P0159 Kode Masalah OBD-II: Sénsor Oksigén (Bank 2, Sénsor 2)

P0159 - pedaran teknis

Réspon sénsor oksigén (O2) (bank 2, sénsor 2)

Naon hartosna DTC P0159?

Kode P0159 mangrupakeun kode transmisi anu nunjukkeun masalah sareng sensor husus dina sistem knalpot (bank 2, sensor 2). Upami sénsor oksigén laun, éta tiasa janten tanda yén éta lepat. Sensor khusus ieu tanggung jawab pikeun ngawas efisiensi katalis sareng émisi.

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu umum pikeun pangiriman sareng manglaku ka kendaraan anu nganggo sistem OBD-II. Sanajan sipat umum kode, spésifik tina perbaikan bisa rupa-rupa gumantung kana make jeung modél kendaraan. Urang ngobrol ngeunaan sensor oksigén pungkur di sisi panumpang katuhu. "Bank 2" nujul kana sisi mesin nu teu boga silinder # 1. "Sensor 2" nyaeta sensor kadua sanggeus ninggalkeun mesin. Kode ieu nunjukkeun yén mesin teu ngatur campuran hawa / suluh saperti nu diharapkeun ku ECM atawa sinyal sensor oksigén. Ieu bisa lumangsung duanana nalika mesin keur pemanasan sarta salila operasi normal.

Naon gejala kode gangguan P0159

Anjeun bisa jadi teu aya bewara masalah naon jeung penanganan wahana anjeun, sanajan sababaraha gejala bisa lumangsung.

Cék Lampu Mesin: Fungsi utami lampu ieu nyaéta pikeun ngukur émisi sareng henteu gaduh pangaruh anu signifikan kana kinerja kendaraan.

Sénsor ieu mangrupikeun sénsor oksigén hilir, hartosna ayana saatos konvérsi katalitik. Komputer ngagunakeun sensor oksigén handap pikeun evaluate kinerja katalis jeung sensor luhur keur ngitung campuran suluh-hawa.

Cukang lantaranana Kode P0159

Kodeu P0159 tiasa nunjukkeun hiji atanapi langkung tina ieu:

1. Sénsor oksigén lepat.
2. Ruksakna atanapi chafing tina wiring sensor.
3. Ayana bocor gas knalpot.

Kode ieu nangtukeun lamun sensor oksigén modulates lalaunan. Sakuduna osilasi antara 800 mV jeung 250 mV pikeun 16 siklus leuwih 20 detik. Upami sensor henteu nyumponan standar ieu, éta dianggap lepat. Ieu biasana alatan umur atawa kontaminasi sensor.

Bocor knalpot ogé tiasa nyababkeun kode ieu. Sanajan kapercayaan umum, bocor knalpot nyedot oksigén jeung éncér aliran knalpot, nu bisa diinterpretasi ku komputer salaku sensor oksigén faulty.

sensor boga opat kawat sarta dua sirkuit. Lamun salah sahiji sirkuit ieu shorted atawa boga résistansi tinggi, éta ogé bisa ngabalukarkeun kode ieu diatur sakumaha kaayaan kitu bisa mangaruhan kinerja sensor oksigén.

Kumaha nangtukeun jenis panyakitna kode P0159?

Buletin Layanan Téknis (TSB) patut dipariksa pikeun masalah khusus anu aya hubunganana sareng taun damel sareng modél kendaraan anjeun.

Kode ieu diatur ku komputer sanggeus ngajalankeun tés husus tangtu. Ku alatan éta, teknisi anu geus didiagnosis kandaraan sarta manggihan kode ieu ilaharna bakal pariksa bocor knalpot saméméh ngaganti sensor ceuk (Bank 2, Sensor 2).

Upami peryogi tés anu langkung rinci, aya sababaraha cara pikeun ngalakukeunana. Teknisi tiasa langsung ngaksés sirkuit sénsor oksigén sareng niténan operasina nganggo osiloskop. Ieu biasana dilakukeun nalika ngenalkeun propana kana asupan atanapi nyiptakeun bocor vakum pikeun ngawas réspon sensor oksigén kana kaayaan anu robih. Tés ieu sering digabungkeun sareng test drive.

Tés résistansi tiasa dilakukeun ku cara ngaleupaskeun konektor sénsor oksigén tina kabel kendaraan. Ieu kadang dilakukeun ku manaskeun sensor pikeun simulate kaayaan eta bakal ngalaman lamun dipasang dina sistem knalpot.

Kasalahan diagnostik

Gagal pikeun ngaidentipikasi masalah anu sanés sapertos bocor knalpot, bocor vakum atanapi misfire teu jarang. Kadang-kadang masalah anu sanés tiasa ditingali sareng gampang dileungitkeun.

Sensor oksigén hilir (sensor oksigén saatos konverter katalitik) dirancang pikeun ngabantosan kendaraan anjeun nyumponan standar émisi knalpot EPA. Sénsor oksigén ieu henteu ngan ukur ngawas efisiensi katalis, tapi ogé ngalaksanakeun tés pikeun pariksa efisiensi sorangan.

Sifat ketat tina tés ieu ngabutuhkeun yén sadaya sistem sanés beroperasi leres atanapi hasilna tiasa henteu akurat. Ku alatan éta, ngaleungitkeun kalolobaan kodeu sareng gejala anu sanés kedah dipertimbangkeun heula.

Kumaha serius masalah kode P0159?

Kode ieu gaduh sakedik dampak dina nyetir sapopoé. Ieu sanés masalah anu peryogi nyauran treuk derek.

Perkenalan sistem sapertos kitu didorong ku masalah serius pemanasan global sareng dilakukeun ku Badan Perlindungan Lingkungan sareng industri mobil.

Perbaikan naon anu bakal ngabenerkeun kode masalah P0159?

Hambalan pangbasajanna nyaéta ngareset kode jeung pariksa lamun datang deui.

Upami kodeu balik, masalahna sigana sareng sensor oksigén pungkur sisi panumpang. Anjeun panginten kedah ngagentos éta, tapi ogé pertimbangkeun solusi anu mungkin di handap ieu:

1. Pariksa jeung ngalereskeun sagala bocor knalpot.
2. Pariksa kabel pikeun masalah (sirkuit pondok, kawat frayed).
3. Pariksa frékuénsi jeung amplitudo sinyal sensor oksigén (opsional).
4. Pariksa kaayaan sensor oksigén; lamun geus dipaké atawa kotor, ngaganti eta.
5. Pariksa bocor hawa dina intake.
6. Pariksa kinerja sensor aliran hawa massa.

Solusi paling umum bakal ngaganti sensor oksigén ceuk (bank 2, sensor 2).

Perbaikan knalpot bocor sateuacan ngagentos sénsor oksigén.

Wiring anu ruksak dina sirkuit sénsor oksigén tiasa dideteksi sareng kedah dilereskeun. kawat ieu biasana shielded sarta merlukeun perawatan husus nalika nyambungkeun.

Kumaha Ngalereskeun Kode Mesin P0159 dina 3 Menit [2 Métode DIY / Ngan $8.34]

Komentar tambahan ngeunaan kode kasalahan P0159

Bank 1 nyaéta susunan silinder anu ngandung silinder nomer hiji.

Bank 2 mangrupakeun grup silinder nu teu kaasup silinder angka hiji.

Sénsor 1 nyaéta sénsor anu aya di hareup konvérsi katalitik anu dianggo ku komputer pikeun ngitung rasio bahan bakar.

Sénsor 2 mangrupikeun sénsor anu aya saatos konvérsi katalitik sareng utamina dianggo pikeun ngawas émisi.

Supados kendaraan tiasa nguji fungsionalitas Sensor 2, syarat-syarat ieu kedah dicumponan. Métode deteksi kasalahan ieu tiasa bénten-béda antara produsén sareng tiasa dianggo dina kaayaan ieu:

1. Mobil ngarambat dina laju antara 20 sareng 55 mil per jam.
2. Throttle dibuka sahenteuna 120 detik.
3. Suhu operasi ngaleuwihan 70 ℃ (158 ℉).
4. Suhu converter katalitik ngaleuwihan 600 ℃ (1112 ℉).
5. Sistem évaporasi émisi dipareuman.
6. Kode diatur lamun tegangan sensor oksigén robah kirang ti 16 kali tina euyeub kana lean kalawan interval 20 detik.

Tés ieu ngagunakeun dua fase deteksi kasalahan.