P2005 Intake manifold runner unit kontrol nyangkut muka bank 2

P2005 Intake manifold runner unit kontrol nyangkut muka bank 2

Lembar Data OBD-II DTC

Intake manifold guide control unit 2 nyangkut kabuka

Naon eta hartosna?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna lumaku pikeun sadaya kendaraan 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, sareng sajabana). Sanaos umum di alam, léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana mérek / modélna.

Kodeu P2005 anu disimpen dina kandaraan anu dilengkepan OBD II anjeun hartosna modul pangendali powertrain (PCM) parantos mendakan yén aktuator kontrol perjalanan asupan manifold (IMRC) pikeun mesin bank 2 nyangkut kabuka. Bank 2 hartosna yén masalah parantos kajantenan dina grup mesin anu henteu ngandung silinder # 1.

Sistem IMRC dikawasa ku PCM pikeun ngendalikeun sareng nyetél aliran hawa kana manifold asupan handap, sirah silinder sareng ruang pembakaran. Kontrol slaid klep solenoid muka / nutup flap logam anu pas pisan kana inlet unggal silinder. Peredam pelari dilambatkeun kana palang logam ipis anu ngalir panjang unggal sirah silinder sareng ngalangkungan unggal port asupan. Sadaya panto tiasa dibuka sakaligus dina hiji gerak, tapi ieu ogé ngandung harti yén sadaya panto tiasa gagal upami panto macet atanapi macét. Aktuator IMRC napel na bobot nganggo panangan mékanis atanapi gear. Sababaraha modél nganggo aktuator diafragma vakum. Solenoid éléktronik (dikawasa PCM) ngatur vakum nyeuseup ka aktuator IMRC dina jinis sistem ieu.

Pangaruh swirl diciptakeun ku ngarahkeun sareng ngawatesan aliran hawa nalika ditarik kana mesin. Panaliti nunjukkeun yén pangaruh swirling nyumbang kana atomisasi anu langkung lengkep tina campuran bahan bakar-hawa. Atomisasi anu langkung jero ngabantosan ngirangan émisi knalpot, ningkatkeun efisiensi bahan bakar sareng ngaoptimalkeun kinerja mesin. Automakers ngagunakeun métode IMRC béda. Taroskeun sumber inpormasi kendaraan anjeun (Kabéh Data DIY mangrupikeun pilihan anu saé) pikeun milarian ngeunaan sistem IMRC anu dilengkepan ku kendaraan ieu. Sacara téoritis, pelari IMRC sawaréh nutup nalika ngamimitian / dianggurkeun sareng pinuh kabuka nalika throttle dibuka.

Pikeun mastikeun yén aktuator IMRC damel leres, PCM ngawaskeun input ti sensor posisi impeller IMRC, sensor tekanan mutlak (MAP) manifold, sensor suhu hawa anu seueur, sensor suhu hawa asupan, sensor posisi throttle, sensor oksigén, sareng aliran hawa masal (MAF) sénsor (antara séjén).

Nalika data kadali dilebetkeun kana PCM sareng diitung, PCM ngawaskeun posisi aktual tina tutup impeller sareng ngaluyukeunana saluyu. Upami PCM henteu ningali robahan anu cekap ageung dina MAP atanapi suhu hawa manifold pikeun nyocogkeun sareng posisi flap anu dipikahoyong (IMRC actuator), kode P2005 bakal disimpen sareng lampu indikator gangguan fungsi tiasa nyaangan. MIL sering meryogikeun sababaraha siklus ignition kalayan gagalna aktuator IMRC pikeun ngahurungkeun.

gejala

Gejala kode P2005 tiasa kalebet:

• Kinerja mesin turun, khususna di revs low.
• Éfisiénsi suluh diréduksi
• Lonjakan mesin

alesan

Kamungkinan anu nyababkeun kode mesin ieu diantarana:

• Salahna IMRC aktuator solenoid bank 2
• Jalur manifold leueur atanapi nempel dina jalur 2
• Sensor posisi impeller manifold asupan manifold, bank 2
• Sirkuit kabuka atanapi pondok dina sirkuit kontrol solenoid tina aktuator IMRC blok 2
• Sénsor MAP rusak
• Permukaan korosi tina konektor klep solenoid IMRC actuator

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Nyobaan didiagnosa kode P2005 bakal peryogi scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), sareng sumber inpormasi kandaraan anu dipercaya sapertos All Data DIY.

Pariksa buletin jasa téknis (TSBs) pikeun gejala anu khusus, kode / kode disimpen, sareng kendaraan sareng modél sateuacan didiagnosa. Upami aya TSB anu saluyu, inpormasi anu dikandungna tiasa ngabantosan anjeun ngaagnosa P2005 dina kendaraan anjeun.

Abdi resep ngamimitian diagnostik sareng pamariksaan visual sistem kabel sareng permukaan konektor. Sigana panyambungna aktuator IMRC rentan ka korosi, anu tiasa nyababkeun sirkuit terbuka, janten perhatosan khusus ieu.

Teras kuring biasana nyolokkeun scanner kana stop kontak diagnostik kendaraan sareng nampi sadaya kode anu disimpen sareng data pigura anu beku. Abdi resep ngarekam inpormasi ieu upami éta kode saliwat; Kuring teras bakal mersihan Konci sareng uji drive mobil pikeun ningali naha kode na diberesihan.

Upami diberesihan, aksés ka IMRC actuator solenoid sareng sensor posisi impeller IMRC. Pariksa sareng sumber inpormasi kendaraan anjeun pikeun pitunjuk pikeun nguji komponén ieu. Ngagunakeun DVOM, parios résistansi pikeun duanana komponén. Upami aktuator atanapi pemancar posisi henteu minuhan saran pabrik, ngagentos bagian anu rusak sareng uji coba sistemna.

Upami résistansi drive sareng résistansi sensor aya dina spésifikasi pabrikan, anggo DVOM pikeun nguji résistansi sareng kontinuitas sadaya sirkuit dina sistem. Pikeun ngahindarkeun ngaruksak controller, pegatkeun sadayana kontroler anu aya hubunganana sateuacan diuji. Ngalereskeun atanapi ngagentos sirkuit kabuka atanapi katutup upami diperyogikeun.

Catetan diagnostik tambahan:

• Pariksa jamming damper IMR kalayan drive anu dipedalkeun tina aci.
• Sekrup (atanapi paku keling) anu ngamankeun flaps kana aci tiasa leupas atanapi murag, nyababkeun flaps macét.
• Coking karbon dina jero tembok manifold asupan tiasa nyababkeun ngarebut.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INDUCTION MAN. Lumpat SHOT OPEN BANK2Abdi nembé ngarobih gunting pikeun WRX W / TURBO, OAT Kira-kira 10 Mnt. Awal SCREW WRX KANGGO CODE P2005, INDIFIKASI MANIFOLD OPERATING DITUTUP DIBUKA. Abdi kedah ngaleungitkeun épisode sabab kuring muka éta ti TURBO tapi éta caket ka bank 2 anu kuring kéngingkeun naon anu kuring tiasa ngadamel pikeun ngadamel komputer ... 

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P2005?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2005, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.