Kasalahan sistem PCS

Daérah kerja sénsor

PCS - Sistem Kasalametan Pra-Crash, anu dilaksanakeun dina mobil Toyota sareng Lexus. Dina mobil tina merek sejen, sistem sarupa bisa boga ngaran béda, tapi fungsi maranéhanana umumna sarupa unggal lianna. Tugas sistem nyaéta ngabantosan supir ngahindarkeun tabrakan. Pungsi ieu dilaksanakeun ku sounding sinyal karungu jeung sinyal dina dasbor di momen nalika sistem kaamanan pre-kacilakaan PCS ngadeteksi kamungkinan luhur tabrakan frontal antara kandaraan jeung kandaraan sejen. Sajaba ti éta, lamun tabrakan teu bisa dihindari, éta forcibly nerapkeun rem na tightens sabuk korsi. Kasalahan dina karyana ditandaan ku lampu kontrol dina dasbor. Dina raraga ngartos sabab mungkin tina kasalahan PCS, anjeun kudu ngarti prinsip operasi sakabéh sistem.

Prinsip operasi sareng fitur sistem PCS

Operasi sistem Toyota PCS dumasar kana pamakéan sensor scanner. Anu kahiji nyaéta sensor radarlokasina di tukangeun hareup (radiator) grille. Kadua- kaméra sensordipasang di tukangeun kaca. Aranjeunna ngaluarkeun sareng nampi gelombang éléktromagnétik deui dina kisaran milimeter, ngira-ngira ayana halangan di payuneun mobil sareng jarakna. Inpormasi ti aranjeunna disalurkeun ka komputer sentral, anu ngolah éta sareng nyandak kaputusan anu pas.

Skéma operasi sensor sistem PCS

Sensor katilu anu sami aya di bemper pungkur mobil (Rear Pre-Crash System Kasalametan), sarta dirancang pikeun sinyal anceman dampak pungkur. Nalika sistem nganggap tabrakan pungkur caket, éta sacara otomatis ngagentos sabuk korsi sareng ngaktifkeun restraints sirah payun sateuacan kacilakaan, anu manjangkeun ka hareup 60mm. sarta nepi 25 mm.

hal nu husus	gambaran
Rentang jarak gawé	2-150 méter
Laju gerak relatif	± 200 km/h
sudut gawé radar	± 10° (dina paningkatan 0,5°)
Frékuénsi operasi	10 Hz

kinerja sensor PCS

Lamun PCS nangtukeun yén tabrakan atawa darurat kamungkinan lumangsung, éta bakal méré sora jeung sinyal lampu ka supir, sanggeus éta kudu ngalambatkeun turun. Upami ieu henteu lumangsung, sarta kamungkinan tabrakan naek, sistem otomatis ngaktipkeun rem na tightens sabuk korsi supir jeung panumpang hareup. Sajaba ti éta, aya hiji adjustment optimal tina gaya damping on absorbers shock wahana urang.

Punten dicatet yén sistem henteu ngarékam pidéo atanapi sora, janten éta henteu tiasa dianggo salaku DVR.

Dina karyana, sistem kaamanan pra-kacilakaan ngagunakeun inpormasi anu asup:

• gaya supir mencét dina rem atawa akselerator pedal (lamun aya pencét);
• laju kandaraan;
• kaayaan sistem kaamanan pre-darurat;
• Inpo jarak sareng laju relatif antara kendaraan anjeun sareng kendaraan atanapi objék sanés.

Sistem nangtukeun ngerem darurat dumasar kana laju kandaraan sarta ragrag, kitu ogé gaya nu supir mencet pedal marake. Nya kitu, PCS tiasa dianggo upami aya kajadian skid samping mobil.

PCS aktip lamun kaayaan di handap ieu patepung:

• speed wahana ngaleuwihan 30 km / h;
• ngerem darurat atawa deteksi skid;
• supir jeung panumpang hareup maké sabuk pengaman.

Catet yén PCS tiasa diaktipkeun, ditumpurkeun, sareng waktos peringatan tabrakan tiasa disaluyukeun. Salaku tambahan, gumantung kana setélan sareng alat-alat mobil, sistem tiasa atanapi henteu ngagaduhan fungsi pikeun ngadeteksi pedestrian, ogé fungsi ngerem paksa di payuneun halangan.

kasalahan PCS

Ngeunaan kasalahan dina sistem PCS pikeun supir lampu indikator dina sinyal dasbor kalawan ngaran Mariksa PCS atawa ngan PCS, nu boga warna konéng atawa oranyeu (biasana maranéhanana ngomong yén PCS bray seuneu). Aya seueur alesan pikeun gagalna. Ieu lumangsung sanggeus ignition mobil urang dihurungkeun, sarta ECU nguji sakabeh sistem pikeun kinerja maranéhanana.

Conto indikasi kasalahan dina sistem

Kamungkinan ngarecahna sistem PCS

Breakdowns dina operasi tina Check PCS System bisa disababkeun ku sagala rupa alesan. Dina kasus di handap ieu, lampu anu bercahya bakal pareum sareng sistem bakal sayogi deui nalika kaayaan normal:

• upami sensor radar atanapi sensor kaméra parantos panas pisan, contona dina panonpoé;
• lamun sensor radar atawa sensor kaméra tiis teuing;
• lamun sensor radar jeung lambang mobil ditutupan ku kokotor;
• lamun wewengkon dina kaca hareup di hareup kaméra sensor diblokir ku hal.

Kaayaan di handap ieu ogé tiasa nyababkeun kasalahan:

• gagalna sekering dina sirkuit catu daya tina unit kontrol PCS atanapi sirkuit lampu rem;
• oksidasi atanapi deterioration tina kualitas kontak dina blok terminal maranéhanana anu pakait sareng operasi sistem kaamanan pre-kacilakaan;
• megatkeun atawa megatkeun insulasi tina kabel kontrol ti sensor radar ka ECU wahana;
• panurunan signifikan dina tingkat cairan marake dina sistem atawa maké hampang marake;
• tegangan low ti batréna, alatan nu ECU hal ieu salaku kasalahan PCS;
• Tempo ogé sarta recalibrate radar.

Métode solusi

Metodeu panggampangna anu tiasa ngabantosan dina tahap awal nyaéta ngareset inpormasi kasalahan dina ECU. Ieu bisa dipigawé sacara mandiri ku pegatkeun sambungan terminal négatip tina batré pikeun sababaraha menit. Upami ieu henteu ngabantosan, milarian bantosan ti dealer Toyota otorisasi atanapi pengrajin anu mumpuni sareng dipercaya. Aranjeunna bakal ngareset kasalahan sacara éléktronik. Nanging, upami saatos reset kasalahan muncul deui, anjeun kedah milarian panyababna. Jang ngalampahkeun ieu, lakukeun ieu:

• Pariksa sekering dina sirkuit kakuatan PCS pikeun sekering ditiup.
• Dina Toyota Land Cruiser, anjeun kedah pariksa kakuatan dina pin 7 tina konektor 10-pin unit PCS.
• Pariksa kontak dina panyambungna blok dina suku supir jeung panumpang pikeun oksidasi.
• Pariksa konektor ECU sabuk korsi handapeun setir.
• Pariksa integritas kabel disambungkeun ka radar hareup (lokasina tukangeun grille nu). Mindeng masalah ieu lumangsung kalawan mobil Toyota Prius.
• Pariksa sekering sirkuit lampu stop.
• Ngabersihan radar hareup jeung lambang grille.
• Pariksa lamun radar hareup geus dipindahkeun. Upami diperlukeun, éta kudu dikalibrasi di dealer Toyota otorisasi.
• Pariksa tingkat cairan marake dina sistem, kitu ogé maké bantalan marake.
• Dina Toyota Prius, sinyal kasalahan bisa lumangsung alatan kanyataan yén accu aslina ngahasilkeun undervoltage. Kusabab ieu, ECU erroneously sinyal lumangsungna sababaraha kasalahan, kaasup dina operasi tina PCS.

informasi tambahan

Supaya sistem PCS tiasa dianggo leres, anjeun kedah nyandak ukuran preventifPikeun ngidinan sensor pikeun fungsi normal. Pikeun sensor radar:

Conto lokasi sensor radar

• salawasna tetep sénsor jeung lambang mobil beresih, upami diperlukeun, usap aranjeunna kalayan lawon lemes;
• ulah masang stiker naon waé, kalebet anu transparan, dina sénsor atanapi lambang;
• teu ngidinan blows kuat kana sensor jeung grille radiator, bisi ruksakna, geuwat ngahubungan hiji bengkel husus pikeun pitulung;
• teu ngarti sensor radar;
• ulah ngarobah struktur atawa sirkuit sensor, ulah nutupan eta kalawan cet;
• ngaganti sensor atawa grille ngan di wakil Toyota otorisasi atawa di stasiun layanan nu boga lisénsi luyu;
• ulah miceun labél tina sénsor anu nyatakeun yén éta saluyu sareng hukum ngeunaan gelombang radio anu dianggo.

Pikeun kaméra sensor:

• salawasna ngajaga kaca hareup beresih;
• ulah masang anteneu atawa nempelkeun rupa-rupa stiker dina kipas kaca hareupeun kaméra sensor;
• lamun kaca hareup sabalikna kaméra sensor katutupan ku condensate atawa és, make fungsi defogging;
• ulah nutupan kaca sabalikna kaméra sensor kalawan nanaon, ulah install tinting;
• lamun aya retakan dina kaca, ngaganti eta;
• ngajaga kaméra sénsor tina baseuh, radiasi ultraviolét sengit sareng cahaya anu kuat;
• ulah noél lénsa kaméra;
• ngajaga kaméra tina guncangan kuat;
• ulah ngarobah posisi kaméra jeung ulah dipiceun eta;
• teu ngarti kaméra sensor;
• ulah masang alat nu emit gelombang éléktromagnétik kuat deukeut kaméra;
• ulah ngarobah sagala objék deukeut kaméra sensor;
• ulah ngarobah headlights mobil;
• lamun perlu ngalereskeun beban gede pisan dina hateupna, pastikeun yén éta teu ngaganggu kaméra sensor.

Sistim PCS bisa dipaksa mareuman. Jang ngalampahkeun ieu, ngagunakeun tombol ayana handapeun setir. Pareum kedah dilakukeun dina kaayaan di handap ieu:

• nalika towing kendaraan anjeun;
• lamun kandaraan anjeun towing trailer atawa kandaraan séjén;
• nalika ngangkut mobil dina kandaraan anu sanés - platform mesin atanapi karéta api, kapal, féri, sareng anu sanésna;
• bari ngangkat mobil dina lift jeung kamungkinan rotasi bébas tina roda;
• nalika diagnosing mobil dina bangku test;
• nalika nyaimbangkeun roda;
• lamun bemper hareup jeung/atawa sensor radar geus ruksak alatan dampak (sapertos kacilakaan);
• nalika nyetir mobil faulty;
• nalika nyetir kaluar-jalan atanapi adhering kana gaya olahraga;
• kalawan tekanan ban low atawa lamun ban teuing dipaké;
• lamun mobil boga ban lian ti nu dieusian dina spésifikasi;
• kalawan ranté dipasang dina roda;
• nalika kabayang cadang dipasang dina mobil;
• lamun gantung kandaraan geus dirobah;
• lamun loading mobil kalawan bagasi beurat.

kacindekan

PCS ngajantenkeun kendaraan anjeun langkung aman pikeun beroperasi. Ku alatan éta, coba tetep dina kaayaan berpungsi sarta tetep eta terus on. Nanging, upami kusabab sababaraha alesan éta gagal, éta teu kritis. Laksanakeun diagnosis diri sareng ngalereskeun masalah. Upami anjeun henteu tiasa ngalakukeunana nyalira, hubungi dealer Toyota anu otorisasi di daérah anjeun atanapi pengrajin anu mumpuni.

Sacara statistik, jalma anu ngagunakeun colokan jangkar sabuk korsi anu paling dipikaresep gaduh masalah PCS. Kanyataan yén nalika sistem dipicu, sabuk diperketat nganggo motor sareng saklar anu diwangun. Nanging, nalika anjeun nyobian muka konci sabuk, aya kasalahan anu sesah dileungitkeun di hareup. Éta alesanana kami henteu mamatahan anjeun nganggo colokan pikeun sabuklamun mobil anjeun dilengkepan sistem pre-tabrakan.