P2187 Sistem Teuing condong di Idle (Bank 1) DTC

Kasulitan Code P2187 OBD-II Datasheet

Sistem na teuing goréng nalika dianggurkeun (bank 1)

P2187 OBD-II DTC nunjukkeun yén komputer on-board kendaraan geus ngadeteksi campuran ramping dina dianggurkeun di bank 1 atawa bank 2 (sisi mesin jeung nomer silinder pakait, upami lumaku). Campuran lean hartina teuing hawa jeung teu cukup suluh.

• P2187 - System Teuing Lean Sayaga (Bank 1) DTC
• P2187 - Sistim Teuing Lean di dianggurkeun (Bank 1) DTC

Naon eta hartosna?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi umum. Éta dianggap universal sabab lumaku pikeun sadaya modél mobil (1996 sareng anu langkung énggal), sanaos léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana modélna. Kami parantos ningali kode ieu dina Hyundai, Dodge sareng modél sanés.

Ieu mangrupikeun kode anu teu jelas. Kode ieu sesah direngkuh tanpa strategi diagnostik. Salami dua ngamimitian terakhir, ECM ngadeteksi masalah sareng campuran bahan bakar dianggurkeun.

Sigana campuran suluh teuing lean (teuing hawa jeung teu cukup suluh) dina dianggurkeun. Upami Anjeun gaduh mesin 4 silinder "Bank 1" euweuh hartina, kumaha oge, lamun boga 6 atawa 8 mesin silinder Bank 1 bakal di sisi silinder angka hiji. Kode P2189 nyaeta kode sarua, tapi pikeun bank # 2.

Aya daptar éksténsif komponén anu tiasa nyababkeun skenario ieu. Sabagéan ageung, prosedur diagnostik saderhana - ngan ukur nyéépkeun waktos upami henteu dipariksa heula. Strategi merlukeun yén masalah controllability dititénan jeung nyatet, lajeng mimitian ku masalah paling umum tur dianggo jalan anjeun nepi.

Gejala

Kalayan seueur kamungkinan, masalah anu didaptarkeun tiasa atanapi henteu aya. Tapi di dieu penting pikeun merhatoskeun khusus kana gejala anu dititénan sareng nyatet ngeunaan dimana sareng iraha gejala némbongan pikeun strategi diagnostik.

• Mobil aya gangguan nalika dianggurkeun
• Hésé dimimitian, utamina nalika panas
• Nganggur teu teratur pisan
• Kodeu tambahan pikeun nangtoskeun panyabab kode sumber P2187
• Sora bersiul
• Angka dorongan turbo langkung alit
• Seungit suluh

Kamungkinan Nyababkeun DTC P2187

Aya dua variasi anu lega anu tiasa nyababkeun P2187 OBD-II DTC dilebetkeun. Aya anu ngantepkeun hawa kana sistem bahan bakar atanapi aya anu ngawatesan aliran bahan bakar. Modul kontrol mesin (ECM) ngadeteksi campuran bahan bakar non-idéal sareng nyaangan lampu Check Engine dina dasbor kendaraan.

• Sensor rusak O2 (payun)
• Segel cap gas rusak
• Topi pangeusi minyak bocor atanapi bocor
• Kabocoran hawa kana manifold asupan saatos sensor MAF kumargi manifold nyalira, selang vakum anu dipegatkeun atanapi retak, kabocoran dina sensor MAP, kabocoran dina bypass turbocharger atanapi naha éta nyangkut, selang booster rem atanapi kabocoran dina selang EVAP.
• Sénsor MAP rusak
• Klep pembersihan tabung EVAP
• Suntik suluh bocor
• Régulator tekanan suluh rusak
• Kabocoran béak
• Malfungsi sistem waktos klep variabel
• ECM rusak (komputer kontrol mesin)
• Pamanas O2 rusak (payun)
• Saringan bahan bakar anu tersumbat
• Pompa bahan bakar nganggo sareng nyiptakeun tekanan anu handap.
• Sensor aliran hawa massa anu rusak

Léngkah diagnostik / ngalereskeun

Strategi anjeun pikeun milarian masalah ieu dimimitian ku test drive sareng niténan gejala naon waé. Léngkah salajengna nyaéta ngagunakeun scanner kode (sayogi di toko suku cadang mobil naon waé) sareng kéngingkeun kode tambahan.

Komputer parantos nyetél kode P2187 pikeun nunjukkeun yén campuran bahan bakar na langsing kalayan gancang dianggurkeun. Ieu kode dasar, kumaha waé komponén anu salah dina siklus ieu anu tiasa nyababkeun campuran anu langsing ogé bakal disetél dina kode.

Upami uji coba nunjukkeun teu aya gejala, éta panginten sanés kodeu anu asli. Kalayan kecap séjén, campuran bahan bakar henteu langsing sareng komputer atanapi sensor oksigén tanggel waler pikeun nyetél kode.

Unggal mobil boga sahenteuna dua sensor oksigén - hiji saméméh converter katalitik jeung hiji sanggeus converter. Sénsor ieu nunjukkeun jumlah oksigén bébas anu tinggaleun dina knalpot saatos dihurungkeun, anu nangtukeun rasio bahan bakar. Sénsor hareup utamana jawab campuran, sénsor kadua tukangeun knalpot dipaké pikeun ngabandingkeun jeung sénsor hareup pikeun nangtukeun lamun converter berpungsi leres.

Upami dianggurkeun kasar atanapi salah sahiji gejala anu sanésna aya, mimitian prosésna heula ku sabab anu paling dipikaresep. Boh hawa anu henteu kaukur asup kana manifold asupan, atanapi henteu aya tekanan suluh:

• Pariksa tutup tanki bahan beuleum pikeun retakan, kabocoran sareng fungsina.
• Angkatkeun tiung sareng pastikeun tutup pangeusi minyak ditutup ketat.
• Upami kode tambihan aya, mimitian ku mariksa éta.
• Tingali pikeun bocor hawa anu dimimitian ku sénsor MAF. Pariksa selang atanapi sambungan antara sensor sareng asupan manifold dugi ka manifold pikeun retakan atanapi sambungan leupas. Ati-ati parios sadaya selang vakum anu napel dina manifold asupan pikeun nyambungkeun kana servo rem. Pariksa selang kana sensor MAP sareng sadaya selang kana turbocharger, upami dilengkepan.
• Kalayan mesinna ngajalankeun, anggo kaléng pikeun ngabersihan karburator sareng nyemprot halimun leutik di handapeun dasar manifold asupan sareng dimana dua beulahanna aya upami aya dina dua bagian. Nyemprotkeun beberesih sakitar dasar EGR pikeun bocor kana manifold. RPM bakal ningkat upami aya kabocoran.
• Pariksa ketang klep PCV sareng selang.
• Periksa suntik suluh pikeun kabocoran suluh éksternal.
• Parios regulator tekanan BBM ku ngaleupaskeun selang vakum sareng oyagkeun kanggo mariksa suluh. Upami kitu, gentoskeun.
• Eureun mesin sareng pasang tolok tekanan bahan bakar dina klep Schrader dina rel suluh ka suntik. Mimiti mesin sareng perhatoskeun tekanan bahan bakar kalayan gancang dianggurkeun sareng deui dina 2500 rpm. Bandingkeun jumlah ieu sareng tekanan suluh anu dipikahoyong anu dipendakan online pikeun kendaraan anjeun. Upami volume atanapi tekanan henteu aya dina jangkauan, ganti pompa atanapi saring.

Sésa komponénna kedah dipariksa ku pusat jasa anu ngagaduhan scanner Tech 2 sareng programmer.

Kasalahan umum Nalika Diagnosing Kode P2187

Nalika ngungkulan kodeu P2187, mékanik kedah waspada kana kasalahan umum ieu:

• Ngalalaworakeun kana mupus DTC sanggeus perbaikan
• Ngalalaworakeun mariksa ayana kode P2187

Sakumaha serius kode P2187?

Sanajan masih mungkin pikeun ngajalankeun paling kandaraan nu ngadaptar kode P2187, hal anu penting pikeun alamat masalah kaayaan pas mungkin. Nganggo campuran bahan bakar anu salah tiasa mangaruhan integritas sistem sareng komponen anu sanés, nyababkeun biaya perbaikan sareng hanjelu langkung seueur tibatan ngalereskeun masalah anu mimiti lumangsung.

Perbaikan naon anu tiasa ngalereskeun kode P2187?

Saatos montir anu disertipikasi ngonfirmasi DTC P2187, perbaikan ieu tiasa diperyogikeun pikeun ngabenerkeun masalah:

• Perbaikan bocor dina selang sapertos selang sistem EVAP atanapi selang vakum.
• Ngaleungitkeun bocor dina sistem knalpot
• Ngaganti filter suluh, pompa bahan bakar atawa regulator tekanan suluh
• Ngaganti tanki bahan beuleum atanapi tutup pangisi minyak
• Ngaganti O2, MAP atanapi Mass Air Flow Sénsor

Komentar tambahan pikeun mertimbangkeun ngeunaan kode P2187

Sapertos diagnosis DTC OBD-II anu sanés, prosés ieu tiasa nyandak sababaraha waktos kusabab kamungkinan peryogi sababaraha tés sareng cek. Nanging, nalika ngarengsekeun masalah kode P2187, waktos ieu tiasa panjang pisan kusabab daptar panjang poténsi penjahat. Strategi deteksi masalah nyaéta pikeun ngalih ka handap daptar, dimimitian ku sabab anu paling dipikaresep sareng turun ka sabab anu paling umum.

Sistem P2187 pikeun Lean di Idle Bank 1 "VW 1.8 2.0" Kumaha Ngalereskeun

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2187?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2187, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.