Pagani. Ieu kumaha merek legendaris dilahirkeun.
Naon anu selebritis Kim Kardashian, juara Formula 1 Lewis Hamilton, bos Facebook Mark Zuckerberg, béntang Hollywood Dwayne Johnson sareng pewaris tahta Saudi Mohammad bin Salman gaduh persamaan? Waleran yén dulur beunghar beunghar teuing lumrah pikeun dianggap serius. Janten kuring ngajelaskeun: masing-masing jalma anu disebatkeun mangrupikeun pamilik mobil Pagani. Mobil tina merek ieu nembe geus dina kaayaan alus.
Dina 40s, nalika Argéntina aya dina konvulsi sanggeus ragrag tina diktator Juan Peron, kota Casilda di jantung wewengkon tatanén tina Pampa teu titik awal alus pikeun karir. Bisa ditebak yén Señora Pagani, pamajikan tukang roti lokal, seuri kecut nalika Horacio leutik, nunjukkeun ka indungna mobil anu didamel ku leungeun-Na sorangan, nyatakeun: "Hiji poé kuring bakal ngawangun anu nyata." Anu pangsaéna di dunya! Kana waktu, tétéla éta teu ukur dina impian barudak. Budak éta nyerep pangaweruh anu aya hubunganana sareng mobil di sakola téknis lokal sareng maca sadayana anu sumping. Dina ka-XNUMX, anjeunna muka bengkel leutik dimana anjeunna ékspérimén sareng sababaraha bahan, kalebet laminate. Anjeunna ogé ngalaksanakeun konversi dua mobil balap Formula Renault. Anjeunna ditingkatkeun suspensions maranéhanana sarta ngaganti awak ku nu anyar dijieunna tina orat, nu ngurangan beurat mobil ku XNUMX pon. klien éta delighted. Teu lila saterusna, di Rosario, dimana Horacio Pagani indit ka diajar desain industri, nasib dibawa anjeunna babarengan jeung legendaris Juan Manuel Fangio. Juragan sepuh di tukangeun roda masihan naséhat ka budak éta: "Pindah ka Italia. Aranjeunna gaduh insinyur pangsaéna, stylists pangsaéna, mékanika pangsaéna.
Dina 1983, Horacio, 80 taun, sareng pamajikanana anu énggal, Cristina, angkat ka Italia. "Urang cicing di imah motor, urang hirup kaluar pakasaban paruh waktu," recalls Pagani. Hiji poé manéhna papanggih Giulio Alfieri, diréktur teknis Lamborghini. Anjeunna naroskeun padamelan. Anjeunna nampi ... tawaran pikeun ngabersihan enggon di kantor desain. "Kuring nyandak padamelan ieu, tapi hiji dinten kuring bakal ngadamel mobil anu langkung saé tibatan anu anjeun damel di dieu." Alfieri seuri. Teu lila manéhna eureun seuri. Young Pagani, a workaholic berbakat, tumuwuh gancang sarta geura-giru jadi pilar departemén composites. Pamakéanna ngarévolusi desain mobil olahraga super dina taun 1987-an. Dina kasus Lamborghini, prototipe Countach Evoluzione 500 maénkeun peran pioneering. Hatur nuhun kana struktur awak serat karbon monolithic na, mobil beuratna XNUMX pon kirang ti mobil produksi sarua. Yakin kana kaunggulan atra tina téhnologi anyar, Horacio Pagani tos ka manajemén pausahaan, lajeng dipiboga ku Chrysler, kalawan pamundut mésér autoclave diperlukeun pikeun "firing" struktur komposit. Kuring nguping réspon yén teu aya kabutuhan sapertos kitu, sabab teu aya autoclave bahkan dina Ferrari ...
Pagani damel sareng Lamborghini sababaraha taun deui, tapi anjeunna terang yén anjeunna bakal jalan sorangan. Mimitina, dina resiko ngajalankeun kana hutang bahaya, manéhna meuli autoclave, nu ngidinan anjeunna pikeun ngadegkeun konsultan jeung manufaktur parusahaan sorangan, Modena Desain, dina 1988, gigireun pabrik Ferrari jeung Lamborghini. Anjeunna mimiti nyayogikeun tim Formula Hiji sareng lambung komposit anu dirarancang khusus pikeun mobil balap. Klién na enggal kalebet nungtut produsén mobil olahraga sapertos Ferrari sareng Daimler, ogé perusahaan motor Aprilia. Dina 1, hiji pukulan dituturkeun. Di kota leutik San Cesario sul Panaro, antara Modena sareng Bologna, anjeunna ngamimitian perusahaan sanés, Pagani Automobili Modena. Sanaos pasar mobil olahraga éksklusif parantos lirén.
Tingali ogé: pinjaman mobil. Sabaraha gumantung kana kontribusi anjeun sorangan?
"Nalika kuring nyarios ka akuntan ngeunaan rencana ieu," Pagani ngelingan, "anjeunna jempé sakedap, teras muttered:" Ieu mangrupikeun ide anu saé. Tapi kuring hoyong anjeun ngobrol heula ka psikiater kuring." Sanajan kitu, ieu teu madness. Pagani parantos ngagaduhan pesenan tilu puluh mobil dina sakuna sareng - deui hatur nuhun kana dukungan sepuh Juan Manuel Fangio - jaminan pikeun nganteurkeun mesin Mercedes Benz V12 anu saé anu disayogikeun ku AMG. Produsén leutik anu sanés ngan ukur tiasa ngimpi éta.
Dina 1993, tés mimiti mobil katelah "Proyék C8" lumangsung di torowongan angin Dallara, nu engké jadi dipikawanoh ku dunya salaku Pagani Zonda (usik nyaéta angin panas garing niupan ti lamping Andes. ka dataran Amérika Kidul wétan). Nalika nyiptakeun awak, Horacio Pagani diideuan ku 1989 Sauber-Mercedes Silver Arrow balap silhouette sareng bentuk jet fighter. Nalika dunya ningali karya Pagani dina sakabéh kamulyaan na di Geneva Motor Show di cinyusu 1999, mobil teu ukur boga awak jeung interior, tapi ogé disatujuan pikeun lalulintas di jalan umum. Salinan munggaran ngagaduhan mesin genep liter kalayan 12 hp. Engké, marengan perbaikan interior, mesin jeung ngaronjat tuners AMG kalawan volume nepi ka tujuh liter jeung kakuatan nepi ka 402, sarta tungtungna nepi ka 505 hp. Kusabab Zonda munggaran, Pagani parantos nampilkeun opat pipa knalpot ngawangun pasagi di tengah pungkur.
Horacio Pagani mangrupikeun kipas Leonardo da Vinci. Nuturkeun conto Italia cemerlang, anjeunna nyoba ngagabungkeun artistry kalawan téhnologi tinggi dina karyana. Sareng, kuring kedah ngaku, anjeunna saé pisan. Zonda Cinque 2009 (ngan ukur lima anu diwangun) nyaéta mobil munggaran di dunya anu ngagunakeun carbotanium, bahan kalayan élastisitas diprogram arah anu diciptakeun ku ngagabungkeun titanium sareng serat karbon. Carbotanium, anu parantos mendakan rébuan aplikasi anu béda, dikembangkeun ku Pagani Modena Design.
Panerusna kana Zonda, Huayra, premiered dina Januari 2011, euweuh di showroom, tapi dina spasi virtual. Mobil dingaranan dewa angin Inca, Wayra-tata, sareng langkung gancang ti sadayana angin bumi: accelerates ka ratusan. dina 3,2 s, sarta genep liter mesin Mercedes AMG kalawan 720 hp. ngidinan Anjeun pikeun ngahontal laju 378 km / h. Nepi ka ayeuna, kira-kira saratus mobil ieu parantos diwangun, masing-masing hargana sahenteuna $ 2,5 juta. Taun 2017, modél énggal ti San Cesario sul Panaro debut di Geneva Motor Show. Roadster Huayra gaduh garis awak anu béda, anu katingalina, teu aya unsur tunggal anu sami sareng versi coupe. Mobil munggaran kapanggih Horacio Pagani bakal dihasilkeun dina runtuyan saratus éksemplar. Sadayana parantos dijual.
Baca ogé: Nguji Volkswagen Polo
