujuan utama nyaéta pikeun mastikeun umur jasa anu pangpanjangna. 
ban jeung kasalametan pamaké maranéhanana. Naon éta sareng kumaha ngalakukeunana? ahli Bridgestone ngajelaskeun.
Sakumaha aturan, ban as drive, alatan kanyataan yén maranéhna tanggung jawab gerak mobil, ngagem kaluar gancang. Ieu alatan inténsitas gawé anu as drive na ku kituna ban na kudu ngalakukeun dibandingkeun as tag. "Jalna tapak anu henteu rata dina as anu béda tiasa nyababkeun ngerem sareng setir anu henteu rata, khususna dina cuaca hujan. Nalika ngarobih lokasi pasang ban, kami ngalakukeun éta henteu ngan ukur pikeun mastikeun umur ban anu langkung panjang, tapi ogé pikeun ngirangan kaleungitan traction dina as non-drive kendaraan, ”saur Michal Jan Twardowski, Spesialis Téknis di Bridgestone.
Naon néangan
Ban teu bisa muterkeun kalawan bébas. Sadaya "langganan" kedah diganti saluyu sareng skéma anu ditampi. Munggaran sadaya, Anjeun kudu nengetan struktur tapak tatu ban mobil urang. Struktur na - arah, simetris, asimétri - nangtukeun cara gerak ban relatif ka sumbu jeung sisi mobil. Ban Bridgestone direkayasa pikeun rupa-rupa pola tapak, ngamungkinkeun rotasi sakumaha per rekomendasi produsén urang, mimitian ti asimétri Ecopia EP001S, ban paling irit suluh ayeuna ditawarkeun ti produsén Jepang, nepi ka ban usum arah ti kulawarga ban plat Blizzak. ban.
Seringna, ban anu ditransfer kana as drive dirobih janten as tambahan. Metoda ieu nyumbang kana maké leuwih seragam sakabéh set. "Upami tapakna atos dugi ka ban janten teu tiasa dianggo, ban énggal kedah dipésér. Tangtosna, anjeun tiasa ngagentos hiji pasangan, tapi disarankeun pikeun ngarobih sadayana set. Upami anjeun mutuskeun ngan ukur mésér dua ban, anjeun kedah pasang dina as anu henteu didorong, sabab éta gaduh kacenderungan anu langkung ageung pikeun kabur bisi skidding sareng peryogi langkung cengkraman, ”tambah ahli Bridgestone.
Métode rotasi
ban simetris nyadiakeun leuwih kabebasan rotasi. Biasana dianggo dina kandaraan kota leutik sareng sedeng anu populér, sareng rentang adaptasi gandar langkung seueur ningkatkeun kapraktisanna. Dina hal ieu, rotasi bisa lumangsung duanana antara axles jeung di sisi, kitu ogé nurutkeun skéma X. ban arah diatur arah rotasi, ngarah ngan bisa diputer ti hiji sisi mobil, tanpa ngarobah éta. arah rolling. Pola tapak arah anu paling cocog pikeun ban usum tiris kusabab évakuasi cai sareng salju anu leres. Jenis tapak ieu dianggo ku Bridgestone dina garis ban usum Blizzak LM-32 pikeun nyayogikeun traction pangsaéna dina kaayaan usum tiis. Janten éta patut mariksa saatos usum pikeun ningali naha aya pasangan tina set usum tiris anu langkung seueur dianggo pikeun mastikeun aranjeunna diputer leres usum hareup.
ban asimétri ogé bisa muterkeun antara axles, tapi jadi sadar yen pola kembangan maranéhanana béda dina luar jeung jero hareup ban. Struktur ganda ieu tanggung jawab pikeun kasaimbangan kinerja garing sareng baseuh. Ku alatan éta, nalika ngarobah ban, perhatikeun simbol Inside and Outside dina sidewall ban. Ban asimétri jadi beuki populér, utamana lamun dipasangan ka kandaraan kalawan kakuatan mesin tinggi na torsi tinggi. Éta ogé sering ban pikeun mobil olahraga high-end - Ferraris atanapi Aston Martins - biasana dipasangan pabrik, sapertos dina kasus séri Bridgestone Potenza S001. on 458 Italia atanapi model Rapide.
Inpormasi ngeunaan urutan sareng jadwal rotasi anu leres pikeun kendaraan ieu tiasa dipendakan dina manual. Kusabab kurangna pituduh dina buku mobil, Bridgestone nyarankeun ngagentos mobil panumpang unggal 8 dugi ka 000 mil, atanapi langkung lami upami urang perhatikeun ngagem anu henteu rata. Ban sadaya-roda drive kedah ngahurungkeun ban saeutik leuwih sering, malah unggal 12 km.
Faktor utama anu mangaruhan umur ban nyaéta tekanan anu leres nalika operasi, ku kituna disarankeun pikeun pariksa sahenteuna sabulan sakali. Mariksa tekanan bisa ngahemat nepi ka sababaraha sarébu kilométer ban mileage.
