Naon anu nyababkeun mobil macét nalika nyetir

Mindeng dina lagu, mesin lapak on lebet, sanggeus bari dihurungkeun. Ieu bisa ngakibatkeun kacilakaan. Masalahna dititénan dina mobil produksi domestik jeung mobil asing.

Nyababkeun mesin macet:

1. suplai suluh salah.
2. Henteu percikan
3. Kasalahan téknis.

Titik panungtungan jelas: motor ngajalankeun unevenly, ribut, lajeng eureun.

Kualitas bahan bakar

Salah sahiji alesan nyaéta béngsin kualitas low, non-patuh kana sarat pikeun mobil dina watesan angka octane. Supir kedah émut dimana sareng naon jinis béngsin kandaraan terakhir dieusian. Upami dituduhkeun yén mesin kedah ngajalankeun AI-95 atanapi AI-98, bahaya tuang AI-92 kana tank.

Masalahna disababkeun ku suluh: nalika pedal akselerator dipencet pinuh, laju henteu ningkat, nalika clutch ditekan, unit kakuatan stall. Kaayaan dijelaskeun ku kécap lemah, méré suluh goréng.

Ngarengsekeun masalah merlukeun:

1. Solokan suluh.
2. Nyeuseuh mesin.
3. Bersihkeun sadaya jalur bahan bakar.
4. Ganti saringan bahan bakar.

Mesin mobil sénsitip kana kualitas bahan bakar.

Colokkeun colokan

Kios mobil ojah kusabab busi: kontak tersumbat, formasi plak, suplai tegangan anu salah.

Upami palapis hideung muncul dina lilin, percikan normal moal tiasa kabentuk. Ayana kokotor dina kontak nunjukkeun bahan bakar kualitas low. Kontaminasi disababkeun ku gangguan dina sistem suplai minyak.

Titik-titik hideung muncul dina lilin

Minyak dina lilin mangrupikeun tanda ngarecahna. Kendaraan kedah dikirim pikeun diagnosis. Ignoring masalah bisa ngakibatkeun perbaikan ongkosna mahal.

Perhatosan! Lamun busi gagal, mesin jalan unevenly, mobil kedutan bari nyetir, périodik eureun, sarta dimimitian ku kasusah. Upami aya palapis beureum-coklat dina kontak, bahan bakar kualitas rendah dituang kana tanki. Lilin dina hal ieu kudu diganti.

Throttle

Anu ngabalukarkeun gangguan nyaéta kontaminasi throttle. Réaksi mobil kana pedal akselerator telat, laju teu rata, mesin stats, bagian kudu dikumbah. diperlukeun:

1. Mésér alat khusus ti toko mobil.
2. Leupaskeun shock absorber.
3. Bilas ogé.
4. Mangga pasang deui.

Upami léngkah-léngkah ieu henteu ngabantosan, masalahna nyaéta catu daya.

Dina mobil buatan asing, klep throttle tiasa gagal. Lajeng, nalika anjeun ngantep kaluar gas, mesin eureun. Bagian éta tanggung jawab pikeun mulangkeun nyerep kejut ka posisi normalna, ngaleungitkeun sela.

Pikeun pariksa shock absorber anjeun peryogi:

1. Haneut mesin nepi ka suhu operasi.
2. Buka jepret ku cara manual.
3. Diantep ngadadak.

Bagian kudu balik ampir ka wates, eureun jeung lengkep teu jadi gancang. Upami teu aya perlambatan anu ditingali, damperna lepat. Perlu dirobah, perbaikan teu mungkin.

Klep throttle kotor

Régulator speed dianggurkeun

Dina modél VAZ kalayan mesin 8- atanapi 16-klep sareng dina mobil asing, unit kakuatan ngamimitian teras lirén kusabab IAC. Ngaran anu salah nyaéta sénsor laju dianggurkeun, nami anu leres nyaéta régulator.

Alat ngadalikeun laju motor sareng ngajaga. Dina dianggurkeun, mesin eureun gawé atawa speed henteu rata - bagian nu faulty. Nalika mindahkeun gearbox ka nétral, mesin stalled; Anjeun kudu ngarobah régulator.

Gejala anu sami kadang ditingali ku throttle anu kotor. Disarankeun pikeun ngabersihan heula.

Saringan hawa

Ngaganti saringan dina mobil mangrupikeun prosedur pangropéa anu penting anu hilap ku seueur jalma. Hasilna, saringan janten clogged, operasi unit kakuatan sarta sistem kaganggu. Lamun aya kokotor atawa karuksakan serius, mesin bakal ngajalankeun unevenly, jerkily; mun anjeun mencet atawa ngaleupaskeun pedal akselerator, éta bakal eureun.

Perhatosan! Dina cara nu sami, mesin eureun lamun XX regulator gagal.

Pikeun mariksa gangguan, perlu ngabongkar saringan sareng mariksa karusakan. Lamun kotor atawa dipaké, éta kudu diganti.

Nyaring hawa saring

Saringan suluh

Saringan bahan bakar anu kotor mangrupikeun alesan sanés naha mobilna macet nalika nyetir. Bagian dipasang dina sadaya mobil. Masalah sareng alat lumangsung diantara nu boga mobil dipaké. Saringanna hilap sareng jarang dirobih.

Lila-lila, kokotor jadi mampet, béngsin hésé asup kana tanjakan, teu aya kamar durukan. Suluh bakal ngalir intermittently, jadi teu ngahontal. Upami saringan macét, mesin bakal eureun nalika anjeun mencét pedal akselerator.

Perlu ngabongkar pompa bahan bakar, cabut saringan sareng pasang anu énggal. Henteu aya gunana pikeun beberesih - harga bagianna alit.

Pompa bakar

Pompa bahan bakar anu lepat tiasa nyababkeun kendaraan tiasa ngajalankeun normal sakedap teras eureun. Gagalna dimimitian dina mékanisme, suluh teu asup ka kamar atawa asup kana jumlah leutik.

Mimitina, mesin bakal dianggurkeun, kalayan paningkatan kagancangan éta bakal eureun, nalika pompa tungtungna gagal, éta moal ngamimitian.

Pompa bahan bakar gampang dilereskeun, tapi gangguan tiasa diulang deui, janten langkung saé pikeun ngarobih. Unit ieu ayana di handapeun korsi pungkur.

Dina usum panas, pompa bahan bakar tiasa dianggo intermittently alatan suluh ngagolak. Ieu lumangsung dina mobil Soviét Palasik. Pikeun ngaleungitkeun masalah, Anjeun kudu mareuman mesin jeung ngadagoan suluh pikeun niiskeun.

Masalah sareng alat listrik

Mesin mobil eureun jalan nalika nyetir kusabab masalah listrik. Mimiti, anjeun kedah mariksa sadaya massa.

Terminal batré bisa jadi leupas, kontak goréng, euweuh kakuatan, jarang masalah.

Sambungan generator kedah dipariksa. Saatos perbaikan, master bisa poho pikeun tighten terminal, sarta alat moal ngecas. batréna bakal sagemblengna discharged, mesin bakal lapak on lebet. Lokasi generator dina VAZ-2115, 2110 jeung 2112 model sarupa.

Alternator bisa gagal atawa sabuk bakal megatkeun. Ieu ditandaan ku ikon dina dasbor. Disarankeun nganjang ka layanan mobil, perbaikan mobil bisa ngakibatkeun ngarecahna.

Anjeun kudu mariksa massa nu mana ti dikurangan transmisi otomatis kana mesin. Pikeun pencegahan, terminal dibersihkeun sareng dilumasi ku sanyawa khusus.

Alesanna nyaéta gangguan tina kabel tegangan luhur. Teu repairable - perlu diganti.

Coil ignition rusak

Mun coil ignition teu jalan, mesin stalls intermittently. Aya kanaékan konsumsi bahan bakar, turunna kakuatan kandaraan, ngamimitian engine goréng.

Unit kakuatan mimiti "ngocok", utamana dina hujan, laju henteu rata. Kasalahan ditandaan ku indikator dina dasbor.

Pikeun mastikeun yén coil rusak, anjeun kedah:

1. Nalika éta "triple", cabut hiji péngkolan. Nalika anu tiasa dilereskeun dihapus, révolusi bakal mimiti "ngambang" langkung kuat, pangaluaran anu lepat moal ngarobih nanaon.
2. Upami bagianna henteu tiasa dianggo, lilin bakal baseuh, kalayan palapis hideung, résistansina béda.

Perhatosan! Mobil VAZ kalayan mesin 8-klep gaduh modul ignition, anu fungsina sami sareng coils.

Panguat vakum vakum

Unit kakuatan eureun gawé nalika rem dipencet; masalahna aya dina booster vakum. Alat disambungkeun ku selang kana manifold asupan.

Diafragma cacad teu tiasa nyiptakeun vakum dina waktos anu pas nalika anjeun mencét pedal rem. Hawa asup kana campuran gawé, nu geus depleted. Mesin teu tiasa ngajalankeun kana campuran ieu, janten lapak.

Pikeun ngalereskeun masalah, éta cukup pikeun ngarobah gaskets na mémbran, sakapeung selang.

Corrugation saluran lepat

Dina mesin kalayan mesin suntik, korugasi saluran hawa depressurized (paling sering rusak) tiasa nyababkeun masalah. Hawa asup kaliwat DMRV, informasi lepat dikirim ka Unit kontrol, robah campuran, mesin eureun gawé.

Mesin "troit" sareng idling. Pikeun ngaleungitkeun ngarecahna, éta cukup pikeun ngarobah corrugation nu.

Usuk Lambda

Sensor diperlukeun pikeun nganalisis eusi oksigén dina gas haseup jeung pariksa kualitas campuran. Gagalna alat mangrupikeun alesan pikeun ngamimitian mesin anu goréng, ngeureunkeun padamelan sareng ngirangan kakuatan. Éta ogé ningkatkeun konsumsi bahan bakar. Anjeun tiasa pariksa yén masalahna aya hubunganana sareng alat ku ngajalankeun diagnostik.

usik lambda salah

Sénsor

Aya seueur sensor anu dipasang dina mobil. Lamun hiji kandaraan ngarecah, dimimitian gagal, mesin bisa "spin".

Mindeng mesin eureun gawé alatan sensor timing klep. Lamun bagian sagemblengna kaluar tina urutan, mobil moal ngamimitian. Kusabab masalah dina alat, unit kakuatan bakal dianggo unevenly, eureun périodik.

Sénsor bisa jadi overheating.

Firmware buta huruf

Pamilik mobil sering nunjukkeun kendaraan. Prosedur ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun muka konci poténsi mesin, ningkatkeun dinamika.

Pikeun nyimpen duit, motorists ngurangan biaya firmware. Hasilna, kandaraan ngumbara leuwih gancang sarta eureun lamun slows handap. Unit kontrol ngabingungkeun bacaan sareng masihan campuran kerja dina cara anu béda.

Pantes ngareset kana setélan pabrik. Nalika kedip-kedip, anjeun kedah milih master anu saé kalayan pangalaman éksténsif; setelan salah bisa ngalakukeun loba karuksakan.

kacindekan

Ieu mangrupikeun masalah utama anu nyababkeun mesin macét nalika nyetir teras ngamimitian deui. Pikeun ngahindarkeun kaayaan anu teu kaduga di jalan, disarankeun pikeun ngawas kaayaan mobil, ngeusian bengsin kalayan bahan bakar anu cekap. Lamun mesin mimiti lapak, sarta teu mungkin pikeun ngaidentipikasi cukang lantaranana sorangan, eta leuwih hade ngahubungan puseur layanan sarta ngalaksanakeun diagnostics komputer sadaya titik.