P2012 Asupan Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Rendah

P2012 Asupan Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Rendah

Lembar Data OBD-II DTC

Asupan Manifold Impeller Control Circuit Bank 2 Signal Low

Naon eta hartosna?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna lumaku pikeun sadaya kendaraan 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, jst.). Sanaos umum, léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana mérek / modélna.

Kuring terang tina pangalaman yén kode P2012 anu disimpen hartosna modul kontrol powertrain (PCM) parantos mendeteksi voltase circuit actuator kontrol asupan (IMRC) (pikeun bank mesin 2) anu langkung handap tina anu diarepkeun. Bank 2 nunjukkeun ka kuring gangguan anu aya hubunganana sareng grup mesin anu henteu ngagaduhan silinder nomer hiji.

Sistem IMRC dikawasa sacara éléktronik ku PCM. Hal ieu digunakeun pikeun ngendalikeun sareng nyaring hawa kana manifold asupan handap, sirah silinder sareng ruang pembakaran. Tutup logam ngawangun khusus anu pas pisan kana manifold asupan unggal silinder dibuka sareng ditutup ku aktuator kontrol perjalanan éléktronik. Baffle rail logam ipis dipasang (ku baud atanapi rivet alit) kana palang logam anu manjangan panjang unggal sirah silinder sareng ngalir di tengah unggal port asupan. Daunna kabuka dina hiji gerak, anu ngamungkinkeun sadaya daun ditumpurkeun upami salah sahiji na macét atanapi macét. Panangan mékanis atanapi pakakas biasana ngagantelkeun aktuator IMRC kana bobot. Sababaraha modél nganggo diafragma vakum pikeun ngatur aktuator. PCM ngatur hiji solenoid éléktronik anu ngatur vakum nyeuseup kana aktuator IMRC nalika aktuator vakum dianggo.

Panilitian nunjukkeun yén pangaruh puteran (aliran hawa) ngamajukeun atomisasi langkung lengkep tina campuran bahan bakar / hawa. Atomisasi anu langkung caket ngabantosan ngirangan émisi knalpot, ningkatkeun efisiensi bahan bakar sareng ngaoptimalkeun kinerja mesin.

Ngarahkeun sareng ngawatesan aliran hawa nalika ditarik kana mesin nyiptakeun éfék swirling ieu, tapi pabrik anu béda ngagunakeun metode IMRC anu béda. Ningali sumber inpormasi kendaraan anjeun (Sadaya Data DIY mangrupikeun sumber anu saé) pikeun detil ngeunaan sistem IMRC anu dilengkepan ku kendaraan ieu. Ilaharna, pelari IMRC ampir ditutup nalika ngamimitian / dianggurkeun sareng sering dibuka nalika throttle dibuka.

Pikeun mastikeun yén sistem IMRC tiasa dianggo leres, PCM ngawaskeun input data tina sensor posisi impeller IMRC, sensor tekanan mutlak (MAP) manifold, sensor suhu hawa anu seueur, sensor suhu udara asupan, sensor posisi throttle, oksigén. sénsor sareng sensor aliran udara massal (MAF) sénsor (sareng anu sanésna).

PCM ngawaskeun posisi saleresna tina impeller flap sareng ngaluyukeunana numutkeun data kadali mesin. Lampu indikator gangguan fungsi tiasa nyaangan sareng kode P2012 bakal disimpen upami PCM henteu ningali parobihan anu signifikan dina MAP atanapi suhu hawa manifold sapertos anu diarepkeun. Dina sababaraha kasus, éta bakal nyandak sababaraha siklus gagal pikeun nyaangan MIL.

gejala

Gejala kode P2012 tiasa kalebet:

• Osilasi dina akselerasi
• Kinerja mesin turun, khususna di revs low.
• Beunghar beunghar atanapi lean
• Éfisiénsi suluh diréduksi
• Lonjakan mesin

alesan

Kamungkinan anu nyababkeun kode mesin ieu diantarana:

• Jalur manifold asupan leupas atanapi dicekel, bank 2
• Salahna IMRC aktuator solenoid bank 2
• Sensor posisi chassis manifold asupan anu rusak, bank 2
• Sirkuit kabuka atanapi pondok dina sirkuit kontrol solenoid tina aktuator IMRC
• Karbon ngawangun-up dina flaps IMRC atanapi bukaan manifold asupan
• Sénsor MAP rusak
• Permukaan korosi tina konektor klep solenoid IMRC actuator

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Nalika nyobian ngadiagnosa kode P2012, scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), sareng sumber inpormasi kandaraan anu dipercaya bakal ngabantuan. Sateuacan diagnosis, disarankeun anjeun parios Bulletins Layanan Téknis (TSB) pikeun gejala spésifik, kode disimpen, sareng modél kendaraan. Upami anjeun mendakan TSB anu saluyu, inpormasi ieu bakal sering ngabantosan diagnosis kode anu dimaksud, sabab TSB parantos kaluar tina rébuan perbaikan.

Titik awal anu saé pikeun diagnosis naon waé nyaéta pamariksaan visual sistem kabel sareng permukaan panyambungna. Nyaho yén konektor IMRC rawan korosi sareng ieu tiasa nyababkeun sirkuit terbuka, anjeun tiasa fokus kana daérah ieu.

Anjeun tiasa neraskeun ku ngahubungkeun scanner kana konektor diagnostik kendaraan sareng kéngingkeun sadaya kode anu disimpen sareng data pigura anu beku. Mangrupikeun prakték anu saé pikeun ngarékam inpormasi ieu upami éta kode saliwat. Ayeuna jelaskeun Konci sareng uji coba kandaraan pikeun mastikeun kode na diberesihan.

Neruskeun, kuring bakal ngagaduhan aksés ka IMRC actuator solenoid sareng sensor posisi impeller IMRC upami kode na diberesihan. Konsultasi sareng sumber inpormasi kandaraan anjeun pikeun spésifikasi tés sareng anggo DVOM pikeun ngalaksanakeun tés résistansi solenoid sareng sensor. Upami salah sahiji komponén ieu teu aya spésifikasi, ngaganti sareng nguji sistemna.

Pikeun nyegah karuksakan PCM, pegatkeun sadayana konpérter anu aya hubunganana sateuacan diuji résistansi sirkuit sareng DVOM. Anggo DVOM pikeun nguji résistansi sareng kontinuitas dina sadaya sirkuit dina sistem upami tingkat resistansi drive sareng transduser aya dina spésifikasi pabrikan. Sirkuit anu pondok atanapi terbuka kedah diperbaiki atanapi digentoskeun sakumaha diperyogikeun.

Catetan diagnostik tambahan:

• Coking karbon dina jero tembok manifold asupan tiasa nyababkeun flaps IMRC macet.
• Ati-ati nalika nanganan sekrup alit atanapi paku keling dina atanapi sakitar bukaan manifold asupan.
• Pariksa jamming damper IMR kalayan drive anu dipedalkeun tina aci.
• Sekrup (atanapi paku keling) anu ngamankeun flaps kana aci tiasa leupas atanapi murag, nyababkeun flaps macét.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P2012?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2012, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.