mesin uap Stanley

1909 Stanley Steamer Modél EX runabout

Dina taun awal abad 1896, beuki loba mobil dihasilkeun ku mesin durukan internal. Sanajan kitu, mesin uap éta jadi gampang pikeun nanganan yén maranéhna ngarasakeun kasuksésan hébat di Amérika Serikat salila sababaraha dekade. Mobil Stanley baraya dianggap diantara pangalusna. Aranjeunna ngembangkeun desain mobil munggaran dina 100. Aranjeunna dipercayakeun pangwangunan mesin uap ka spesialis a. Hanjakal, éta jadi beurat nu teu pas dina mobil maranéhanana, sabab sorangan ditimbang 35 pon leuwih ti desain sakabéh ngusulkeun. Ku alatan éta, baraya sorangan nyoba ngawangun mesin uap. mesin maranéhanana ditimbang ukur 26 kg, sarta kakuatan na éta leuwih ti hiji beurat dijieun ku spesialis a. Mesin uap aksi ganda dua silinder cocog sareng operasi mesin béngsin dalapan silinder sareng didamel ku uap tina tabung boiler. Alat keur ngagolakkeun ieu dina wangun silinder anu diaméterna 66 inci, nyaéta kurang leuwih 99 cm, ngandung 12 pipa cai anu diaméterna kurang leuwih 40 mm sarta panjangna kira-kira XNUMX cm. hiji lapisan insulating asbés. Pemanasan alat keur ngagolakkeun ieu disadiakeun ku burner utama, dipake dina suluh cair, otomatis diatur gumantung kana kabutuhan uap. Burner parkir tambahan dianggo pikeun ngajaga tekanan uap di tempat parkir sareng wengi. Kusabab seuneu burner éta biru bulak sakumaha burner Bunsen, euweuh haseup pisan, sarta ngan saeutik trickle of condensate nunjukkeun gerakan mesin jempé. Ieu kumaha Stanley Witold Richter ngajelaskeun mékanisme uap mobil dina bukuna The History of the Car.

Stanley Motor Carriage jelas diémbarkeun kandaraan maranéhanana. Poténsi pembeli meureun geus diajar tina iklan nu: "(?) Mobil kami ayeuna boga ngan 22 bagian pindah, kaasup starter kualitas pangluhurna. Kami henteu nganggo clutches, kotak gear, flywheels, karburator, magnetos, busi, pemutus sareng distributor, atanapi mékanisme anu rumit sareng rumit anu diperyogikeun dina kendaraan béngsin.

Model anu pang populerna di merek Stanley nyaéta modél 20/30 HP. "Mesin uap na ngagaduhan dua silinder aksi ganda, diaméterna 4 inci sareng stroke 5 inci. Mesin disambungkeun langsung ka as pungkur, ayun relatif ka as hareup dina dua wishbones panjang. Pigura kai ieu sprung jeung cinyusu daun elips (saperti dina carts ditarik kuda). (?) Mékanisme drive ngagaduhan dua pompa pikeun nyayogikeun cai kana alat keur ngagolakkeun sareng hiji kanggo suluh sareng hiji pikeun minyak pelumas, didorong ku as pungkur. As ieu ogé ngagerakkeun generator sistem pencahayaan Apple. Di hareup mesin éta radiator, nu éta condenser uap. Alat keur ngagolakkeun, ayana di rohangan bébas handapeun tiung jeung dipanaskeun ku minyak tanah atawa burner solar timer régulasi, ngahasilkeun uap dina tekanan tinggi. Waktu kesiapan pikeun nyetir di mimiti mimiti mobil dina dinten tinangtu teu ngaleuwihan hiji menit, sarta dina saterusna, mimiti lumangsung dina sapuluh detik? Kami maca dina Witold Richter's History of the Automobile. Produksi mobil Stanley dieureunkeun dina 1927. Kanggo langkung seueur poto sareng sajarah ringkes kendaraan ieu kunjungan http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/