P064D Internal Control Module O2 Sensor Processor Performance Bank 1

P064D Internal Control Module O2 Sensor Processor Performance Bank 1

Lembar Data OBD-II DTC

Modul Kontrol Internal O2 Sensor Prosesor Bank Kinerja 1

Naon eta hartosna?

Ieu mangrupikeun kode gangguan diagnostik transmisi umum (DTC) sareng umumna dilarapkeun kana kendaraan OBD-II. Ieu bisa ngawengku, tapi teu diwatesan ku, Ford, Mazda, pinter, Land Rover, Dodge, Ram, jsb Sanajan alam umum, léngkah perbaikan pasti bisa rupa-rupa gumantung kana model taun, nyieun, model jeung konfigurasi transmisi.

Nalika kodeu P064D persists, hartina modul kontrol powertrain (PCM) geus kauninga hiji kasalahan kinerja processor internal kalawan sirkuit sensor oksigén dipanaskeun (HO2S) pikeun baris kahiji mesin. Controllers séjén ogé bisa ngadeteksi kasalahan kinerja PCM internal (kalawan HO2S pikeun bank hiji)) sarta ngabalukarkeun P064D disimpen.

Bank 1 nunjukkeun grup mesin anu ngandung silinder nomer hiji.

HO2S diwangun ku unsur sensing zirconia sareng kamar sampel alit anu ditutupan dina perumahan baja anu vented. Unsur sensing nyambung ka kawat dina abah HO2S kalawan éléktroda platinum leutik. Abah sensor oksigén (HO2S) disambungkeun ka abah kontrol mesin, nu nyadiakeun PCM data patali persentase oksigén dina knalpot engine versus oksigén dina hawa ambient.

Sénsor HO2S hulu aya dina pipa knalpot (antara manifold knalpot sareng konverter katalitik). Cara anu paling umum pikeun ngahontal ieu nyaéta ku ngalebetkeun sénsor langsung kana bushing benang anu dilas kana pipa knalpot. The threaded bushing disimpen dina downpipe dina posisi nu pangmerenahna tur dina sudut nu pangmerenahna pikeun aksés jeung kinerja sensor optimum. Nyoplokkeun sareng pamasangan sénsor oksigén benang ngabutuhkeun wrenches atanapi sockets anu dirarancang khusus, gumantung kana aplikasi kendaraan. HO2S ogé bisa diamankeun ku studs threaded (jeung kacangan) dilas kana pipa knalpot.

Gas knalpot kadorong ngaliwatan manifold knalpot kana downpipe dimana aranjeunna ngaliwatan hulu HO2S. Gas haseup ngaliwatan liang anu dirarancang khusus dina perumahan baja tina sénsor oksigén (HO2S) sareng ngalangkungan unsur sensing. hawa ambient ditarik kana chamber sampel leutik di puseur sensor ngaliwatan liang kalungguhan. Dina kamar ieu, hawa dipanaskeun, ngabalukarkeun ion-ion ngahasilkeun tegangan (énergi). Beda antara konsentrasi molekul oksigén dina gas haseup jeung hawa ambient (ditarik kana HO2S) ngabalukarkeun fluctuations dina konsentrasi ion oksigén (di jero sensor). Geter ieu nyababkeun ion oksigén (di jero HO2S) mumbul (gancang sareng intermittently) ti hiji lapisan platinum ka lapisan salajengna. Nalika pulsating ion oksigén pindah antara lapisan platinum, eta ngabalukarkeun parobahan tegangan. Parobahan tegangan ieu diakuan ku PCM salaku parobahan konsentrasi oksigén dina gas haseup sarta ngagambarkeun naha mesin ngajalankeun lean (saeutik teuing suluh) atawa euyeub (teuing suluh). Nalika langkung seueur oksigén dina knalpot (kaayaan lean), tegangan kaluaran tina HO2S janten langkung handap. Lamun kurang oksigén hadir dina knalpot (kaayaan euyeub), tegangan kaluaran leuwih luhur. Data ieu dipaké ku PCM, antara séjén, keur ngitung strategi suluh jeung timing ignition.

Input HO2S biasana dibasajankeun 100 dugi ka 900 millivolts (1 dugi ka 9 volt) nalika mesin dianggurkeun sareng PCM dina modeu loop katutup. Dina operasi loop katutup, PCM nyokot input ti HO2S hulu pikeun ngatur lebar pulsa injector suluh jeung (pamustunganana) pangiriman suluh. Nalika mesin asup kana mode loop kabuka (mimiti tiis sareng kaayaan throttle kabuka lega), strategi suluh tos diprogram.

Prosesor ngawaskeun modul kontrol internal tanggung jawab pikeun sababaraha fungsi uji diri controller sareng tanggung jawab sakabéh modul kontrol internal. Sinyal input sareng output HO2S diuji diri sareng terus diawaskeun ku PCM sareng pengendali anu relevan. Modul kontrol transmisi (TCM), modul kontrol traction (TCSM), sareng pengendali sanésna ogé komunikasi sareng HO2S.

Unggal waktos ignition dihurungkeun sareng PCM diaktipkeun, uji diri HO2S dimimitian. Sajaba ti ngajalankeun hiji test diri dina controller internal, Controller Area Network (BISA) ngabandingkeun sinyal ti unggal modul individu pikeun mastikeun yén unggal controller jalan sakumaha nu diharapkeun. Tés ieu dilaksanakeun dina waktos anu sami.

Upami PCM ngadeteksi ketidakcocokan internal dina fungsionalitas HO2S, kode P064D bakal disimpen sareng lampu indikator malfungsi (MIL) tiasa hurung. Salaku tambahan, lamun PCM ngadeteksi masalah antara salah sahiji controller on-board nu nunjukkeun kasalahan HO2S internal, kode P064D bakal disimpen sarta lampu indikator malfunction (MIL) bisa nyaangan. MIL tiasa nyandak sababaraha siklus kagagalan pikeun nyaangan, gumantung kana parahna gangguan anu dirasakeun.

Poto PKM kalayan sampulna dihapus:

Naon parahna DTC ieu?

Kodeu prosésor Modul Kontrol internal kedah digolongkeun kana Parah. Kodeu P064D anu disimpen tiasa nyababkeun rupa-rupa masalah penanganan, kalebet ngirangan efisiensi bahan bakar.

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode masalah P064D tiasa kalebet:

• Éfisiénsi suluh diréduksi
• Kurangna kakuatan mesin umum
• Rupa-rupa gejala garing engine
• Kodeu Kasulitan Diagnostik anu Disimpen

Naon sababna umum pikeun kode?

Nyababkeun P064D DTC ieu tiasa kalebet:

• Kasalahan kontrol atanapi kasalahan program
• HO2S cacad
• Kaayaan Knalpot Beunghar atanapi Lean
• Kabeurangan, fray, rusak, atanapi sambungan kabel sareng / atanapi konektor
• Kabocoran mesin knalpot
• Relay kakuatan pangatur lepat atanapi sekering ditiup
• Buka atanapi sirkuit pondok dina sirkuit atanapi konektor dina abah CAN
• Grounding Henteu cekap tina modul kontrol

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P064D?

Komo pikeun téknisi propésional anu paling ngalaman sareng anu saé-saé, diagnosa kode P064D tiasa nangtang. Aya ogé masalah reprogramming. Tanpa perlengkapan reprogramming anu diperyogikeun, moal mungkin pikeun ngaganti pengontrol anu rusak sareng ngalaksanakeun perbaikan anu suksés.

Upami aya kode catu daya ECM / PCM, aranjeunna écés kedah dilereskeun sateuacan nyobian ngadiagnosis P064D.

Aya sababaraha tés awal anu tiasa dilakukeun sateuacan ngadéklarasikeun naon waé anu aya pengendali anu lepat. Anjeun peryogi scanner diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) sareng sumber inpormasi anu dipercaya ngeunaan kendaraan.

Sambungkeun scanner kana port diagnostik wahana sareng kéngingkeun sadaya kode anu disimpen sareng data pigura anu beku. Anjeun bakal hoyong nyerat inpormasi ieu ka handap upami waé kode tétéla janten intermiten. Saatos ngarekam sadaya inpormasi anu aya hubunganana, jelaskeun kode sareng uji drive kendaraan dugi kodeuna diberesihan atanapi PCM lebet kana modeu sayaga. Upami PCM lebet kana modeu siap, kodeuana intermitittent sareng langkung hese didiagnosa. Kaayaan anu dijaga P064D bahkan tiasa janten parah sateuacan diagnosis tiasa dilakukeun. Upami kode na direset, teraskeun sareng daptar pondok ieu pre-tes.

Nalika nyobian pikeun ngiagnosis P064D, inpormasi tiasa janten alat pangsaéna anjeun. Milarian sumber inpormasi kendaraan anjeun pikeun buletin jasa téknis (TSBs) anu cocog sareng kode anu disimpen, kendaraan (taun, make, model, sareng mesin) sareng gejala anu ditampilkeun. Upami anjeun mendakan TSB anu leres, éta tiasa nyayogikeun inpormasi diagnostik anu bakal ngabantosan anjeun dugi ka seueur.

Anggo sumber inpormasi kandaraan anjeun pikeun kéngingkeun konektor, pinout konektor, locator komponén, diagram kabel, sareng diagram blok diagnostik anu aya hubunganana sareng kode sareng kendaraan anu dimaksud.

Anggo DVOM pikeun nguji sekering sareng relay suplai kakuatan kontroller. Pariksa sareng upami perlu ngagentos sekering ditiup. Sekering kedah parios nganggo sirkuit anu dimuat.

Upami sadaya sekering sareng relay tiasa dianggo leres, pamariksaan visual ngeunaan kabel sareng abah pakait sareng kontrollér kedah dilakukeun. Anjeun ogé badé mariksa chassis sareng sambungan taneuh motor. Anggo sumber inpormasi kendaraan anjeun pikeun kéngingkeun lokasi grounding pikeun sirkuit anu aya hubunganana. Anggo DVOM pikeun mariksa integritas taneuh.

Sacara visual mariksa pengendali sistem pikeun karusakan anu disababkeun ku cai, panas, atanapi tabrakan. Sagala kontrol anu rusak, utamina ku cai, dianggap rusak.

Upami kakuatan sareng sirkuit ground of the controller utuh, curiga controller anu lepat atanapi error pemrograman controller. Ngaganti controller bakal meryogikeun program ulang. Dina sababaraha kasus, anjeun tiasa mésér pengendali anu diprogram deui ti pasar saham. Kandaraan / pangendali anu sanésna peryogi pamrograman onboard, anu ngan ukur tiasa dilakukeun ngalangkungan dealer atanapi sumber mumpuni sanés.

Uji HO2S

Pastikeun mesin ngajalankeun éfisién sateuacan nyobian ngadiagnosis sensor oksigén (HO2S). Kodeu misfire, kode sensor TP, kode tekanan hawa manifold, sareng kode sensor MAF kedah ditinjau sateuacan nyobian ngadiagnosa HO2S atanapi kode knalpot lean / beunghar.

Sababaraha pabrik mobil nganggo sirkuit lebur pikeun nyayogikeun tegangan ka HO2S. Pariksa sekering ieu sareng DVOM.

Upami sadayana sekering OK, panggihan HO2S pikeun baris kahiji mesin. Kendaraan kedah diangkat nganggo jack anu cocog atanapi dipasang sareng diamankeun kana lapak kaamanan. Sakali anjeun gaduh aksés ka sénsor anu dimaksud, pegatkeun sambungan konektor abah sareng nempatkeun konci dina posisi ON. Anjeun milarian tegangan batré dina konektor HO2S. Anggo diagram sirkuit pikeun nangtukeun sirkuit mana anu dianggo pikeun nyayogikeun tegangan batré. Ogé pariksa yen sistem ieu grounded dina waktos ieu.

Upami tegangan sareng taneuh HO2S aya, sambungkeun deui HO2S. Mimitian mesin sareng uji drive kendaraan. Saatos test drive, hayu mesin dianggurkeun (dina nétral atawa diparkir). Paké scanner pikeun ngawas data input HO2S. Sempitkeun aliran data anjeun ngan ukur ngalebetkeun data anu relevan sareng anjeun bakal nampi réspon data anu langkung gancang. Anggap mesin ngajalankeun éfisién, hulu HO2S kedah rutin pindah ti euyeub kana lean (sabalikna) jeung PCM dina loop katutup.

• Beda sareng kaseueuran kode anu sanés, P064D sigana disababkeun ku sél kontroler atanapi kasalahan pamrograman controller.
• Pariksa ground ground pikeun kontinuitas ku nyambungkeun kalungguhan uji négatip tina DVOM kana taneuh sareng uji coba positip kana tegangan batré.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P064D anjeun?

Upami anjeun masih peryogi bantosan ngeunaan DTC P064D, masangkeun patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.