Waspada, Volkswagen sareng Skoda! Renault, Peugeot sareng Citroen nuju kampanye Perancis pikeun janten alternatif pikeun merek Éropa di Australia.

Megane E-Tech sadaya-listrik bakal ditambahkeun kana rentang Renault di 2023.

Merek mobil Perancis parantos suksés di Australia, tapi aya tanda-tanda yén ieu tiasa robih.

Citroën, Peugeot sareng Renault parantos beroperasi di Australia - sakapeung - mangtaun-taun. Éta sadayana parantos naék sareng turun, sareng aranjeunna sadayana diluncurkeun deui sahenteuna sakali.

Bari Renault na, mun extent sababaraha, Peugeot geus miboga sababaraha kasuksésan jualan di Australia, Citroen bieu noticeable lamun datang ka angka jualan.

Mertimbangkeun sabaraha lila maranéhna geus dina bisnis - 122 taun pikeun Renault, 211 taun pikeun Peugeot sarta 102 taun pikeun Citroen - éta aneh yén warisan maranéhna teu mantuan nyieun hiji basis pembeli badag di Australia.

Tapi bakal sagalana robah?

Masing-masing merek ningali paningkatan anu signifikan dina penjualan bulan kamari dibandingkeun hasil Januari 2021, anu tiasa nunjukkeun parobihan dina nasib Down Under na.

Naha 2022 bakal janten taun nalika merek Perancis tungtungna angkat di Australia? Naha Volkswagen sareng Skoda kedah hariwang ngeunaan Perancis nyandak makuta Éropa semi-premium na? Urang nempo naon anu lumangsung kalawan unggal brand.

SUV gaya coupe Arkana ngagentos Kadjar anu paling dipikacinta dina jajaran Renault Australia.

Renault

Renault caket pisan pikeun janten pesaing nyata di Australia dina awal-awal pertengahan 2010s, kalayan merek éta ngarékam penjualan pangluhurna 11,525 kendaraan dina taun 2015.

Garis kuat kendaraan komérsial Renault, kalebet Kangoo, Trafic sareng Master van, nyababkeun sakitar sapertilu penjualan Renault taun éta.

Parantos turunna laun saprak merek éta nyatet 7099 penjualan dina 2021, naék 2.8% ti 2020.

Aya anu robih antara 2015 sareng 2021. Genep taun ka tukang, hatchback lampu Clio mangrupikeun modél anu paling laris, sedengkeun hatchback leutik sareng gerbong Megane mangrupikeun bagian utama lineup.

Clio diturunkeun dina ahir siklus kahirupan modél ieu sareng Renault mutuskeun yén teu aya akal komersil pikeun ngimpor vérsi generasi énggal sareng hiji-hijina Megane anu ayeuna aya di Australia nyaéta rentang hot hatch RS dimimitian di kalér $50,000. .

Renault ogé ngagaduhan awal palsu sareng SUV Kadjar. Ngabagi garis dasar sareng Nissan Qashqai, Kadjar buatan Éropa henteu saé sareng dileungitkeun dina awal 2021, sataun saatos diluncurkeun.

Eta geus saprak geus diganti ku coupe-gaya Arkana SUV nu nangtung kaluar jauh leuwih loba tibatan ngajalankeun-of-nu-ngagiling Kadjar. Arkana ogé ngajantenkeun langkung seueur artos pikeun Renault sabab diproduksi di pabrik Renault-Samsung di Koréa Kidul.

Generasi salajengna Kangoo van datang pas.

Parobihan sanésna nyaéta distribusi lokal Renault. Taun ka tukang, perusahaan induk Perancis Renault Australia ngalihkeun hak distribusi ka importir swasta Ateco Group, sareng usaha anu berbasis di Sydney gaduh rencana anu wani pikeun ningkatkeun penjualan.

Penjualan kendaraan komersil Renault naék kana 58% tina total penjualan taun ka tukang, kalayan van midsize Trafic anu mingpin 2093 unit.

Dina Januari taun ieu, merek Perancis nyatakeun paningkatan 150 persén dibandingkeun Januari 2021, nalika 645 unit dijual.

Angka padet pikeun SUV lampu Captur generasi anu nembé diluncurkeun, Arkaka sareng Koleos sepuh (anu ningkat ampir 2000%) ngabantosan hasil sadayana.

Taun ieu, Kangoo generasi anyar bakal pencét pantai urang sareng kedah nyingsieunan Volkswagen Caddy. Versi listrik ogé bakal ditawarkeun di dieu. Langkung seueur model énggal diperkirakeun sumping di 2023 nalika crossover Megane E-Tech sadaya-listrik diperkirakeun sumping.

Ieu mah can écés naha Renault Australia bakal ngawanohkeun Austral SUV, nu baris geura-giru diwanohkeun pikeun ngaganti Kadjar. Gosip nyarios yén mobil ieu bakal ngagaduhan versi tilu-baris anu pamustunganana tiasa ngagentos Koleos.

Bisi wae, hal anu tungtungna pilari up for Renault.

SUV 2008 mangrupikeun modél pangjualan Peugeot dina Januari.

Peugeot

Taun 2007, Peugeot ngajual langkung ti 8000 kendaraan di Australia. Saprak harita, jualan geus fluctuated antara 2000 jeung 5000 sataun. Tapi, tungtungna, kaayaanana sigana ningkat.

Disebarkeun ku Inchcape Australia sareng adina merek Citroen, merek éta kacatet 2805 penjualan taun ka tukang, naék 31.8% ti 2020.

Upami éta henteu cekap, Peugeot ngadaptarkeun 184 mobil Januari ieu, naék 72% tina bulan anu sami taun ka tukang.

Salah sahiji alesan pikeun kamekaran anyar Peugeot nyaéta tambihan barisan van komérsial di 2019. Sapertos Renault, Peugeot nawiskeun van leutik (Mitra), sedeng (Ahli) sareng ageung (Boxer) sareng dua mobil panumpangna (308 sareng 508) sareng tilu SUV (2008, 3008 sareng 5008).

Minivans henteu ngajual dina cara anu sami sareng kisaran Renault, tapi aranjeunna ningkatkeun penjualan, kalayan penjualan naék 12.5% ​​ka 162.5% sasih bulan.

Taun ka tukang, midsize 3008 éta mobil pangalusna-ngajual (1172 jualan), tapi dina Januari 2008 éta dina kalungguhan kalawan 74 registrations.

Kalayan tambihan kelas pertengahan GT 2008 taun ka tukang sareng perkenalan ekspektasi sadaya-listrik e-2008 taun ieu, penjualan éta ngan ukur bakal ningkat. Plug-in versi hibrid tina 508 sareng 3008 nganiaya kamar paméran ogé kedah ngabantosan.

Digabungkeun sareng peluncuran saparapat katilu tina hatchback 308 generasi énggal sareng station wagon, Peugeot ayeuna nuju ngagulung sareng tiasa gaduh 2022 anu langkung saé.

Citroen C4 anyar pencét dealerships Australia ahir taun ka tukang.

Citroen

Citroen henteu ngagaduhan pangakuan merek atanapi pangakuan lineup Peugeot atanapi Renault sareng volumena parantos langkung handap sacara signifikan.

Taun 2005, 2528 mobil dijual di dieu. Taun ka tukang éta dismal 175. Ieu jadi low yén jualan Citroen urang anu outpaced ku Ferrari urang.

Kurangna produk anu ngahubungkeun pembeli parantos ngahambat merek dina taun-taun ayeuna kalayan sababaraha setbacks anu kasohor. The Oddly dirancang C4 Kaktus gagal take off jeung C3 Aircross ieu dilanjutkeun sanggeus jualan murag pondok tina ekspektasi.

Inchcape ogé ngarobih strategi LCV na di 2019, masihan Peugeot pimpinan dina jajaran van. Ieu ngandung harti yén éta sakedik akal pikeun ngajaga Citroen Berlingo - kembar Peugeot Partner - dina lineup. Hanjakalna pikeun Citroen, Berlingo mangrupikeun mobil anu paling laris.

Nanging, dina Januari taun ieu, penjualan Citroen naék 70.6% janten 29 unit. Tangtosna, ieu masih inohong pisan low, tapi mangrupa hasil alus mangkaning.

C4 anyar, dileupaskeun ahir taun ka tukang sareng dilahirkeun deui salaku hatchback kawin silang, parantos ngahasilkeun minat, kalayan 13 mobil dijual dina Januari.

Pérsi anu diropéa tina C5 Aircross diperkirakeun dugi ka Australia dina sasih bulan sareng tiasa masihan Citroen dorongan dina segmen SUV midsize.

Engké taun ieu, crossover midsize C5 X anu pikaresepeun bakal darat pikeun masihan merek dorongan premium.

Sakali deui, sigana mah Citroen bakal ngaganggu Toyota dina bagan penjualan, tapi tambihan ieu bakal ngabantosan laun-laun ningkatkeun kasadaran merek sareng penjualan di Australia.