Tés paralel: Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ sareng KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 panto)
Kadang-kadang Slovenes henteu ngagaduhan masalah khusus. Upami anjeun milari mobil, anjeun parantos milih Clio. Éta parantos ampir identik sareng mobil, sapertos odol calodont atanapi sapatu ngaji. Dina waktos éta, kami masih seuri ka urang Asia ningali sacara raket modél Éropa dina dealer mobil, sareng ayeuna kami ngantri di payuneun ruang paméranna. Aranjeunna nyewa désainer Éropa (dugi ka ayeuna KIA ogé Slovenia Robert Leshnik), ningkatkeun kualitas dugi ka aranjeunna nawiskeun istilah jaminan anu hadé pisan, sareng ngabanjiran pasar penjualan ku diskon anu saé.
Kali ieu, "mata pelajaran uji coba" ngagaduhan tanah air umum, kecuali salah sahiji diantarana nganggo lencana Amérika kusabab hubungan harta. Dina pandangan heula, anjeun tiasa ningali yén desainna henteu cocog sareng cita rasa anu sami. Chevrolet pastina katingalina rada agrésif, sedengkeun Kia ditujukeun ka klién anu langkung santai. Ti luar, anjeun tiasa ningali yén Kia nawiskeun sakedik langkung lega sareng Chevrolet napas dina sirah panumpang.
Sakedik dinamisme langkung tiasa ditingali dina Chevrolet. Enggeus, méteran analog-to-digital jalan rada agrésif. Pangaruh anu parah ieu ogé dikirimkeun ka setir, anu di sababaraha tempat parantos ngirangan daya tarik. Dina kadua mobilna, setirna multifungsi, anu nyederhanakeun pagawéan kalayan radio recorder sareng komputer dina dewan.
Éta langkung saé dina Kia, anu ogé masihan rasa anu langkung lega. Korsi dina duanana henteu kiyeu luhur, tapi anu aya dina Kia masih gaduh cengkraman gurat sakedik. Tangtosna, tempat di bangku tukang sanés méwah, tapi anjeun henteu kedah sieun yén batur bakal ngalaman serangan claustrophobia. Sanajan kitu, alatan tonggong rada datar, korsi anak di Chevrolet hésé pikeun kuring masang. Duanana mobil "dahar" sababaraha koper dina sabtu minggu pikeun laut, sanajan skepticism satengah hadé kuring, saprak di glance kahiji bukaan bagasi teu spatially impressive. Éta ngabantosan upami anjeun maén sareng blok Lego nalika murangkalih.
Kadua mesin gaduh cekap rohangan pikeun barang alit. Duanana gaduh laci payuneun tuas gir anu nyepeng sadaya eusi saku. Rio ngagaduhan input USB sareng AUX pas dina ujung jari anjeun sareng dua outlet 12-volt. Ave ogé ngagaduhan tempat sampah anu langkung alit di luhur kompartemen panumpang dimana anjeun tiasa nyimpen sampah anu sanésna ngagugulung tempat sampah handap.
Kalayan sadaya solusi éléktronik dinten ieu, urang sacara alami prihatin yén Kia henteu ngagaduhan sistem pikeun mindahkeun windows tina hiji posisi tungtung ka posisi anu sanés dina touch tombol. Di Ave, Nanging, urang ngan ukur tiasa ngalakukeun ieu upami urang hoyong muka jandéla supir. Tés Kia ogé henteu ngagaduhan lampu lampu lampu anu kabeureumkeun sareng lampu hurung siang. Di Ave, kumaha ogé, anjeun ngan ukur tiasa nyéépkeun lampu sareng éta bakal hurung atanapi pareum dina kontak anu tangtu (tapi kami terang yén ieu goréng pikeun hirup lampu).
Jelas yén pilihan mimiti pembeli kelas mobil ieu mangrupikeun mesin bénsin, sanaos bédana harga antara mesin ayeuna teu pati ageung sareng turbodiesel di barudak ieu beuki seueur. Nalika Kia didamel ku mesin solar 55 kW paling lemah, Avea dikuatkeun ku turbodiesel 70 kW anu rada kuat. Jelas yén mesin sapertos ieu nyumponan kabutuhan dasar anu urang ngarepkeun tina mobil.
Janten anu paling tiasa dipiharep nyaéta yén mobil anu sarat bakal nyusul lamping Vrhnika. Duanana mesin dipasangkeun ku transmisi manual genep speed nu ngurus aranjeunna nalika maranéhna kudu nyieun up for kurangna kakuatan. Sanaos kanyataan yén Rio nganggo tanda pariwara ngeunaan konsumsi 3,2 liter per 100 km, éditor sacara lucu nyebat kuring tukang bohong. Tangtosna, konsumsi ieu ngan ukur tiasa dihontal upami urang usaha sareng niat pikeun ngahontal konsumsi minimal dina jalan terbuka.
Tapi halangan sapopoé di jalan sareng sarat pikeun pangunjung normal dina arus lalu lintas ngarah urang kana konsumsi, anu dina dua mobil éta sakitar lima liter per 100 kilométer.
Leres, waktosna benten (sapertos urang Asia anu parantos ngartos zona waktos urang), sareng jalma-jalma parantos biasa kana persaingan anu ningkat dina pasar, anu ngahasilkeun perbaikan sareng harga anu langkung handap dina perjuangan anu ngagaleuh. Nanging, jalma-jalma anu henteu dina waktosna murag sapertos pir anu asak. Kusabab trend, panginten hiji dinten urang Éropa bakal nuturkeun pasar Asia sareng ngajantenkeun mobil sesuai karesepna, sareng henteu sabalikna? Naha anjeun tiasa ngabayangkeun insinyur Perancis anu ningali-tingali mobil di Beijing Auto Show?
Téks: Sasa Kapetanovic
Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.248 cm3 - kakuatan maksimum 70 kW (95 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 210 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | speed luhur 174 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, émisi CO2 108 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.185 kg - beurat total diidinan 1.675 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.039 mm - rubak 1.735 mm - jangkungna 1.517 mm - wheelbase 2.525 mm - batang 290-653 46 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = Status 33% / odometer: 2.157 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,8 taun ( 121 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,1 / 15,5s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,1 / 17,2s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 5,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,1m |
| Méja AM: | 42m |
Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 panto)
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.120 cm3 - kakuatan maksimum 55 kW (75 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 170 Nm dina 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 185/65 Urang Sunda 15 H (Hankook Kinergy Eco). |
| Kapasitas: | speed luhur 160 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 16,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 3,9 / 3,3 / 3,6 l / 100 km, émisi CO2 94 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.155 kg - beurat total diidinan 1.640 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.045 mm - rubak 1.720 mm - jangkungna 1.455 mm - wheelbase 2.570 mm - batang 288-923 43 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = Status 32% / odometer: 3.550 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,5 taun ( 112 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,5 / 17,7s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,6 / 19,4s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 160km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 4,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,3m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Ditilik tina bentukna, Aveo rada langkung tahan banting sareng dinamis dibandingkeun sareng Kia. Dina watesan kagunaan, éta lags saeutik tukangeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
rohangan gede
pikaresepeun, interior dinamis
kotak gear genep speed
ujung kuat dina setir
patukang tonggong nangtung
éta henteu gaduh lampu jalan siang
korsi sisi cekelan payun
pambiji
Kapasitas mangrupikeun kaunggulan utama pikeun pesaing. Bahanna kualitasna cekap, mesinna ekonomis, desainna asak.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
harga
Port USB sareng dua stop kontak 12 volt
kotak gear genep speed
alat-alat goréng
muka sareng nutup panél
éta henteu gaduh lampu jalan siang
