Audi uji coba otomatis
Kuring mencét sababaraha tombol, lepaskeun setir, pedal sareng mimitian bisnis kuring: sms dina messenger, ngapdet mail kuring sareng nonton YouTube. Leres, ieu sanés impian
Masih, pikaresepeun maskapai nasional henteu nyayogikeun anggur nalika hiber énjing. Saatos naék pesawat ka Munich, kuring kagoda pisan pikeun ngalangkungan gelas kertas anu garing bodas. Tapi teu aya alkohol dina menu sarapan - sareng éta maénkeun kana panangan abdi. Kusabab dugi ka ibukota Bavaria, tétéla yén uji autopilot masih nganggap partisipasi kuring dina nyetir.
Dua prototipe dumasar kana RS7 sareng A7 Sportback, dimana urang Jerman nguji sistem kontrol otonom, dipasihan nami manusa - Bob sareng Jack. Bob anu warnana ketat nangtung dina Audi Sphere di salah sahiji terminal di Bandara Munich. Grille na bemper hareup nanggung ogé titik-titik layu cai hujan kotor jeung tanda serangga.
Bob dugi ka dieu langsung ti Nurburgring, dimana anjeunna ngurilingan bunderan tanpa supir. Sareng sateuacan éta, Bobby masih tiasa mésér sababaraha rébuan kilométer di panjuru dunya. Di dinya, mimiti sadayana, aranjeunna diuji kamampuan pikeun nuturkeun rute anu ditangtukeun dina panuduh nganggo sinyal GPS sareng nyerat lintasan gerakan anu leres sareng aman. Kalayan data jalan, Bob henteu ngan ukur tiasa nyetir sapanjang trek, tapi gancang pisan dilakukeun. Ampir resep pembalap profesional.
Jack pasanganna sabalikna pisan Bobby. Anjeunna patuh hukum sabisa-bisa sareng moal pernah ngalanggar aturan. Jack digantungkeun bunderan ku belasan kaméra, scanner sareng sonar, anu nalungtik raket kanyataanna di sakurilingna: aranjeunna nuturkeun tandana, maca tandana, ngakuan pangguna jalan anu sanés, anu ngalalana sareng halangan di jalan.
Saatos ngolah gancang, aranjeunna mindahkeun inpormasi anu dikumpulkeun kana hiji unit kontrol. Salajengna, dumasar kana data ieu, "otak" éléktronik tina autopilot nyandak kaputusan ngeunaan tindakan mobil sareng masihan paréntah anu cocog pikeun unit kontrol pikeun mesin, kotak roda, mékanisme setir sareng sistem rem. Sareng aranjeunna, antukna, nyepetkeun, ngaganti lintasan atanapi ngalambatkeun mobil.
"Hiji-hijina hal anu tiasa ngahalangan Jack nyaéta cuaca anu goréng. Salaku conto, hujan hujan atanapi hujan salju ageung, "saur teknisi Audi nalika kuring linggih di tukangeun roda A7. "Tapi dina kaayaan sapertos kitu, paningali manusa tiasa gagal."
Interior Jack béda sareng interior mobil produksi ku tilu cara. Anu mimiti, dina konsol tengah, handapeun tampilan Audi MMI standar, aya layar warna leutik anu sanésna sinyal ka supir ditampilkeun, sareng tindakan autopilot diduplikasi.
Bréh, dina dasar kaca wéb aya strip indikator dioda, anu, dina warna warna anu bénten-bénten (tina pirus bulak dugi ka warna beureum terang), ngingetkeun kamungkinan ngaktipkeun autopilot, ogé sareng mareumanana. Salaku tambahan, dina juru handap roda kemudi, aya dua tombol tambahan sareng ikon dina bentuk setir, anu nalika dipencet, sakaligus ngahurungkeun autopilot.
Saatos pengarahan singkat dina modeu demo sareng lebet kana tujuan dina navigasi, wawakil Audi masihan idin pikeun mimiti nyetir. Kuring angkat bandara sacara manual, tanpa aya bantosan ti autopilot. Sistem kontrol otonom anu urang uji coba kagolong kana tingkat katilu. Ieu ngandung harti yén éta tiasa meta sacara mandiri ngan ukur dina bagian-bagian jalan umum umum. Janten langkung pas, ngan ukur di jalan pinggiran kota.
Saatos kaluar ka A9 nuju ka Nuremberg, indikator dina dasar kaca welas mimiti bersinar dina warna pirus. Hébat - anjeun tiasa ngaktipkeun autopilot. Sistem diaktipkeun dina detik pamisah saatos mencét tombol sakaligus. "Ayeuna angkatkeun setir, pedal sareng santai waé, upami anjeun tiasa, tangtosna," pédah insinyur anu ngiringan.
Sanaos Jack dirina sigana henteu ogé nolak supir anu ngantor. Kusabab anjeunna kalakuan sapertos kusir anu ngalaman pisan. Akselerasi dina gerak anu leres, déklarasi ogé lumayan lancar, sareng nyalip sareng ngarobih jalur ti jalur kana jalur anu lemes sareng henteu disentak. Jack nyalip treuk dina jalan anu sering-sering, teras deui ka jalur aslina, ngajaga kecepatan anu diijinkeun ku tanda-tandana.
Peringatan kaluar Autobahn anu caket nembongan dina peta navigasi. Indikator kawas setir hurung dina tampilan leutik sareng undur mundur dimimitian. Persis hiji menit engké autopilot bakal pareum sareng kontrol mobilna bakal deui ka kuring. Dina waktos anu sasarengan, indikator dina handapeun kaca depan mimiti ngarobah warna janten oranyeu, sareng 15 detik sateuacan autopilot dipareuman, éta janten beureum caang. Kuring asup ka kaluar samanggi ti Autobahn sorangan. Sadayana - urang balik deui ka bandara.
Salami satengah jam, kuring berhasil terjun dina waktos anu caket. Teu aya ragu yén dina sababaraha taun sistem sapertos kitu bakal dipasang dina mobil produksi. Teu aya anu nyebatkeun yén sadaya mobil énggal bakal mimiti ngalir di jalan nyalira. Kanggo ieu, sahenteuna, perlu yén aranjeunna sadayana diajar "komunikasi saling."
Tapi kanyataan yén kendali mesin pikeun waktos anu lami tiasa ditransferkeun kana éléktronika mangrupikeun kakuatan. Paling henteu, solusi lengkep pikeun pamasangan dina mobil parantos aya di payuneun urang. Sareng sigana yén dina taun-taun ka hareup éta bakal janten bagean anu gancang dina pasaran.
Kiwari, henteu ngan ukur mobil, tapi ogé raksasa IT, kalebet Google atanapi Apple, ngembangkeun autopilots pikeun mobil. Anyar, bahkan Yandex Rusia parantos ngiringan ngudag ieu.
