Ngalereskeun kasalahan ABS

Diagnostik sistem ABS Wabco ku maca kode lampu ABS pikeun kendaraan GAZ.

Ngaidentipikasi sareng ngungkulan sacara akurat komponén listrik tina rem ABS meryogikeun padamelan sapertos kitu dilaksanakeun ku profésional anu mahér komputer pribadi, pangaweruh ngeunaan konsép listrik dasar, sareng pamahaman sirkuit listrik anu sederhana.

Saatos ngarobah konci sistem ngamimitian sareng alat switch ka posisi "I", indikator gangguan ABS kedah hurung sakedap (2 - 5) detik, teras kaluar upami unit kontrol henteu mendakan kasalahan rem ABS. . Nalika unit kontrol ABS dihurungkeun pikeun kahiji kalina, indikator malfungsi ABS kaluar nalika kandaraan ngahontal laju kurang leuwih 7 km / h, lamun euweuh kasalahan aktif nu dideteksi.

Lamun indikator malfungsi ABS teu pareum, nangtukeun jenis panyakitna komponén listrik tina rem ABS pikeun ngaidentipikasi masalah. ABS teu jalan salila diagnosis.

Pikeun ngamimitian mode diagnostik, balikkeun ignition sareng saklar alat ka posisi "I". Pencét saklar diagnostik ABS pikeun 0,5-3 detik.

Nalika tombol switch diagnostik ABS dileupaskeun, indikator sesar ABS bakal nyaangan 0,5 detik pikeun nunjukkeun yén modeu diagnostik jalan. Dina hal ieu, upami unit kontrol ABS ngadeteksi kasalahan anyar anu muncul nalika maca, atanapi upami konci diagnostik dipencet langkung ti 6,3 detik, sistem kaluar tina modeu diagnostik. Nalika saklar diagnostik ABS dipencet pikeun leuwih ti 15 detik, hiji gangguan tina indikator sesar ABS dideteksi.

Lamun kadaptar ngan hiji kasalahan aktif nalika ignition na switch instrumen dipindahkeun ka posisi "I", Unit kontrol ABS bakal ngaluarkeun kasalahan ieu. Lamun sababaraha kasalahan aktif didaptarkeun, Unit kontrol ABS ngan bakal ngaluarkeun kasalahan didaptarkeun panungtungan.

Upami teu aya kasalahan aktif anu dideteksi nalika ngagentos sistem ngamimitian sareng saklar alat, nalika modeu diagnostik dihurungkeun, kasalahan anu ayeuna henteu aya dina sistem (kasalahan pasip) bakal ditingalikeun. Modeu kaluaran kasalahan pasip réngsé saatos kaluaran kasalahan anu terakhir dirékam dina mémori unit éléktronik.

Kasalahan dipintonkeun dina indikator malfungsi ABS sapertos kieu:

Lampu indikator gangguan ABS hurung pikeun 0,5 detik: konfirmasi ngajalankeun mode diagnostik.

• Reureuh 1,5 detik.
• bagian kahiji tina kode kasalahan.
• Reureuh 1,5 detik.
• 2nd bagian tina kode kasalahan.
• Reureuh 4 detik.
• bagian kahiji tina kode kasalahan.
• jsb.…

Pikeun kaluar tina modeu diagnostik, balikkeun saklar sistem ignition sareng instrumen kana posisi "0".

Debug otomatis.

Kasalahan anu disimpen sacara otomatis dihapus tina mémori upami henteu aya kasalahan dina komponén sistem éta salami 250 jam.

Ngareset kasalahan ngagunakeun saklar diagnostik ABS.

Baca leuwih: Spésifikasi 3Y 2L / 88L w.

Reset kasalahan lumangsung ngan lamun euweuh kasalahan ayeuna (aktif).

Pikeun ngareset kasalahan, lakukeun ieu:

Ngungkulan ABS 00287 Volkswagen Golf Ditambah

Sakumaha anu dijanjikeun, kuring ngamimitian séri tulisan ngeunaan kasalahan anu paling umum dina sistem kendaraan utama. Kutu ieu, sakumaha anu aranjeunna nyarios, ngantosan di jangjang. Sooner atanapi engké, unggal nu boga hiji merk tangtu nyanghareupan aranjeunna. Kuring boga babaturan anu dokter jeung 40 taun pangalaman. Kuring henteu terang upami ekspresi ieu umum, tapi kuring mimiti ngupingkeun ti Dok: "Urang sadayana bakal maot kanker ... upami urang hirup ningali éta."

Di handap ieu mangrupakeun kasalahan: aranjeunna bisa dilawan dina operasi mobil. Kuring bakal nyebutkeun leuwih - lolobana faults ieu diprogram ku produsén dina tahap desain mobil. Ieu upami pamilik mobil sering angkat ka jasa sareng ngarobih mobil nalika bosen nganjang ka stasiun jasa. Hayu urang ngaléngkah ka detil.

Kasalahan sistem ABS 00287

Sistem ngerem anti konci mobil téh salah sahiji anu pang capricious. Nyatana, sénsor sareng kabel anu nyambungkeunana aya dina kaayaan operasi anu parah pisan. Modél produksi taun panganyarna dilengkepan sistem anti skid, bantuan katurunan jeung naek, stabilitas arah sarta bel na whistles lianna. Sadaya ieu salajengna complicates algoritma ABS. Sistim nu ngawengku zona kontrol speed kabayang mékanis nu bisa jadi clogged atawa ancur nalika pebbles atawa keusik asup.

Kuring bakal ngajelaskeun kasus khusus, anu sababaraha dinten ka pengker. Abdi sering ngabantosan kenalan sareng réréncangan tina jarak jauh. Aya antrian konstan di stasiun layanan, kasombongan. Seueur réréncangan kuring gaduh diagnostik pikeun merek mobilna. Éta murah, umur 9 taun tiasa diajar ngoperasikeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos.

Eta sia meuli teu alat ELM327 pangbasajanna, nu mere kode kasalahan ukur keur mesin jeung transmisi, tapi hiji leuwih kompleks (contona, kawas Vasya Diagnostic pikeun mobil VAG).

Pondokna, babaturan dina kasalahan ABS rapih bray seuneu lajeng ASR. Panon saméméh ngaliwatan ITV. Tanpa diagnostik, milarian panyababna gangguan sapertos jarum dina tumpukan jarami dina gelap lengkep. Anjeunna istirahat di lapangan, tapi diagnosisna "sareng anjeunna." Kodeu kasalahan 00287 (sensor rotasi roda pungkur katuhu) ditampilkeun. Babaturan nyauran sareng patarosan ti Chernyshevsky: "Naon anu kuring kedah laksanakeun?"

1. Leupaskeun konektor sensor speed kabayang. Dina Golf Ditambah jeung loba model sejen tina grup VAG konektor lokasina langsung dina sensor. Dipasang ti jero hub. Ieu gampang pikeun manggihan dina kawat nu mana ka sensor.

2. Ngirining sensor. Kuring parantos ngajelaskeun prosedur ieu di Burum. Hayu atuh ngingetkeun anjeun:

• nyandak multimeter basajan;
• tarjamahkeun kana wates kontrol dioda;
• sambungkeun kabel multimeter kahiji dina hiji arah, lajeng dina arah séjén.

Maca deui: Robah wiper dina waktosna

Dina salah sahiji arah kudu aya lalawanan tanpa wates (alat bakal boga 1 dina urutan pangluhurna), dina sejenna - ngeunaan 800 ohm, saolah-olah "kira". Upami kitu, sensor ABS paling dipikaresep listrik alus, hartina pungkal teu shorted atawa ruksak. Tapi meureun kernel ruksak. Lamun sensor téh leuwih gampang dianggo, teruskeun.

3. Leupaskeun sensor. Ieu dibereskeun ku baud a. Unscrewing gampang, tapi ngaluarkeun éta masalah. Urang kudu neruskeun kalawan caution. Panginten sénsor henteu lepat. Babaturan sangsara sareng sapuluh menit saatos ngirim poto via Viber.

Tétéla, palaku katéwak. Aya tungtung beveled sensor. Ieu kadang lumangsung nalika keusik, kerikil leutik asup kana zona tracking. Dacha mangrupikeun tempat anu sampurna pikeun kaayaan sapertos kitu. Sensor sorangan murah (kira-kira 1000 rubles dina versi Wétan).

ring tracking ABS

Éta sadayana di tempat ieu, anjeun kedah sumpah ka produsén. Dina loba model mobil, sisir logam (gear) dipaké salaku zone tracking. Huntu logam, ngaliwatan sensor ABS, ngagumbirakeun hiji dorongan listrik di jerona, nu lajeng mana kana Unit kontrol ABS. Golf Plus (sareng seueur merek sanésna) nganggo cincin magnét. Jadi oke, basis karét. Dina golf, éta ferromagnetic, desainna flimsy. Ieu kumaha cingcin kasampak anyar.

Tapi kumaha ngagemna.

Ujung logam ieu ngabareuhan alatan karat sarta mimiti rub ngalawan sensor. Numutkeun babaturan, anjeunna masih mimiti ragrag eta sarta nongkrong.

Dina kecap, gambar teu pikaresepeun. Nyatana, aya opat pilihan pikeun ngarengsekeun masalah:

1. Meuli cingcin anyar. Dina Moscow masih mungkin, tapi di wewengkon aya masalah. Sajaba ti éta, teu gampang pikeun masang.
2. Meuli cingcin dipaké. Tapi enggal-enggal bakal rusak, sigana parantos dina prosés pamasangan.
3. Pasang assembly hub dipaké. Kumaha?
4. Mésér unit sentral anyar. Hargana nyaéta 1200 rubles.

Kuring teu Ngaiklan, tapi pilihan panungtungan teu awon.

Kuring bakal balik deui ka sajarah. A sobat meuli blok sentral anyar, dipasang dina sajam. Ngaganti sensor ABS heubeul. Drove 20 méter sarta kasalahan ngiles. Éta tetep dina mémori unit kontrol, tapi indikator kaluar sareng unit ABS damel dina modeu normal. Éta langkung saé, tangtosna, kerja keras pikeun sababaraha menit sareng ngabenerkeun kasalahan, tapi anjeun tiasa pariksa ayeuna.

Cacat blok ABS Bosch sareng kumaha carana ngalereskeunana

Rem mangrupikeun salah sahiji sistem anu paling kritis dina mobil, sareng henteu unggal perusahaan mobil tiasa ngahasilkeunana cekap. Unit ABS Bosch ESP diakuan salaku salah sahiji anu pang dipercaya di dunya. Ku alatan éta, blok ABS Bosch 5.3 dipasang dina sagala rupa model Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes, jsb.

Sanajan kitu, unit ABS Bosch ogé gagal.

Maca deui: Sababaraha kecap ngeunaan HBO

Kasalahan utama unit ABS Bosch

1. Lampu nu nunjukkeun gangguan tina Unit ABS hurung intermittently atawa tetep on.

2. Nalika diagnosing, salah sahiji atawa leuwih sensor speed kabayang nangtukeun gangguan.

3. Kasalahan sensor tekanan.

4. Kasalahan pompa booster. Pompa booster dijalankeun terus-terusan atanapi henteu jalanna.

5. Blok teu kaluar tina diagnostics. Lampu sesar ABS hurung sepanjang waktos.

6. Diagnostics nembongkeun kasalahan dina hiji atawa leuwih asupan / klep knalpot.

7. Saatos perbaikan, mobil teu ningali Unit AUDI ABS.

Dina hal ieu, kodeu kasalahan di handap ieu tiasa dibaca:

01203 - Sambungan listrik antara ABS sareng panel instrumen (henteu aya sambungan antara unit ABS sareng panel instrumen)

03-10 - Henteu aya sinyal - Intermittent (teu aya komunikasi sareng unit kontrol ABS)

18259 - Kasalahan komunikasi antara unit kontrol mesin sareng unit ABS via beus CAN (P1606)

00283 - Hareup kénca kabayang speed sensor-G47 sinyal salah

00285 - sinyal lepat ti hareup kabayang speed sensor-G45

00290 - Rear kénca kabayang speed sensor-G46 sinyal salah

00287 - Katuhu pungkur kabayang speed sensor-G48 sinyal lepat

Seringna, sababaraha usaha pikeun ngalereskeun unit ABS rusak, contona, BMW E39, sabab unit ieu resep ngalereskeun sadayana sakaligus - tina pamilik mobil ka "Kulibins" dina jasa mobil.

Dina poto - blok ABS BOSCH kalawan awak klep na fasteners, sarta misah - bagian éléktronik tina blok ABS BOSCH

Ku alatan éta, aya hiji pamadegan yén perbaikan blok ieu teu bisa dipercaya jeung di hal nu ilahar teu mungkas junun. Sanaos ieu leres ngan ukur nalika ngalereskeun blok "dina dengkul", tanpa niténan téknologi, sabab ngan ukur akibat tina cacad dileungitkeun, sanés sababna.

Anjeun tiasa mendakan seueur inpormasi dina wéb ngeunaan kumaha kontak asup kana blok. Sacara téoritis, urang bisa nganggap yén maranéhna bisa soldered jeung sagalana bakal jalan. Masalah anu aya hubunganana sareng pegatna konduktor aluminium lumangsung dina 50-60% kasus sareng henteu cacad kompleks blok ieu, sareng patri pelat keramik henteu katampi, sareng "perbaikan" sapertos kitu moal lami.

Dina poto, blok ABS ti Bosch, dicandak tina sudut anu béda.

Hésé ngalaksanakeun perbaikan sorangan atanapi dina kaayaan jasa mobil konvensional, upami éta ngabantosan, maka biasana henteu lami.

Dina naon waé, éta langkung mirah pikeun ngalereskeun blok dina alat-alat produksi kalayan kualitas luhur tibatan mésér anu dianggo, mayar, dina pandangan kahiji, sanés harga anu luhur pisan. Barina ogé, anjeun kudu masang eta dina mobil, dina hubungan eta, contona, Audi A6 C5 atawa Unit VW ABS, salaku hasilna, anjeun bisa meunangkeun cacad sarua.