Ti munara condong modern ka robo-kukupu
Dina "MT" kami geus sababaraha kali ngajelaskeun keajaiban paling kawentar téhnologi modéren. Urang terang pisan ngeunaan CERN Large Hadron Collider, Stasion Angkasa Internasional, Torowongan Saluran, Bendungan Tilu Gorges di China, sasak sapertos Gerbang Emas di San Fransisco, Akashi Kaikyo di Tokyo, Viaduct Millau di Perancis, sareng seueur anu sanésna. . dipikawanoh, digambarkeun dina loba kombinasi desain. Ieu waktu pikeun nengetan objék Lesser dipikawanoh, tapi dibédakeun ku rékayasa aslina jeung solusi desain.
Hayu urang mimitian ku Menara Condong modern atanapi munara Gerbang Ibukota di Abu Dhabi (1), Uni Émirat Arab, réngsé dina 2011. Ieu wangunan paling condong di dunya. Éta dimiringkeun saloba 18 derajat - opat kali ukuran Menara Condong Pisa anu kasohor - sareng ngagaduhan 35 lanté sareng jangkungna 160 méter. Para insinyur kedah ngebor 490 tumpukan ampir 30 méter kana taneuh pikeun ngajaga lamping. Di jero gedong aya kantor, rohangan ritel sareng rohangan ritel anu fungsina pinuh. Menara ogé ngagaduhan Hyatt Capital Gate Hotel sareng heliport.
Torowongan jalan pangpanjangna di Norwégia, Laerdal nyaéta torowongan jalan di pagunungan Hornsnipa jeung Jeronnosi. Torowongan ngaliwatan gneiss padet pikeun 24 m. Ieu diwangun ku nyoplokkeun 510 juta méter kubik batu. Éta dilengkepan kipas ageung anu ngamurnikeun sareng ventilasi hawa. Torowongan Laerdal mangrupikeun torowongan anu munggaran di dunya anu dilengkepan sistem purifikasi hawa.
Torowongan catetan téh ngan hiji prelude pikeun proyék infrastruktur Norwegia sejen seru. Aya rencana pikeun ningkatkeun jalan tol E39 anu nyambungkeun Kristiansand di beulah kidul nagara sareng Trondheim, sakitar sarébu kilométer ka kalér. Éta bakal janten sistem sadayana torowongan anu ngarobih catetan, sasak meuntas fjord sareng… hese milarian istilah anu pas pikeun torowongan ngambang dina cai, atanapi panginten sasak anu jalanna henteu di luhur tapi di handapeun cai. Éta kedah ngaliwat handapeun permukaan Sognefjord anu kasohor, lebar 3,7 km sareng jero 1,3 km, janten sesah pisan ngawangun sasak sareng torowongan tradisional di dieu.
Dina kasus torowongan submerged, dua varian dianggap - pipa floating badag kalayan jalur napel floats badag (2) sarta pilihan fastening pipa ka handap kalawan tali. Salaku bagian tina proyék E39, torowongan handapeun fjord Rogfast. Panjangna bakal 27 km sareng ngajalankeun 390 méter di luhur permukaan laut - janten torowongan jero cai anu paling jero sareng pangpanjangna diwangun sajauh ieu di dunya. E39 anyar bakal diwangun dina 30 taun. Upami éta suksés, éta pasti janten salah sahiji kaajaiban rékayasa anu paling hébat dina abad ka-XNUMX.
2. Visualisasi torowongan ngambang handapeun Sognefjord
Hiji kaajaiban rékayasa underestimated nyaeta Falkirk Wheel di Skotlandia (3), struktur swivel 115m unik nu raises na lowers parahu antara waterways dina tingkat béda (35m bédana), diwangun ti leuwih 1200 ton baja, propelled ku sapuluh motor hidrolik tur mangrupakeun. sanggup sakaligus ngangkat dalapan parahu. Kabayang sanggup ngangkat sarua jeung saratus gajah Afrika.
Kaajaiban téknologi anu ampir teu dipikanyaho di dunya nyaéta hateup stadion persegi panjang Melbourne, AAMI Park, di Australia (4). Éta dirarancang ku ngahijikeun kelopak segitiga anu ngahijikeun kana bentuk kubah. 50 persen geus dipaké. baja kirang ti dina desain cantilever has. Sajaba ti éta, bahan wangunan daur ulang dipaké. Desain ngumpulkeun cai hujan tina hateupna sareng ngaminimalkeun pamakean énérgi ngaliwatan sistem otomatisasi gedong canggih.
4 Stadion Melbourne rectangular
Diwangun di sisi gawir gedé di Taman Leuweung Nasional Zhangjiajie di Cina, Bailong Elevator (5) nyaéta lift outdoor anu pangluhurna sareng beurat di dunya. Jangkungna nyaéta 326 méter, sareng tiasa nanggung 50 urang sareng 18 rébu dina waktos anu sami. sapopoe. Dibuka pikeun umum dina 2002, lift ieu didaptarkeun dina Guinness Book of World Records salaku lift outdoor tallest jeung heaviest di dunya.
Rekor-rekor angkat gunung Cina urang bisa jadi teu jadi kawentar deui, tapi teu jauh di Viétnam, hiji hal anyar geus dijieun anu bisa bersaing jeung eta pikeun judul struktur rékayasa fenomenal. Urang ngobrol ngeunaan Cau Vang (sasak emas), dek observasi 150-méteran ti mana anjeun bisa admire panorama geulis sabudeureun Da Nang. Sasak Cau Wang, dibuka dina Juni, hangs 1400 méter luhureun beungeut Laut Cina Kidul, basisir nu aya dina tetempoan maranéhanana ngaliwatan sasak. Di sakuriling saharita tina footbridge aya Situs Warisan Dunya UNESCO - Cham Sanctuary di Mu Son jeung Hoi An - hiji palabuhan kuna jeung wangunan Cina unik, Vietnam jeung Jepang ti 6th-XNUMXth abad. Leungeun artifisial anu ngadukung sasak (XNUMX) ngarujuk kana warisan arsitéktur kuno Vietnam.
Tulis struktur béda
Eta sia noting yén, dina jaman urang, karya rékayasa teu kudu badag, panggedena, overwhelming dina ukuran, beurat, jeung moméntum ngingetkeun. Sabalikna, hal-hal anu alit, gancang sareng miniatur, sami ageung atanapi langkung narik.
Taun ka tukang, tim fisikawan internasional nyiptakeun sistem ion anu disebut "motor pangleutikna di dunya." Ieu sabenerna ngarupakeun ion kalsium tunggal, 10 milyar kali leuwih leutik batan mesin mobil, nu dimekarkeun ku tim ilmuwan dipingpin ku Prof Ferdinand Schmidt-Kahler jeung Ulrich Poschinger di Johannes Gutenberg Universitas di Mainz, Jérman.
"Awak kerja" dina mesin ion nyaéta spin, nyaéta, unit torsi dina tingkat atom. Hal ieu dipaké pikeun ngarobah énergi termal tina sinar laser kana geter atawa geter ion trapped. Geter ieu sapertos flywheel sareng énergina ditransferkeun dina quanta. "Flywheel kami ngukur kakuatan hiji mesin dina skala atom," ngécéskeun ulikan ko-panulis Mark Mitchison of QuSys di Trinity College Dublin dina siaran pers. Nalika mesin keur istirahat, éta disebut kaayaan "taneuh" kalawan énergi panghandapna jeung stabilitas paling, sakumaha prédiksi fisika kuantum. Lajeng, sanggeus dirangsang ku sinar laser, ion drive "nyorong" flywheel nu, ngabalukarkeun eta ngajalankeun gancang sarta gancang, tim peneliti nyebutkeun dina laporan panalungtikan maranéhanana.
Dina Méi taun ieu di Chemnitz Téknis Universitas. Élmuwan ti tim ngawangun robot pangleutikna di dunya, komo jeung "mesin jet" (7). Alatna, panjangna 0,8 mm, rubak 0,8 mm sareng luhurna 0,14 mm, ngalir pikeun ngabebaskeun aliran ganda gelembung ngalangkungan cai.
7. Nanobots kalawan "mesin jet"
Robo-ngapung (8) nyaéta miniatur robot ngalayang saukuran serangga anu dikembangkeun ku para ilmuwan di Harvard. Beuratna kirang ti hiji gram sareng gaduh otot listrik anu gancang pisan anu ngamungkinkeun anjeunna ngepak jangjangna 120 kali per detik sareng ngapung (ditalikeun). Dijieunna tina serat karbon, beuratna 106mg. Jangkungna jangjang 3 cm.
Pencapaian anu pikaresepeun dina jaman modéren henteu ngan ukur struktur luhur taneuh anu ageung atanapi mesin anu luar biasa leutik anu tiasa nembus dimana teu aya mobil anu ngaliwat. Teu diragukeun, téknologi modern anu luar biasa nyaéta konstelasi satelit SpaceX Starlink (tingali ogé: ), maju, kamajuan dina intelijen buatan, jaringan adversarial generatif (GAN), algoritma tarjamahan basa sacara real-time anu beuki canggih, antarmuka otak-komputer, jsb. abad teu atra ka dulur, sahenteuna dina glance kahiji.
