Keunggulan X-Tronic CVT CVT

Kamekaran industri otomotif teu nangtung kénéh. Insinyur Jepang ti Nissan parantos ngembangkeun jinis CVT énggal anu ditujukeun pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar, tingkat bising sareng kanyamanan di luar kotak. Alesan ieu ngaganggu pamilik kotak gear stepless. Hasilna mangrupikeun solusi anu teu biasa anu disebut X Tronic CVT.

Tinjauan tina x-tronic CVT

X Tronic dirancang ku insinyur ti Jatco. Ieu cabangna Nissan, specializing dina produksi transmisi otomatis. Numutkeun pamekar, CVT ieu devoid tina lolobana shortcomings dipikawanoh.

Saatos itungan anu ati-ati, kotak énggal nampi sababaraha inovasi:

• Sistim lubrication redesigned. Pompa minyak janten langkung alit, janten ukuran variator parantos turun. Kinerja pompa henteu kapangaruhan.
• Beban bising anu dipancarkeun ku kotak parantos ngirangan. masalah ieu geus plagued paling boga Nissan.
• Pamakéan bagian rubbing diréduksi ku hiji urutan gedena. Ieu mangrupikeun hasil tina pangurangan viskositas minyak kusabab modernisasi aditif anti gesekan.
• Didaur ulang leuwih ti satengah tina elemen kotak. Beban gesekan dina bagian kritis parantos turun, anu nyababkeun kanaékan sumber dayana.
• Kotak parantos mendakan sistem ASC énggal - Adaptive Shift Control. Téknologi proprietary ngamungkinkeun pikeun ngatur algoritma variator sacara efektif, nyaluyukeun mobil kana gaya nyetir supir.

Kotak gear X-Tronic énggal langkung hampang. Tapi ieu sanés istighfar utama insinyur. Kualitas utama nyaéta pangurangan karugian gesekan, anu langsung mangaruhan dinamika sareng kahirupan jasa unit.

fitur desain

Beda sareng CVT klasik, CVT X Tronic parantos mendakan sistem katrol anu ditingkatkeun sareng sabuk pamawa. Éta nampi tulangan aluminium, anu ngajantenkeun langkung tangguh. Ieu ngaronjat sumberdaya gawé na.

Kotak nampi réliabilitas anu luhur kusabab pompa anu ditingkatkeun. Inovasi nyaéta ayana gear planet tambahan. Ieu raises ratio torsi ka 7.3x1. Variators konvensional teu bisa boast sahiji indikator misalna hiji.

Ayana fungsi ASC ngamungkinkeun X Tronic janten kotak fléksibel anu tiasa adaptasi sareng kaayaan jalan sareng mode nyetir. Dina hal ieu, adjustment lumangsung tanpa partisipasi supir. Variator sacara mandiri ngawas ragamna sareng diajar ngabales parobihan.

Pro jeung kontra ngeunaan x-tronic CVT

Kaunggulan atra tina variator anyar kaasup handap:

• pangurangan konsumsi BBM geus jadi malah leuwih noticeable;
• noise kotak geus ngurangan;
• hirup jasa ngaronjat alatan solusi rékayasa well-dipikir-kaluar;
• mimiti lemes tina mobil;
• dinamika alus.

Kontra variator:

• slippage kabayang dina surfaces salju jeung leueur mungkin;
• ampir sagemblengna teu cocog pikeun perbaikan.

Titik panungtungan meureun nguciwakeun. X-Tronic CVT hese ngalereskeun. Puseur jasa ngagentos titik anu rusak sareng blok, tapi sakapeung sadayana kotak diropéa.

Daptar mobil sareng x-tronic CVT

Variator utamana kapanggih dina mobil kulawarga Nissan:

• Altima;
• Murano;
• Maxima;
• Juke;
• Catetan;
• X-Jalur;
• Sabalikna;
• Sentra;
• Pathfinder;
• Quest jeung sajabana.

Modél Nissan Qashqai panganyarna dilengkepan variator husus ieu. Sababaraha modél Renault, sapertos Captur sareng Fluence, dilengkepan ku X-Tronic kusabab milik produsén mobil anu sami.

Nepi ka ayeuna, CVT ieu utamana dipaké dina mesin displacement ti 2 nepi ka 3,5 liter. Alesanna basajan: kabutuhan pikeun ngahémat artos dina hal pindah ka kota. Tapi variator kabuktian teu dugi ka baraya badag sarta aktip diwanohkeun dina mesin leutik.

papanggihan

Ngaronjatkeun sumber daya sareng reliabilitas kotak gear X-Tronic ngajantenkeun ngajangjikeun dina hal pamakean. Éta mangrupikeun solusi pikeun perjalanan anu tenang sareng nyaman, anu, berkat rasio gear ningkat, tiasa dinamis. Hal utama henteu hilap yén anjeun gaduh variator di payun anjeun sareng modeu mékanika konvensional henteu cocog sareng anjeunna.