Fitur ngagunakeun AC dina cuaca tiis
Turunna suhu di luar, khususon énjing-énjing di usum gugur sareng usum salju, maksa supir haneutkeun mobilna. Mobil modéren nganggo AC pikeun ieu, tapi kumaha manpaatna dina cuaca tiis?
Nganggo AC nalika usum tiris
Dipercaya sacara umum yén AC tiasa dianggo dina usum salju sareng usum panas. Dina usum panas, jelas naha éta dihurungkeun - pikeun nyiptakeun suhu optimal dina kabin. Nanging, naha éta dihurungkeun dina usum gugur atanapi usum salju, nalika suhu na parantos handap?
Sadayana terang yén salian ti tiis, AC ogé garing dina hawa. Ieu ngabantosan perang ngalawan fogging tina jandéla nalika supir naék kana mobil anu tiis. Nanging, tétéla yén ieu henteu salawasna jalan sabab aya suhu anu tangtu dina kompresor pareum.
Watesan suhu
Pabrikan mobil sering nyasabkeun pelangganna ku ngajelaskeun yén AC dina mobilna tiasa dianggo sapanjang taun. Sanaos kipas na jalan, ieu sanés henteu hartosna yén sistem iklim sapinuhna fungsional.
Unggal kompresor ngagaduhan wates suhu anu handap masing-masing nalika pareum. Salaku conto, dina BMW, suhu minimum anu dianggo dina kompresor AC nyaéta +1 C. Upami ragrag handapeun tanda ieu, kompresorna moal hurung.
Sedengkeun pikeun model merek Porsche, Skoda atawa Kia, sistem eureun gawé malah saméméhna - dina +2 C. Sistim Tembok Besar disetel ka mode "usum tiis" - nepi ka dikurangan 5 C, sarta dina mobil Renault éta sabalikna sabudeureun. - aya compressor eureun gawé di +4 WITH.
Seueur pengendara anu salah yakin yén tombol AC ON / OF anu bercahya nunjukkeun sistem iklim anu tiasa dianggo. Nyatana, nalika suhu luar turun, sistem bakal ngamimitian, ngan ukur tanpa kompresorna. Ngan ukur kipas na anu tiasa dianggo.
Upami, nalika mésér mobil énggal, pengendara ngarencanakeun nganggo AC boh dina usum salju sareng usum panas, maka anu ngajual kedah netelakeun suhu naon kompresor pareum.
