P2274 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3

P2274 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3

Lembar Data OBD-II DTC

O2 Sénsor Sinyal Offset / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3

Naon eta hartosna?

Ieu mangrupikeun kode transmisi umum, anu hartosna éta dilarapkeun ka sadaya kendaraan OBD-II ti mimiti 1996. Merk mobil tiasa kalebet tapi henteu diwatesan ku Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz, sareng sajabana. Nanging, léngkah ngungkulan khusus tiasa bénten gumantung kana kendaraan.

Diagnostic Trouble Code (DTC) P2274 ieu dilarapkeun ka sensor Postcatalytic Converter O2 (oxygen) dina blok # 1, sensor # 3. Sénsor post-cat ieu dianggo pikeun ngawas éfisién tina catalytic converter. Pakasaban konvérterna nyaéta ngirangan émisi knalpot. DTC ieu netepkeun nalika PCM ngadeteksi sinyal tina sénsor O2 sakumaha caket langsing atanapi leueur leueur.

DTC P2274 nujul kana sensor hilir kadua (sanggeus converter katalitik kadua), sensor #3 on bank #1. Bank # 1 nyaéta sisi mesin anu ngandung silinder # 1.

Kodeu ieu dasarna nyaritakeun yén sinyal anu dirumuskeun ku sensor oyxgen khusus nyangkut dina campuran anu langsing (anu hartosna aya teuing hawa dina knalpotna).

Sénsor oksigén has O2:

gejala

Kasempetan, anjeun moal aya bewara masalah pananganan sabab ieu sanés sensor # 1. Anjeun bakal perhatoskeun yén Lampu Indikator Gagal (MIL) hurung. Nanging, dina sababaraha kasus, mesinna tiasa ngalir sakedap.

Alesan-alesan anu mungkin

Alesan pikeun DTC ieu tiasa kalebet:

• Béak gas haseup caket sénsor O2
• Sensor HO2S2 kotor atanapi rusak (sénsor 3)
• HO2S2 Masalah Kabel / Sirkuit
• Masang gratis sénsor HO2S2
• Tekanan bahan bakar lepat
• Suntik suluh rusak
• Bocor mesin coolant
• Klep solenoid purge rusak
• PCM kaluar tina urutan

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Sacara visual parios kabel sareng konektor pikeun korosi, kabel scuffed / abraded / kinked, pin kabel bengkung / leupas, kabel kabakar sareng / atanapi meuntas. Ngalereskeun atanapi ngagentoskeun sakumaha diperyogikeun.

Pariksa kabocoran knalpot sareng ngalereskeun upami diperyogikeun.

Nganggo volt digital ohm meter (DVOM) disetél ka ohm, uji konektor abah pikeun résistansi. Bandingkeun sareng spésifikasi pabrikan. Ngaganti atanapi ngalereskeun saperluna.

Upami anjeun ngagaduhan aksés ka alat scan canggih, anggo éta pikeun ngawas maca sensor sapertos anu katingali ku PCM (mesin ngajalankeun dina suhu operasi normal dina modeu loop tertutup). Sensor oksigén manaskeun tukang (HO2S) biasana ningali fluktuasi tegangan antara 0 sareng 1 volt, pikeun DTC ieu anjeun panginten bakal ningali tegangan anu nyangkut dina 0 V. Ngurilingan mesin kedah nyababkeun tegangan sensor janten robih (réaksi).

Perbaikan anu paling umum pikeun DTC ieu nyaéta bocor hawa knalpot, masalah sareng sénsor / kabel kabel, atanapi sénsor sorangan. Upami anjeun ngaganti sensor O2 anjeun, mésér sénsor OEM (nami mérek) pikeun hasil anu pangsaéna.

Upami anjeun ngaluarkeun HO2S, parios kontaminasi tina bahan bakar, minyak mesin, sareng coolant.

Ideu ngungkulan sanésna: Anggo tés tekanan suluh, parios tekanan suluh dina klep Schrader dina rel suluh. Bandingkeun sareng spésifikasi pabrikan. Pariksa klep solenoid purge. Pariksa suntik suluh. Pariksa jalur coolant pikeun ngabocorkeun.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P2274?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2274, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.