P2103 Throttle actuator - sinyal luhur dina sirkuit motor kontrol

P2103 Throttle actuator - sinyal luhur dina sirkuit motor kontrol

Lembar Data OBD-II DTC

Throttle Control Motor A Circuit High

Naon eta hartosna?

Transmisi Generik / Mesin DTC ieu biasana dilarapkeun ka sadaya mesin anu dilengkepan OBDII ku aktuator throttle listrik, tapi langkung umum di sababaraha kendaraan Ford sareng Nissan.

Throttle Actuator A (TA-A) biasana tiasa dipasangan dipasang di payun mesin, di luhur mesin, di jero gerbong roda, atanapi di sabalikna sirah massal. TA-A dikawasa ku sinyal listrik tina modul kontrol powertrain (PCM).

PCM nampi input pikeun nangtoskeun iraha sareng sabaraha lami pikeun ngajalankeun TA-A. Input ieu mangrupikeun sinyal voltase anu ditampi tina suhu coolant, suhu hawa asupan, kecepatan mesin, sareng sensor tekanan AC. Sakali PCM nampi input ieu, éta tiasa ngarobih sinyal kana TA-A.

P2103 biasana dipasang kusabab masalah listrik (sirkuit TA-A). Aranjeunna teu kedah diémutan salami fase ngungkulan, khususna nalika ngarengsekeun masalah anu saliwat.

Léngkah ngungkulan tiasa bénten-bénten gumantung kana pabrikan, jinis TA-A sareng warna kawat.

Konci Throttle Actuator Kontrol Motor Circuit Konci:

• P2100 Buka sirkuit motor aktuator throttle "A"
• P2101 Throttle Actuator "A" Motor Control Circuit Range / Performance
• P2102 Throttle actuator "A" - sinyal low dina sirkuit motor.

Kode severity sareng gejala

Severity biasana pisan parna alatan dampak dina sistem cooling. Kusabab ieu biasana mangrupa sesar listrik, PCM teu bisa pinuh ngimbangan eta. Kompensasi parsial biasana ngandung harti yén mesin gaduh laju dianggurkeun tetep (biasana sakitar 1000 - 1200 rpm).

Gejala kode mesin P2103 tiasa kalebet:

• Lampu indikator sesar dihurungkeun
• Kacepetan dianggurkeun
• Teu tiasa overclock mesin

alesan

Biasana alesan pikeun masang kode ieu nyaéta:

• Hiji buka dina sirkuit actuator throttle - meureun
• Aktuator throttle lepat - meureun
• Gagal PCM - Teu dipikaresep

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.

Teras panggihan throttle actuator A (TA-A) dina kendaraan khusus anjeun. Drive ieu biasana dipasang di payun mesin, di luhur mesin, di jero gerbong roda, atanapi di sabalikna bighead. Sakali kapendak, sacara visual mariksa konektor sareng kabel. Tingali pikeun goresan, scuffs, kabel kakeunaan, tanda ngabeuleum, atanapi plastik molten. Pegatkeun konektor sareng taliti mariksa terminal (bagian logam) dina konektor. Tingali naha aranjeunna katingali kaduruk atanapi ngagaduhan warna héjo nunjukkeun korosi. Upami anjeun kedah meresihan terminal, anggo cleaner kontak listrik sareng sikat palastik. Ngidinan pikeun garing sareng oléskeun gajih listrik dimana terminalna némpél.

Upami anjeun gaduh alat scan, bersihkeun DTC tina mémori sareng tingali naha P2103 mulih. Upami ieu sanés masalahna, maka kamungkinan aya masalah konéksi.

Pikeun kode ieu, ieu mangrupikeun bidang anu paling sering dipikahariwang, sapertos sambungan relay / relay, kalayan kasalahan actuator caket sadetik.

Upami kode na mulih, urang kedah nyobian drive sareng sirkuit pakait. Biasana aya 2 kabel dina unggal aktuatoror throttle. Pegatkeun sambungan abah badé ka aktuator throttle heula. Nganggo volt digital ohmmeter (DVOM), sambungkeun hiji kalungguhan méter ka hiji terminal drive. Sambungkeun kalungguhan méter sésana kana terminal anu sanés dina drive. Éta henteu kedah kabuka atanapi pondok-sirkuit. Pariksa ciri résistansi pikeun kendaraan khusus anjeun. Upami motor drive kabuka atanapi pondok (résistansi anu teu aya watesna atanapi henteu aya résistansi / 0 ohm), gentos aktuator throttle.

Upami uji ieu lulus, sareng DVOM, pastikeun anjeun gaduh 12V dina sirkuit listrik actuator throttle (kawat beureum kana circuit power actuator, kawat hideung kana taneuh anu saé). Kalayan alat scan anu tiasa ngaktipkeun aktuator throttle, hurungkeun throttle actuator. Upami aktuator sanés 12 volt, ngalereskeun kabel tina PCM atanapi relay ka actuator, atanapi kamungkinan PCM anu lepat.

Upami ieu normal, pastikeun anjeun gaduh taneuh anu saé dina aktuator throttle. Sambungkeun lampu tés ka batré 12 V positip (terminal beureum) teras toél tungtung lampu tés anu sanés kana sirkuit taneuh anu ngarah kana ground circuit aktuator throttle. Ngagunakeun alat scan pikeun ngaktipkeun aktuator throttle, parios pikeun ningali naha lampu tés hérang unggal waktos alat scan éta ngaktipkeun aktuator. Upami lampu tésna henteu hurung, éta nunjukkeun sirkuit anu rusak. Upami nyaangan, lukiskeun abah kabel badé ka aktip pikeun ningali naha lampu tésna kedip-kedip, nunjukkeun aya sambung sambung-sambung.

Upami sadaya tes sateuacanna lulus sareng anjeun teras-terasan nampi P2103, éta sigana bakal nunjukkeun aktuator throttle anu salah, sanaos PCM anu gagal moal tiasa dikaluarkeun dugi aktuator throttle diganti. Upami anjeun henteu yakin, milari bantosan ti ahli diagnostik otomotif anu mumpuni. Pikeun masang leres, PCM kedah diprogram atanapi dikalibrasi pikeun kendaraan.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2103?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2103, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.