P000D B Camshaft Position Slowse Bank 2

P000D B Camshaft Position Slowse Bank 2

Lembar Data OBD-II DTC

Posisi B Camshaft, bank réspon laun 2

Naon eta hartosna?

Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) ieu biasana dilarapkeun ka sadaya kendaraan OBD-II anu dilengkepan sistem klep waktos / kaméra variabel. Ieu tiasa kalebet, tapi henteu diwatesan ku, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturnus, Chrysler, Ford, sareng sajabana Najan sipatna umum, léngkah-léngkah perbaikan anu pasti tiasa waé gumantung kana modél / modélna. ...

Seueur mobil modéren nganggo Variable Valve Timing (VVT) pikeun ningkatkeun kinerja mesin sareng ékonomi bahan bakar. Dina sistem VVT, modul kontrol powertrain (PCM) ngadalikeun klep solenoid kontrol minyak. Klep ieu nyayogikeun tekanan minyak ka aktuator dipasang antara camshaft sareng sprocket ranté drive. Dina gilirannana, aktuator ngarobih posisi sudut atanapi parobahan fase camshaft. Sensor posisi camshaft digunakeun pikeun ngawaskeun posisi camshaft.

Posisi camshaft posisi réspon laun diatur nalika posisi camshaft anu leres henteu cocog sareng posisi anu diperyogikeun ku PCM nalika waktos camshaft.

Sajauh katerangan ngeunaan kode gangguan, "A" nangtung pikeun asupan, kénca atawa hareup camshaft. Di sisi séjén, "B" nangtung pikeun knalpot, katuhu atawa camshaft pungkur. Bank 1 nyaéta sisi mesin nu ngandung silinder # 1, jeung bank 2 sabalikna. Lamun mesin aya dina-garis atawa lempeng, lajeng aya ngan hiji roll.

Code P000D disetél nalika PCM ngadeteksi réspon laun nalika ngarobah fase posisi camshaft tina circuit "B" bank 2. Kode ieu aya hubunganana sareng P000A, P000B sareng P000C.

Naon parahna DTC ieu?

Severity kode ieu sedeng pikeun parna. Disarankeun pikeun ngalereskeun kode ieu pas mungkin.

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode masalah P000D tiasa kalebet:

• Cék Lampu Mesin
• Ngaronjat émisi
• Kinerja mesin goréng
• Noise mesin

Naon sabab anu tiasa muncul tina kode muncul?

Alesan kode ieu tiasa kalebet:

• Suplai minyak salah
• Sensor posisi camshaft rusak
• Klep kontrol minyak rusak
• Drive VVT ​​rusak
• Masalah ranté waktos
• Masalah kabel
• PCM rusak

Conto sénsor posisi camshaft (CMP):

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P000D?

Mimitian ku mariksa tingkat sareng kaayaan minyak mesin. Upami minyak normal, sacara visual mariksa sénsor CMP, solenoid kontrol minyak sareng kabel anu aya hubunganana. Tingali koneksi leupas, kabel rusak, sareng sajabana Upami aya karusakan, perbaiki sakumaha diperyogikeun, bersihkeun kodeu na tingali naha éta balik. Teras parios buletin jasa téknis (TSBs) pikeun masalahna. Upami henteu aya anu kapendak, anjeun kedah neraskeun diagnostik sistem step-by-step.

Ieu mangrupikeun prosedur anu umum sabab tés kode ieu béda-béda ti kandaraan ka kandaraan. Pikeun akurat nguji sistemna, anjeun kedah ningali kana diagram aliran diagnostik pabrik.

Sateuacan neraskeun, anjeun kedah konsultasi diagram kabel pabrik pikeun nangtoskeun mana kabel anu mana. Autozone nawiskeun petunjuk perbaikan online gratis pikeun seueur kendaraan sareng ALLDATA nawiskeun langganan hiji-mobil.

Pariksa sénsor posisi camshaft

Kaseueuran sensor posisi camshaft nyaéta Aula atanapi sensor magnet permanén. Aya tilu kabel anu nyambung sareng sensor efek Hall: rujukan, sinyal sareng ground. Di sisi anu sanésna, sensor magnet permanén ngan ukur ngagaduhan dua kawat: sinyal sareng taneuh.

• Aula sensor: Nangtukeun kawat nu sinyal balik kawat. Teras sambungkeun multimeter digital (DMM) kana éta nganggo lead test sareng usik deui. Nyetél multimeter digital kana tegangan DC tur sambungkeun kalungguhan hideung méteran ka taneuh chassis. Engkol mesin - upami sénsor berpungsi leres, anjeun kedah ningali turun naek dina bacaan dina méter. Upami teu kitu, sensor cacad sarta kudu diganti.
• Sensor Magnet Permanén: Cabut konektor sénsor teras sambungkeun DMM kana terminal sénsor. Atur DMM kana posisi tegangan AC sareng engkolkeun mesinna. Anjeun kedah ningali bacaan voltase anu turun naek. Upami teu kitu, sénsor na rusak sareng kedah diganti.

Pariksa sirkuit sénsor

• Aula sensor: mimitian ku mariksa grounding tina sirkuit. Pikeun ngalakukeun ieu, sambungkeun DC-set DMM antara terminal positip dina batréna sareng terminal ground sensor dina konektor sisi abah. Upami aya hubungan anu saé, anjeun kedah kéngingkeun bacaan sakitar 12 volt. Teras uji sisi rujukan 5-volt tina sirkuit ku nyambungkeun set multimeter digital ka volt antara terminal batré négatip sareng terminal rujukan sénsor dina sisi abah konektor. Hurungkeun hurung mobil. Anjeun kedah ningali bacaan sakitar 5 volt. Upami salah sahiji tina dua tés ieu henteu masihan bacaan anu nyugemakeun, sirkuit kedah didiagnosis sareng didereskeun.
• Sensor magnet permanén: parios grounding tina sirkuit. Pikeun ngalakukeun ieu, sambungkeun DC-set DMM antara terminal positip dina batréna sareng terminal ground sensor dina konektor sisi abah. Upami aya hubungan anu saé, anjeun kedah kéngingkeun bacaan sakitar 12 volt. Upami teu kitu, sirkuit bakal kedah didiagnosis sareng didereskeun.

Pariksa Kontrol Minyak Solenoid

Cabut panyambungna solenoid. Anggo set multimeter digital ka ohm pikeun mariksa résistansi internal tina solenoid. Pikeun ngalakukeun ieu, sambungkeun méter antara terminal solenoid B + sareng terminal taneuh solenoid. Bandingkeun résistansi anu diukur sareng spésifikasi perbaikan pabrik. Upami méter nunjukkeun bacaan anu teu spésipikasi atanapi luar jarak (OL) nunjukkeun sirkuit kabuka, solenoid kedahna diganti. Éta ogé mangrupakeun ide anu saé pikeun miceun solenoid pikeun sacara visual mariksa layar pikeun puing logam.

Pariksa sirkuit solenoid kontrol minyak

• Pariksa bagian kakuatan sirkuit: Leupaskeun konektor solenoid. Kalayan ignition kendaraan dihurungkeun, paké multimeter digital disetel ka tegangan DC pikeun mariksa kakuatan ka solenoid (biasana 12 volt). Jang ngalampahkeun ieu, sambungkeun kalungguhan méteran négatip ka terminal batré négatip jeung méteran positif kalungguhan ka solenoid B + terminal di sisi abah tina konektor. Méter kedah nunjukkeun 12 volt. Upami teu kitu, sirkuit bakal perlu didiagnosis tur repaired.
• Pariksa taneuh sirkuit: Cabut konektor solenoid. Kalayan hurung kendaraan hurung, paké multimeter digital disetel ka tegangan DC pikeun mariksa grounding. Jang ngalampahkeun ieu, sambungkeun kalungguhan méter positif ka terminal batré positif jeung méteran négatip ngarah ka terminal taneuh solenoid di sisi abah tina konektor. Paréntahkeun solenoid nganggo alat scan anu sami sareng OEM. Méter kedah nunjukkeun 12 volt. Upami henteu, sirkuit kedah didiagnosis sareng dilereskeun.

Pariksa ranté waktos sareng drive VVT.

Upami sadayana dugi ka titik ieu, masalahna tiasa dina ranté waktos, drive anu cocog atanapi VVT drive. Cabut komponén anu diperyogikeun pikeun kéngingkeun aksés kana ranté waktos sareng aktuator. Pariksa ranté pikeun kaleuleuwihan muter, pituduh rusak sareng / atanapi tegangan. Pariksa drive pikeun ngarusak anu katingali sapertos pakean waos.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Panantang 2011 P0135 P000DMesin mobil ngoyagkeun pisan, pareum…. 

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P000D anjeun?

Upami anjeun masih peryogi bantosan ngeunaan DTC P000D, masangkeun patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.