Ti mana mobil hibrid meunang listrikna?
Hibrida mangrupikeun jinis kendaraan ramah lingkungan anu pang populerna di dunya. Popularitasna kusabab pangurangan harga anu signifikan - ayeuna, kalolobaan hibrida hargana sami sareng solar anu sami sareng konfigurasi anu sami. Alesan anu kadua nyaéta gampang dianggo - hibrida ngeusian bengsin sapertos kandaraan durukan internal anu sanés, sareng henteu dicas tina outlet listrik. Tapi lamun teu boga carjer, mana motor listrik meunang listrik na?
Aya sababaraha téknologi mesin ayeuna di pasar anu ngirangan atanapi ngaleungitkeun émisi knalpot. Kendaraan hibrida anu paling umum, tapi jalma anu hoyong investasi dina drive alternatif ogé tiasa milih plug-in hibrida (PHEV), kendaraan listrik (EV), sareng di sababaraha nagara ogé kendaraan sél suluh hidrogén (FCV). Kauntungannana tilu solusi ieu nyaéta kamungkinan nyetir tanpa émisi. Nanging, aya sababaraha masalah logistik anu aya hubunganana - mobil anu nganggo listrik anu dicas tina listrik butuh waktos anu langkung lami pikeun ngecas batré. Henteu sadayana gaduh aksés anu gampang ka outlet di luar bumi atanapi stasiun ngecas gancang. Mobil hidrogén ngan ukur butuh sababaraha menit kanggo ngeusian sareng condong gaduh jangkauan anu langkung panjang tibatan mobil listrik, tapi jaringan SPBU masih dina pangwangunan. Hasilna, mobil hibrid bakal tetep bentuk pang populerna di eco-nyetir pikeun sawatara waktu ka hareup.
Hibrida cekap mandiri nalika ngecas batré anu ngagerakkeun motor listrik. Sistem hibrida ngahasilkeun listrik berkat dua solusi - sistem pikeun nyageurkeun énergi ngerem sareng ngaoptimalkeun operasi mesin durukan internal.
Kahiji dumasar kana interaksi sistem marake jeung generator nu. Nalika supir mencét pedal rem, rem henteu langsung jalan. Gantina, generator dimimitian heula, nu ngarobah énergi roda spinning kana listrik. Cara kadua ngecas batré nyaéta ngagunakeun mesin béngsin. Aya anu naroskeun - naon jinis tabungan ieu upami mesin durukan internal janten generator? Nya, sistem ieu dirarancang ku cara anu ngagunakeun énergi anu dibuang dina mobil konvensional. Sistem hibrida Toyota dirancang pikeun ngajaga mesin dina rentang rev optimum sasering mungkin, sanajan laju nyetir merlukeun revs handap atawa luhur. Salila akselerasi dinamis, motor listrik diaktipkeun, anu nambihan kakuatan sareng ngamungkinkeun supir ngagancangkeun dina laju anu dipikahoyong ku supir tanpa ngabebankeun mesin durukan internal. Lamun, di sisi séjén, RPM handap cukup pikeun kakuatan mobil, sistem masih ngajaga mesin dina rentang optimum na, kalawan kaleuwihan kakuatan diarahkeun ka alternator nu. Hatur nuhun kana rojongan ieu, mesin béngsin teu overloaded, wears kaluar kirang sarta meakeun kirang béngsin.
Éditor nyarankeun:
Mobil paling geulis ti tukangeun Tirai Beusi
Naha a breathalyzer virtual dipercaya?
Ieu naon anu anjeun kedah terang ngeunaan navigasi
Tugas utama motor listrik nyaéta pikeun ngadukung unit béngsin dina waktos beban anu langkung ageung - nalika ngamimitian sareng akselerasi. Dina kendaraan kalayan drive hibrid pinuh, éta ogé tiasa dianggo nyalira. Kisaran listrik Toyota Prius sakitar 2 km sakaligus. Dina glance kahiji, ieu teu cukup lamun urang salah ngabayangkeun yén pikeun sakabéh lalampahan motor listrik ngan bisa dipaké pikeun jarak anu pondok, sarta sesa waktos eta bakal aya gunana. Dina kasus hibrida Toyota, sabalikna bener. Motor listrik dianggo ampir terus-terusan - boh pikeun ngadukung unit béngsin, atanapi pikeun padamelan mandiri. Ieu mungkin alatan kanyataan yén sistem drive ampir terus ngecas batré ngagunakeun dua mékanisme ditétélakeun di luhur.
Éféktivitas solusi ieu parantos dibuktikeun ku tés anu dilakukeun nembé ku Universitas Roma. 20 drivers nyetir Priuss anyar drove nu 74 km di na sabudeureun Roma sababaraha kali dina waktu nu beda dina sapoe. Dina total, jarak ngumbara dina pangajaran éta 2200 km. Rata-rata, mobil ngumbara 62,5% tina jalan dina kakuatan listrik nyalira, tanpa ngaluarkeun gas haseup. Nilai-nilai ieu langkung luhur dina nyetir kota khas. Sistem regenerasi énergi marake ngahasilkeun 1/3 tina listrik anu dianggo ku Prius anu diuji.
