Test drive Chevrolet Tahoe nganggo trailer
Kami mariksa tempat kemah Rusia dina SUV Amérika anu ageung sareng bumi kanggo butut
Sapeupeuting, anjeun kedah muka liang hawa pikeun ngantunkeun hawa seger. Alus yén sadaya kamar gaduh jaring reungit. Anjeun tiasa nutupkeun blinds supados panonpoé énjing henteu ngaganggu bobo anjeun. Sacara umum, sadayana sapertos biasa, ngan kuring henteu méakkeun wengi di bumi - ranjang, dapur, papakéan sareng kamar mandi anu kabayang ayeuna. RV diparkir di tempat kosong di sisi gunung salju bodas anu sanés sareng garis Chevrolet Tahoe anu perkasa.
Di cinyusu, Rosturizm sareng perusahaan Rosavtodor nandatanganan perjanjian ngeunaan pengembangan pariwisata mobil sareng prasarana anu diperyogikeun. Henteu dipikaterang ngan ukur sabaraha lami kanggo ngantosan hasil perjanjian, tapi, salaku conto, salami usum panas Pleshcheyevo Lake nampi para peselancar, sareng di Suzdal dimungkinkeun pikeun nyéépkeun peuting dina kémping nyata. Sareng mobil ageung teras-terasan dicekel di Rusia. Sareng intina sanés yén Tahoe anu kuat sareng lega ngamungkinkeun anjeun pikeun nutupan jarak jauh - anjeun tiasa dipercayakeun ku naon-naon anu paling mahal: parahu, ATV, kuda, atanapi, upami kuring, bahkan sakumna bumi.
Tahoe sanggup mawa trailer anu beuratna dugi ka 3,9 ton. Tapi pikeun ngatur ieu, anjeun peryogi kategori hak "E". Tapi pikeun gandeng leutik kirang ti 750 kg, hak anu biasa bakal cukup. Salaku conto, trailer kuring gaduh papan SUP anu warna-warni aman dipasang. Sadaya ieu ngingetkeun pilem nonoman Amérika, kecuali yén SUV sanés nyetir dina permukaan jalan tol California anu sampurna, tapi nuju sapanjang jalan ka Suzdal, sabar nungkulan tambalan. Penting pikeun supir pikeun terus émut sababaraha hal sakaligus: kalayan gandeng, panjang mobilna parantos ningkat ampir lima méter, sareng sanaos nurut nuturkeun lintasan Tahoe, saatos liang sareng teu teratur jieunan, hiji kedah ngantosan dugi chassis trailer Cope sareng aranjeunna.
SUV narik beban na ku ngukur sareng kalem, tapi langkung saé upami éta terus-terusan ngawaskeun trailer dina kaca spion sareng périodik lirén pikeun mariksa halangan. Dina waktos anu sasarengan, henteu perlu ngagaduhan kaahlian nyetir khusus pikeun ngarambat kalayan beban tambahan ti tukang. Sahenteuna dugi ka giliran U-turn atanapi parkir. Tahoe kaluar tina jalur perakitan anu parantos disiapkeun pikeun ngereket.
Mimiti, struktur bingkai na idéal pikeun nyetir nganggo trailer sareng nyandak sadaya beban nyalira. Bréh, alat standarna kalebet peralatan Ziled labuh, diwangun ku tujuh kawat, buktina pondok-sirkuit buktina, konektor tujuh pin sareng port halangan bingkai kuadrat. Pikeun nyegah overheating pangiriman otomatis, Tahoe parantos nampi sistem KNP, anu nyayogikeun tambahan panyamanan dina kaayaan operasi anu sesah. Pikeun anu resep narik anu langkung beurat, unit kendali rem anu dipasang di pabrik sayogi. Mékanisme ieu, berinteraksi sareng sistem éléktronik anu sanés, tiasa ngira-ngira kumaha gancang mobilna ngalaunan sareng ngirimkeun inpormasi kana trailer.
Cuplikan leutik kalayan papan warna teu ngagaduhan sistem marake pinter. Tapi ku mencét hiji tombol, anjeun tiasa nempatkeun mobil dina Tow / Haul Mode, anu bakal nempatkeun transmisi dina modeu hipu, ngagaleuh pergeseran sareng bakal jaga ngirangan suhu dina mesin sareng kotak. Ku jalan kitu, tombol anu sami ngahurungkeun modeu bantosan Kelas péngkolan. Sistem ngajaga tingkat kandaraan anu diperyogikeun nalika nyetir turun. Tahoe gampang nyeret trailer naék gunung: Hill Start assist saatos supir ngaleupaskeun pedal rem, salami dua detik, tekanan dina sirkuit hidrolik rem dijaga sahingga anjeun tiasa aman mindahkeun kaki anjeun ka pedal gas sareng henteu mundur.
Nyatana, Tahoe bieu ngaraos tambahan 750kg. Bisi kumaha, henteu sesah pikeun nyetir sareng bumi di tukangeun panto kalima - ieu ogé jasa éléktronik. Salaku conto, SUV dilengkepan sistem ngajaga jalur anu aktip. Upami sateuacanna anjeunna ngan ukur masihan terang ka supir ngeunaan ninggali jalur na, ayeuna anjeunna tiasa ngendalikeun lintasan éta. Hal sanésna nyaéta nalika aya sakumna bumi di tukangeun "buritan" mobil. Nalika ngangkut beban beurat naon waé, anjeun kedah sacara saksama ngawaskeun ayun trailerna. Di Tahoe, sistem Trailer Sway Control ngalakukeun ieu - éta tiasa ngadeteksi ayun samping sareng rem sareng hiji atanapi langkung roda supados henteu parah.
Sanaos aturan anu nyetir trailer 20 km / jam langkung laun tibatan wates normal, ampir teu mungkin pikeun ngajaga wates kecepatan 70 km / jam dina jalan kosong. Dina handapeun tiung, Tahoe dipasang V8 6,2 liter. Kakuatanna 409 hp. cekap, sigana, pikeun ngagantelkeun sababaraha imah deui. Konsumsi BBM caket 16 liter di jalan raya, tapi naha aya anu ngagaleuh Tahoe pikeun ngahémat artos?
Di jero SUV aya khas Amerika: kancing ageung, korsi lega, layar multimédia dalapan inci, sandaran kulit anu lega, sakumpulan wadah cangkir sareng kantong lega. Sacara ideologis, Tahoe parantos caket sareng lanceukna Cadillac Escalade: éta parantos langkung mewah sareng kualitas anu langkung saé, sareng ogé langkung raoseun sareng fungsional.
Nalika dipangku sapinuhna, batangna, sanaos siga anu moyok, lumayan sanggup nampung sababaraha kantong perjalanan. Kulkas nyata nyumput dina ceruk antara korsi payun - éta ngajaga suhu opat derajat sareng tiasa nahan cai sareng katuangan kanggo sadaya panumpang.
Hal sanésna nyaéta dugi ka ayeuna infrastruktur pikeun pariwisata mobil di Rusia henteu cukup dikembangkeun. Perjalanan parantos nunjukkeun yén sanajan imah anu nyaman gandeng ku Tahoe anu kawasa bakal langkung seueur tina beban. SUV sorangan asa percaya diri lain ngan ukur di rohangan terbuka Suzdal, tapi ogé di kota gedé. Waktuna bakal sumping nalika anu gaduh SUV bakal bosen milarian méter gratis di buruan sareng pasti bakal ngumbara deui. Anjeun ngan kedah milarian naon anu kedah di bawa dina trailer waktos ayeuna.
