P0236 Turbocharger Boost Sensor Rentang / Kinerja

Kode Masalah OBD-II - P0236 - Pedaran Téknis

P0236: Turbocharger naekeun sensor GM Range / kinerja: Turbocharger naekeun System Performance Dodge Diesel Pickups: sensor peta tinggi teuing, panjang teuing.

Naon hartosna kode gangguan P0236?

DTC ieu mangrupikeun kode transmisi generik anu lumaku pikeun sadaya kendaraan turbocharged. Beda dina pedaran di luhur aya hubunganana sareng metode ngukur tekanan manifold asupan.

Modul kontrol powertrain (PCM) monitor sareng monitor nguatkeun tekanan, sareng upami tekanan anu diukur ngaleuwihan tekanan anu disetél, susunan DTC P0236 sareng PCM hurungkeun lampu mesin cek. Pikeun mendiagnosa kode ieu, anjeun kedah gaduh pamahaman umum ngeunaan tilu hal:

1. Naon tekanan dorongan?
2. Kumaha cara dikawasa?
3. Kumaha cara ngukur na?

Dina mesin anu disedot sacara alami (nyaéta, non-turbocharged), gerakan piston ka handap, disebut stroke asupan, nyiptakeun vakum dina manifold asupan dina cara anu sami sareng jarum suntik nyedot cairan. vakum Ieu kumaha campuran hawa / suluh ditarik kana chamber durukan. A turbocharger nyaéta pompa didorong ku gas haseup ninggalkeun chamber durukan. Ieu nyiptakeun tekanan dina manifold asupan. Ku kituna, tinimbang mesin "nyedot" campuran suluh-hawa, éta ngompa leuwih volume. Intina, komprési parantos kajantenan sateuacan piston ngamimitian stroke komprési, nyababkeun langkung komprési sahingga langkung seueur kakuatan. Ieu tekanan dorongan.

Tekanan dorongan dikawasa ku jumlah gas knalpot ngalir ngaliwatan turbocharger. Jumlahna langkung ageung, langkung gancang turbocharger diputer, tekanan dorongan langkung luhur. Gas knalpot diarahkeun ka sakuriling turbocharger ngalangkungan bypass anu katelah wastegate. PCM ngawaskeun tekanan dorongan ku nyaluyukeun lawang bypass. Ngalakukeun ieu ku muka atanapi nutup tutup limbah sakumaha diperyogikeun. Ieu dihontal ku mesin vakum dipasang dina atanapi caket turbocharger. PCM ngatur jumlah vakum anu lebet kana motor vakum ngalangkungan solenoid kontrol.

Tekanan manifold asupan anu nyata diukur ku sensor tekanan dorongan (Ford / VW) atanapi sensor tekanan mutlak manifold (Chrysler / GM). Jinis sénsor anu béda-béda ngémutan pedaran téknis anu béda anu dipasihkeun ku masing-masing pabrikna, tapi duanana ngalakukeun fungsi anu sami.

Kodeu tinangtu ieu kedah diberesihan pas mungkin kusabab ningkatna résiko tina overcharging sareng karuksakan konverter katalitik.

gejala

Nalika kaayaan dicumponan pikeun nyetél P0236, PCM henteu ngémutan bacaan tekanan manifold anu saleresna sareng nganggo tekanan manifold anu dianggap atanapi disimpulkeun, ngawatesan jumlah bahan bakar anu diijinkeun sareng waktos suntikan dinamis. PCM asup kana anu katelah Gagal Motor Management (FMEM) sareng ieu paling katingali dina kakurangan kakuatan.

• Lampu Check Engine bakal hurung sareng kodeu bakal disetel
• ECM tiasa neukteuk naekeun turbo mesin sareng mesinna de-energized.
• Mesin tiasa leungit kakuatan nalika akselerasi upami sensor tekanan dorongan henteu ngadaptarkeun tekanan dorongan anu leres.

Nyababkeun kasalahan P0236

Alesan anu mungkin pikeun netepkeun kode ieu:

• Suplai vakum
• Pinched, dikomprés atanapi rusak garis vakum
• Kontrol solenoid rusak
• PCM rusak
• Sensor tekanan turbo naekeun teu pakait sareng MAP atanapi sensor BARO nalika mesin keur idling atawa ignition hurung tur mesin pareum.
• Sensor tekanan turbo dorongan A kotor atawa clogged ku lebu atawa soot.
• Sensor tekanan turbo dorongan A slow pikeun ngabales parobahan tekanan alatan maké jeung cimata ku umur.

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.

1. Sacara visual mariksa kinks, ciwit, retakan atanapi istirahat dina garis vakum. Pariksa sadaya garis, henteu ngan ukur anu pakait sareng kontrol gerbang bypass. Bocor anu signifikan dimana waé dina sistem vakum tiasa ngirangan kinerja sadaya sistem. Upami sadayana henteu kunanaon, buka léngkah 2.
2. Anggo alat ukur vakum pikeun mariksa vakum dina inlet solenoid control. Upami henteu, curiga pompa vakum rusak. Upami vakum aya, buka léngkah 3.
3. Kontrol solenoid dioperasikeun dina modulasi lebar pulsa atanapi modeu siklus tugas. Kalayan volt-ohmmeter digital anu ngagaduhan siklus tugas atanapi setting frékuénsi, parios kawat sinyal dina konektor solenoid. Ngajalankeun kendaraan sareng pastikeun sinyal na ditampilkeun dina DVOM. Upami aya sinyal, curiga yén solenoid kontrol rusak. Upami teu aya sinyal, curiga PCM lepat

KUMAHA MEKANIK DIAGNOSIS KODE P0236?

• Nyeken kode sareng dokumén ngabekukeun data pigura pikeun ngonfirmasi masalah
• Pupus kodeu pikeun ningali upami masalahna kaulang deui.
• Pariksa operasi sensor tekanan dorongan dibandingkeun sensor MAP.
• Pariksa sensor turbocharger pikeun port sensor clogged atawa selang sensor atawa garis.
• Pariksa sambungan sensor turbo boost pikeun kontak leupas atawa corroded.

Kasalahan umum nalika DIAGNOSING KODE P0236?

Turutan tungtunan basajan ieu pikeun nyegah misdiagnosis:

• Pariksa selang sensor tekanan dorongan pikeun obstructions atanapi kinks.
• Pastikeun sambungan kana sénsor aman, henteu bocor, kentel atanapi retak.

CARA SERIUS KODE P0236?

Naekeun tekanan dina saluran asupan tiasa masihan anjeun langkung kakuatan. Mun sensor turbo kaluar tina rentang atawa boga masalah kinerja, ECM bisa mareuman turbo dina sababaraha kandaraan nu boga ngan hiji sensor; Ieu tiasa nyababkeun kendaraan kaleungitan kakuatan nalika ngagancangan.

Naon perbaikan anu tiasa ngalereskeun kode P0236?

• Ngaganti sensor dorongan lamun teu masihan ECM tekanan input bener
• Perbaikan atanapi ngagantian selang sareng sambungan kana sénsor dorongan turbo anu gaduh kinks atanapi sumbatan dina garis

KOMENTAR TAMBAHAN ngeunaan KODE P0236 PERTIMBANGAN

Kodeu P0236 dipicu ku sénsor tekanan asupan anu nunjukkeun kisaran atanapi masalah kinerja anu dipercaya ku ECM di luar spésifikasi anu dipikanyaho. Kasalahan anu paling umum nyaéta réspon sensor dorongan anu laun kusabab masalah kinerja.

Naon Kode Mesin P0236 [Panduan Gancang]

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p0236?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P0236, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.