Masalah utama jeung kalemahan tina Mercedes GLK kalawan mileage

Mercedes GLK teh pangleutikna Mercedes-Benz kawin silang, nu ogé boga penampilan mahiwal pikeun brand ieu. Paling skeptics dianggap teuing boxy di luar jeung rustic di jero, kumaha oge, ieu teu mangaruhan popularitas mobil atawa jualan. Sanajan umur ngora na, mobil tina merk ieu beuki kapanggih di pasar sekundér, kanyataan ieu matak ragu kana reliabiliti na practicality tina Mercedes GLK. Tapi naon anu nyababkeun pamilik mobilna gancang pisan, sareng naon anu tiasa kaget ku GLK anu dianggo, ayeuna urang bakal nyobian terang.

Sajarah saeutik:

Konsep Mercedes GLK munggaran dibere ka publik dina awal 2008 di Detroit Auto Show. Debut model produksi lumangsung di Beijing Motor Show dina April taun anu sarua, lahiriah mobil éta praktis teu béda ti konsép. Numutkeun tipe awak, Mercedes GLK - kawin silang, standar pikeun kreasi nu éta Mercedes-Benz S204 C-class station gerbong. Nalika ngembangkeun penampilan novelty, model Mercedes GL, dihasilkeun saprak 2006, dicokot salaku dadasar. Isi teknis ieu injeuman ti C-kelas, contona, 4 Matic sistem sagala roda drive tanpa konci diferensial, sarta alternatif pikeun nu model pungkur-wheel drive. Modél ieu ditawarkeun dina dua versi, salah sahiji nu dirancang pikeun peminat kaluar-jalan: bari mobil geus ngaronjat ground clearance, roda 17 inci sarta pakét husus. Dina 2012, versi restyled mobil ieu diumumkeun dina New York Auto Show. Novelty narima exterior jeung interior retouched, kitu ogé mesin ningkat.

Kalemahan tina Mercedes GLK kalawan mileage

Mercedes GLK dilengkepan unit kakuatan handap: bensin 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); solar 2.1 (143, 170 jeung 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Sakumaha anu ditingalikeun ku pangalaman operasi, unit kakuatan dasar 2.0 tétéla janten mesin anu paling henteu suksés dina hal reliabilitas. Ku kituna, hususna, dina mobil sanajan kalawan mileage low, loba pamilik mimiti ngaganggu sambel handapeun tiung nalika ngamimitian mesin tiis. Alesan pikeun sambel sapertos ieu mangrupikeun camshaft anu lepat, atanapi langkungna, lokasina henteu leres-leres leres. Ku alatan éta, saméméh meuli, pastikeun pikeun pariksa naha masalah ieu dibereskeun dina jaminan. Ogé, anu ngabalukarkeun noise extraneous nalika ngamimitian mesin bisa jadi hiji ranté timing nambahan.

Salah sahiji cacad anu paling umum dina mesin bensin 3.0 nyaéta sirip manifold asupan anu kaduruk. Pajeulitna masalah ieu nyaéta yén damper mangrupikeun bagian integral tina intake manifold sareng henteu tiasa dipésér nyalira, janten manifold kedah diganti lengkep. Tanda masalah ieu bakal: speed ngambang, kinerja dinamis lemah tina motor. Lamun absorbers shock mimiti kaduruk kaluar, Anjeun kudu geuwat ngahubungan jasa; Upami teu kitu, kana waktu, aranjeunna bakal megatkeun dipareuman jeung meunang kana mesin, ngarah kana perbaikan ongkosna mahal. Ogé, sanggeus 100 km, ranté timing manjang tur gears panengah tina shafts kasaimbangan aus.

Mesin 3,5 meureun salah sahiji mesin béngsin paling dipercaya, tapi alatan pajeg kandaraan tinggi, Unit kakuatan ieu teu pisan populer di kalangan motorists. Salah sahiji kalemahan unit ieu téh fragility tina tensioner ranté sarta timing sprockets, sumberdaya na rata-rata 80-100 km. Sinyal anu peryogi panggantian anu penting nyaéta hum tina mesin solar sareng hum logam nalika ngamimitian mesin tiis.

Mesin solar "Mercedes GLK" cukup dipercaya jeung jarang nampilkeun kejutan pikaresepeun ka nu boga maranéhanana, utamana dina mobil taun mimiti produksi, tapi ngan lamun dipaké bahan bakar kualitas luhur jeung pelumas. Lamun boga saméméhna refueled mobil kalayan bahan bakar solar kualitas-low, Anjeun kudu geura-giru jadi siap ngaganti injectors suluh jeung pompa suntik. Kusabab akumulasi soot, servo flap manifold knalpot tiasa gagal. Ogé, sababaraha pamilik nyatakeun kagagalan dina kontrol mesin éléktronik. Dina mobil kalayan jarak tempuh langkung ti 100 km, tiasa aya masalah sareng pompa (bocor, maén atanapi bahkan nyentak nalika operasi). Dina mesin 000 kalawan mileage leuwih ti 3.0 km.

Pangiriman

"Mercedes GLK" ieu disadiakeun pikeun pasar CIS kalawan transmisi otomatis genep jeung tujuh-speed (Jetronic). Kalolobaan kandaraan aftermarket ieu ditawarkeun kalayan sagala roda drive, tapi aya ogé pungkur kandaraan drive. Reliabilitas transmisi langsung gumantung kana kakuatan mesin dipasang sareng gaya nyetir, sareng langkung luhur kakuatan mesin, umur kotak gear langkung pondok. Penting pisan pikeun mariksa crankcase, kotak transfer sareng kotak gear pikeun bocor minyak sateuacan ngagaleuh. Lamun salila akselerasi slow atawa salila ngerem ngarasa yén transmisi otomatis sahenteuna saeutik tekanan, eta leuwih hade mun nolak mésér salinan ieu. Dina kalolobaan kasus, alesan pikeun paripolah kotak ieu nyaéta faulty unit kontrol transmisi otomatis dewan éléktronik. Ogé bisa lumangsung alatan maké awak klep jeung converter torsi.

Kalayan operasi ati-ati kotak bakal lepas rata-rata 200-250 rébu km. Pikeun manjangkeun umur transmisi, militér nyarankeun ngaganti minyak dina kotak unggal 60-80 sarébu km. Sadaya roda sistem drive teu bisa disebut pisan lemes, tapi urang teu kudu poho yén ieu téh kawin silang, sarta lain SUV full-fledged, sarta teu dirancang pikeun beban beurat. Salah sahiji kalemahan umum tina transmisi 4Matic 4WD nyaéta bantalan driveshaft éksternal anu aya dina crankcase. Salila operasi, kokotor asup kana bearing handapeun roda, nu ngabalukarkeun korosi. Hasilna, bantalan macét sareng péngkolan. Pikeun ngahindarkeun akibat anu serius, seueur mékanika nyarankeun ngarobih bantalan sareng minyak.

Reliabiliti gantung Mercedes GLK kalawan mileage

Modél ieu dilengkepan gantung pinuh bebas: MacPherson strut hareup jeung pungkur sided tunggal. Mercedes-Benz geus salawasna geus kawentar gantung well-katala, sarta GLK teu iwal, mobil geus kabuktian sorangan alus teuing. Hanjakal, gantung tina mobil ieu teu bisa disebut "indestructible", sabab chassis, kawas kawin silang, pisan lemes jeung teu resep ngajalankeun on jalan rusak. Na, lamun boga saméméhna resep knead kokotor, a overhaul utama chassis nu moal lila datang.

Sacara tradisional, mobil modern paling sering merlukeun ngagantian struts penstabil - ngeunaan sakali unggal 30-40 sarébu km. Blok jempé tina levers ogé hirup saeutik deui, rata-rata 50-60 sarébu km. Sumberdaya shock absorbers, levers, bantalan bola, kabayang jeung bantalan dorong teu ngaleuwihan 100 km. Kahirupan jasa sistem marake langsung gumantung kana gaya nyetir, rata-rata hampang marake hareup kudu dirobah unggal 000-35 sarébu km, pungkur - 45-40 sarébu km. Sateuacan restyling, mobil ieu dilengkepan power steering, sanggeus listrik, sakumaha geus ditémbongkeun pangalaman operasi, nu boga rail jeung panguat hydromechanical mindeng salempang (ngagem bushing rail).

salon

Salaku befits kandaraan Mercedes-Benz, lolobana bahan interior tina Mercedes GLK kualitas cukup alus. Tapi, sanajan ieu, dina loba instansi upholstery kulit korsi gancang digosok na retak, sabab produsén robah sagalana dina jaminan. Motor manaskeun interior ayana di hareup filter nu, salaku hasilna, ngabalukarkeun kontaminasi gancang sarta gagalna prématur. Hissing pikaresepeun salila operasi sistem ventilasi bakal ngawula ka salaku sinyal yén mesin kudu diganti pas mungkin. Sering pisan, juragan nyalahkeun kagagalan sensor parkir pungkur sareng samping. Salaku tambahan, aya koméntar ngeunaan réliabilitas tutup batang listrik.

Bottom line:

Salah sahiji kaunggulan utama "Mercedes GLK" nyaéta yén mobil ieu leuwih mindeng dipiboga ku awéwé, sarta aranjeunna dipikawanoh pikeun leuwih ati di jalan jeung leuwih scrupulous dina miara jeung perawatan mobil. Sakumaha aturan, nu boga mobil brand ieu téh jalma jegud, nu hartina mobil ieu dilayanan ukur dina layanan alus, jadi mobil dina kaayaan sampurna mindeng kapanggih dina pasar sekundér, anjeun ngan perlu kasampak raket. Pikeun ngahindarkeun masalah anu serius sareng perbaikan anu mahal, cobian nyingkahan mobil kalayan mesin anu paling kuat.

kaunggulan	shortcomings
Tim Beunghar	Biaya pangropéa sareng perbaikan anu luhur
Desain aslina	sumberdaya streaming leutik
Suspensi kanyamanan	Gagalna dina éléktronika
Salon lega	sumberdaya leutik paling elemen gantung

Upami anjeun anu gaduh model mobil ieu, punten terangkeun masalah anu anjeun kedah hadapi salami operasi mobil. Panginten ulasan anjeun bakal ngabantosan pamiarsa situs kami dina milih mobil.

Hormat, éditor AutoAvenue