P007A Muatan Udara Pendingin Suhu Sensor Circuit

P007A Muatan Udara Pendingin Suhu Sensor Circuit

Lembar Data OBD-II DTC

Ngeusi batre hawa cooler sirkuit sensor hawa, bank 1

Naon eta hartosna?

Diagnostic Trouble Code (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna éta dilarapkeun ka kandaraan OBD-II anu ngagaduhan sénsor hawa anu langkung tiis (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, jst.) ... Sanaos sifat umum, léngkah-léngkah ngalereskeun anu pasti tiasa bénten-bénten gumantung kana pembuatan / modélna.

A turbocharger dasarna mangrupa pompa hawa dipaké pikeun maksakeun hawa kana mesin. Aya dua bagian di jero: turbin sareng compressor.

Turbin napel kana manifold knalpot dimana eta didorong ku gas knalpot. Kompresor disambungkeun ka asupan hawa. Duanana disambungkeun ku aci, sahingga turbin spins, compressor ogé spins, sahingga hawa asupan bisa ditarik kana mesin. hawa cooler nyadiakeun muatan asupan denser ka mesin sahingga kakuatan leuwih. Ku sabab kitu, loba mesin dilengkepan aftercooler, ogé katelah intercooler. Pangecas hawa coolers tiasa hawa-to-cair atanapi hawa-to-hawa coolers, tapi fungsi maranéhanana sarua - cooling hawa asupan.

Charge Air Cooler Temperature Sensor (CACT) digunakeun pikeun ngukur suhu sahingga kapadetan hawa asalna tina cool air charge. Inpormasi ieu dikirim ka modul kontrol powertrain (PCM) dimana éta dibandingkeun sareng suhu hawa asupan (sareng dina sababaraha kasus suhu coolant mesin sareng suhu EGR) pikeun nangtoskeun kinerja cool air charge. PCM ngirimkeun voltase rujukan (ilaharna 5 volt) ngalangkungan résistor internal. Teras ngukur voltase pikeun nangtoskeun suhu hawa cool charge.

Catetan: Kadang-kadang CACT mangrupikeun bagian tina sensor tekanan dorongan.

P007A disetel nalika PCM ngadeteksi gangguan dina bank 1 ngecas sirkuit sensor hawa cooler hawa. Dina mesin multi-blok, bank 1 nujul kana grup silinder ngandung silinder # 1.

Kode severity sareng gejala

Parna kode ieu sedeng.

Gejala kode mesin P007A tiasa kalebet:

• Cék Lampu Mesin
• Kinerja mesin goréng
• Ékonomi bahan bakar ngirangan
• Kandaraan macét dina modeu pincang.
• Meungpeuk régenerasi saringan partikel (upami dilengkepan)

alesan

Anu tiasa janten panyabab kode P007A ieu kalebet:

• Sénsor rusak
• Masalah kabel
• Ceker atanapi terbatas biaya hawa cooler
• PCM rusak

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Dimimitian ku sacara visual mariksa sensor suhu hawa cooler muatan sareng sambungan kabel anu pakait. Tingali pikeun sambungan leupas, kabel rusak, sareng sajabana ogé sacara visual mariksa cooler hawa muatan sareng saluran hawa. Upami aya karusakan, perbaiki sakumaha diperyogikeun, jelaskeun kode na tingali naha éta mulih.

Teras parios buletin jasa téknis (TSBs) pikeun masalahna. Upami henteu aya anu kapendak, anjeun kedah neraskeun diagnostik sistem step-by-step.

Ieu mangrupikeun prosedur anu umum sabab tés kode ieu béda-béda ti kandaraan ka kandaraan. Pikeun akurat nguji sistemna, anjeun kedah ningali kana diagram aliran diagnostik pabrik.

• Pra-tés sirkuit: anggo alat scan pikeun ngawas parameter data sensor suhu coolant cool air. Pegatkeun sénsor CACT; nilai alat scan kedah turun kana nilai anu handap pisan. Teras sambungkeun jumper ngalangkungan terminal. Upami alat scan ayeuna nunjukkeun suhu anu luhur pisan, konéksi na saé sareng ECM tiasa mikawanoh inputna. Ieu hartosna masalah paling aya hubunganana sareng sensor sanés sirkuit atanapi masalah PCM.
• Pariksa sénsorna: Pegatkeun konektor sénsor suhu hawa cooler muatan. Teras ngukur résistansi antara dua terminal sénsor sareng DMM disetél ka ohm. Mimitian mesin sareng parios nilaina; nilaina kedah turun laun nalika mesinna angot (parios pangukur suhu mesin dina dasbor pikeun mastikeun yén mesin aya dina suhu operasi). Upami suhu mesin naék tapi résistansi CACT henteu turun, sénsor na rusak sareng kedah diganti.

Cék sirkuit

• Pariksa sisi voltase rujukan tina sirkuit: kalayan hurung dihurungkeun, anggo multimeter digital disetél ka volt pikeun mariksa voltase rujukan 5V tina PCM dina salah sahiji dua terminal sénsor hawa anu langkung hawa sénsor. Upami teu aya sinyal rujukan, sambungkeun méter disetél ka ohm (kalayan pareum hurung) antara terminal rujukan dina CACT sareng terminal rujukan voltase dina PCM. Upami maca méteran diluar kasabaran (OL), aya sirkuit kabuka antara PCM sareng sénsor anu kedah ditempatan sareng didereskeun. Upami loket maos nilai numerik, aya terasna.
• Upami sadayana ok dugi ka titik ieu, anjeun bakal hoyong parios naha 5 volt bakal kaluar tina PCM di terminal rujukan voltase. Upami teu aya voltase rujukan 5V tina PCM, PCM sigana rusak.
• Pariksa sisi taneuh sirkuit: Sambungkeun méteran lalawanan (ignition OFF) antara terminal taneuh dina muatan hawa cooler sensor hawa jeung terminal taneuh on PCM. Upami bacaan méteran kaluar tina kasabaran (OL), aya sirkuit kabuka antara PCM sareng sensor anu kedah ditempatkeun sareng dilereskeun. Lamun counter maca nilai numerik, aya continuity. Tungtungna, pastikeun PCM ogé grounded ku cara ngahubungkeun hiji méter ka terminal taneuh PCM sarta séjén pikeun taneuh chassis. Sakali deui, upami méteran maca di luar jangkauan (OL), aya sirkuit kabuka antara PCM sareng taneuh anu kedah dipendakan sareng dilereskeun.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P007A?

Upami anjeun masih peryogi bantosan ngeunaan DTC P007A, masangkeun patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.