Katerangan ngeunaan ngagantian sabuk timing pikeun Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 2006 kalawan 16-klep G4GC engine (DOHC, 142 hp). Dijadwalkeun ngagantian timing belts dina 60 km. Sanajan mesin ieu dilengkepan variabel intake valve timing (CVVT), euweuh parabot husus diperlukeun pikeun ngarobah timing belt. Urang ogé robah sagala belts dina unit dirakit, aya tilu di antarana, a tensioner sarta roller bypass.

Bahan anu dibutuhkeun

Kusabab pompa henteu disetir ku timing belt, kami henteu ngarobihana. Sakabeh prosedur lumangsung dua satengah jam, antukna maranéhna nginum opat cangkir kopi, ate dua sandwiches sarta motong ramo maranéhanana.

Lengkah-demi-hambalan parentah pikeun ngaganti timing belts

Hayu urang mimitian.

Service sabuk diagram.

Sateuacan nyabut belts drive aksésori, loosen opat tina sapuluh bolts nu nahan pulleys pompa. Upami ieu henteu dilakukeun ayeuna, maka saatos ngaleupaskeun sabuk éta bakal hésé pisan pikeun meungpeukna. Urang loosen bolts luhur jeung handap tina booster hidrolik sarta mindahkeun kana mesin.

Aya generator handapeun booster hidrolik, ieu teu mungkin mun photograph. Urang loosen baud ningkatna handap sarta unscrew baud nyaluyukeun kana maksimum nu.

Cabut alternator sareng sabuk steering power. Urang unscrew nu screws nu nahan pulleys pompa jeung cabut aranjeunna. Urang émut yén éta leutik di handap sareng ti mana aranjeunna nangtung ka pompa.

Urang unscrew opat bolts luhureun sapuluh panutup timing sewn.

Urang nyabut panyalindungan jeung ngangkat mesin. Urang unscrew tilu kacangan sarta hiji baud nu nahan engine Gunung.

Cabut panutup.

Jeung rojongan.

Leupaskeun roda hareup katuhu jeung unscrew nu Fender plastik.

Sateuacan urang muncul katrol crankshaft sareng tensioner sabuk AC.

Kami nyabut screw tegangan dugi ka sabuk AC dilonggarkeun sareng cabut anu terakhir.

Tur ayeuna paling metot.

Nyetél puseur maot luhur

Pikeun baud crankshaft, pastikeun pikeun muterkeun crankshaft supados tanda dina katrol jeung tanda jeung hurup T dina cap pelindung cocog. Nyokot gambar teu merenah pisan, ku kituna urang bakal némbongkeun rinci direbut.

Aya liang leutik di luhureun katrol camshaft, teu alur dina sirah silinder. liang kudu baris nepi ka slot. Kusabab éta pisan pikaresepeun pikeun katingal di dinya, urang pariksa kawas kieu: urang nyelapkeun hiji malah sapotong beusi tina ukuran cocog kana liang, Kuring ngagunakeun bor ipis. Urang neuteup ti gigir tur tingal kumaha akurat kami pencét udagan. Dina poto, tanda henteu saluyu pikeun kajelasan.

Urang unscrew screw nu nahan katrol crankshaft jeung cabut eta babarengan jeung cap pelindung. Pikeun meungpeuk katrol, kami nganggo stopper homemade.

Urang unscrew opat screws nu nahan panutup pelindung handap.

Urang miceun eta. Tanda dina crankshaft kedah cocog.

Urang unscrew roller tegangan jeung cabut eta. Urang émut kumaha anjeunna gugah.

Urang nyabut timing belts sarta roller bypass, anu perenahna di katuhu di tengah blok silinder.

Ngeposkeun video anyar. Roller tegangan gaduh arah tegangan anu dituduhkeun ku panah sareng tanda dimana panah kedah ngahontal nalika teganganna leres.

Urang pariksa kabeneran milestones.

Masang sabuk timing anyar

Kahiji, urang masang katrol crankshaft, katrol bypass, katrol camshaft jeung katrol idler. Cabang nurun tina sabuk kudu tensioned, pikeun ieu urang balikkeun katrol camshaft jarum jam ku hiji atawa dua derajat, ditunda sabuk, balikkeun katrol. Pariksa deui sadaya labél. Urang balikkeun roller tegangan jeung sagi genep nepi ka panah cocog tanda. Urang tighten roller tegangan. Urang balikkeun crankshaft dua kali jeung pariksa kabeneran tanda. Kami ogé pariksa tegangan sabuk timing dina arah panah dina roller tegangan. Buku pinter nyarios yén tegangan dianggap leres upami, nalika beban dua kilogram diterapkeun kana tali, sagging na lima milimeter. Hese ngabayangkeun kumaha ngalakukeunana.

Upami sadayana tanda cocog sareng teganganna normal, teraskeun kana perakitan. Kuring kungsi sangsara jeung pulleys pompa, sanajan maranéhna boga alur centering, éta pisan merenah pikeun nahan aranjeunna sarta sakaligus ngeusian bolts, saprak jarak ka stringer nyaeta ngeunaan lima séntiméter. Pasang sadaya bagian dina urutan panyabutan sabalikna. Eusian deui cairan anu tos ditiriskeun. Urang ngamimitian mobil sareng ku perasaan sugema jero urang maju ka petualangan. Ieu mangrupikeun prosedur anu saderhana pikeun ngagentos sabuk timing dina Tusan.