Pedaran sareng jinis panyalindungan korosi awak

Perlu dipikaterang yén permukaan logam kendaraan kedah dilapis ku agén anti korosi. Kanyataanna nyaéta sanajan kalayan perawatan anu ati-ati, awak teras-terasan dipangaruhan ku faktor fisik sareng kimia éksternal, salaku hasil tina karat na kabentuk. Lapisan anti korosi pisan ngabantosan manjangkeun umur awak sareng kendaraan sacara gembleng.

Naon korosi, naha bentukna sareng naha bahaya?

Korosi mangrupikeun karusakan tina logam kusabab réaksi kimia na ku cai sareng oksigén. Dina prosés gerak, permukaan awak anu teu dijaga sareng bagian sanésna terus-terusan kakeunaan setrés mékanis sareng kontak sareng hawa, anu ngandung oksigén.

Présipitasi atmosfir, dina gilirannana, nyumbang kana lebet asor dina logam, sareng di tempat-tempat anu sesah dina mobil, beueus ngejat lami-lami. Besi réaksi ku cai sareng oksigén pikeun ngawangun karat anu ngabahayakeun.

Karat mangrupikeun salah sahiji "panyakit" paling parah dina awak. Sumebarna naék kana lemahna struktur strukturna kendaraan sareng ngirangan tingkat kaamanan pasip dina tabrakan.

Pangpangna titik rawan

Awak, kusabab strukturna rumit, karat henteu rata. Tempat anu paling rentan diantarana:

1. Las. Las teu tiasa mastikeun ketatna bagian-bagianna, janten sok aya microcracks dina kelimna. Dina kalembaban anu konstan, nyaéta di tempat-tempat las yén pusat-pusat korosi utama kabentuk.
2. Handap, lengkungan roda, rel sareng sills. Tempat-tempat ieu teras-teras disanghareupan ku leutak, keusik sareng batu. Nalika mobilna gancang-gancang, dampak fisikna janten katingali pisan, sahingga korosi bentukna gancang pisan.
3. Mesin sareng sistem knalpot. Mesin ngaji ngagaduhan suhu anu luhur, anu benten pisan sareng suhu lingkunganana. Fluktuasi suhu anu tetep ogé korosif.
4. Bagian jero awak. Interiorna gampang janten kotor sareng beueus bahkan saatos perjalanan alit.

Sadaya tempat ieu meryogikeun panyalindungan anu béda, sabab anu nyababkeun korosi henteu sami.

Naha pamrosésan tambahan awak upami éta dilakukeun di pabrik?

Seueur pengendara motor percaya yén ngan mobil lami kalayan jarak tempuh anu ngirut anu rentan ka korosi, sareng mobil énggal henteu peryogi pangobatan anti korosi tambahan. Nyatana, ieu jauh tina kasus éta, sabab perlakuan pabrikan langkung gampang ngajaga mobil tina cacat pabrik.

Dina kaayaan anu nyata, mobilna teras-terasan kakeunaan faktor agrésip: kalembaban anu luhur, bahan kimia di jalanan, bahkan hujan asam.

Pabrikan jarang nganggap pangaruh kaayaan sapertos kitu, ogé, kualitas pamrosésan pabrik henteu salawasna ngagaduhan tingkat anu ditarima.

Seueur mobil anu galvanis salami produksi, kumaha ogé, ukuran ieu ogé sanés ubar pikeun korosi. Kandel lapisan séng leutik pisan, sahingga sagala rupa karusakan mékanis sareng beban geter gampang ngancurkeunana.

Jenis panyalindungan

Pikeun mayungan mobil, seueur jinis pangobatan anti karat parantos dikembangkeun:

1. Aktip. Dilaksanakeun ngagunakeun produk anu berinteraksi sareng logam sareng ngusir kalembaban.
2. Pasip. Ieu kalebet panyalindungan panghalang, anu dianggo tipena béda palapis atanapi tambalan.
3. Ngarobih. Ngawengku produk anu ngabantosan ngaleungitkeun karat anu parantos muncul dina awak.
4. Kompléks. Éta ngakibatkeun panggunaan sababaraha cara sakaligus.

Perlindungan éléktrokimia sakapeung disebut kana kategori anu misah.

Métode éléktrokimia

Metodeu anu épéktip pisan anu tiasa anjeun hasilkeun sami hasilna kalayan galvanis. Intina tina metode ieu dumasarkeun kana kaistiméwaan réaksi kimia antara logam, oksigén sareng cai.

Numutkeun kana hukum fisika sareng kimia, perlu nyiptakeun béda-béda poténsial listrik. Unsur anu poténsial luhur dioksidasi, sedengkeun unsur kalayan poténsial handap diréduksi.

Janten, pikeun ngajagi logam tina oksidasi, poténsi négatip tiasa dipasihkeun. Kauntungan tina metode ieu nyaéta pangaruh anti korosi bahkan dina bagéan awak anu hese dihontal.

Perlindungan Katolik

Paling sering, panyalindungan éléktrokimia dilaksanakeun ku metode katodik. Dina hal ieu, logam awak ngagaduhan poténsi négatip sareng disimpen deui. Pikeun ngagaleuh poténsialna, perlu mastikeun jalanna arus, anu dilaksanakeun nganggo alat khusus.

Modul éléktronik anu saluyu tiasa dipésér atanapi didamel ku tangan, teras dipasang dina kompartemen panumpang sareng nyambung kana jaringan on-board.

Alatna kedah dipareuman périodik, kusabab pangaruh négatip katitén ku poténsial pergeseran anu kuat.

Salaku anoda - unsur anu ngagaduhan poténsi positip sareng ngalaman oksidasi - anjeun tiasa nganggo garasi logam atanapi grounding dina tempat parkir terbuka. Nalika mobilna ngalir, anoda mangrupikeun grounding ku jalan: pikeun ieu, cukup pikeun ngagantelkeun karét kalayan unsur logam kana bemper. Nalika nyetir, aya kamungkinan bédana antara awak sareng jalan.

Perlindungan anoda

Nalika ngagunakeun panyalindungan anodik, perlu dipasang tambaga, aluminium atanapi pelat seng dina awak, anu bakal ngoksidasi sareng "narik" prosés karuksakan nyalira. Sakumaha aturan, aranjeunna ditempatkeun dina tonjolan lampu hareup, flaps leutak, permukaan internal sills atanapi panto. Karugian tina metoda ieu nyaéta pamasangan pelat, anu masih teu tiasa nutupan sakujur awak.

Métode panghalang

Korosi sering kajantenan di lokasi khusus anu sering kontak sareng cai atanapi rusak sacara fisik. Tempat sapertos kitu ngan saukur tiasa ditutup ku halangan mékanis, anu sacara signifikan bakal ngalambatkeun laju dumasarkeunana.

Sakumaha aturan, ieu mangrupikeun halangan:

1. Primer khusus sareng mastik, anu tuntas nutupan permukaan awak.
2. Plastik overlay. Biasana, fenders khusus dipasang dina gerbong roda, sills sareng handapeun panto ditutup ku kit awak, aya ogé unsur plastik atanapi lapisan kulit dina sisi payun sareng tukang tiung.
3. Laminasi. Aplikasi pilem anu didamel tina vinil atanapi poliuretan. Awak, ditutupan ku pilem, tiasa diandelkeun tina batu, rupa-rupa karuksakan minor, kakeunaan panonpoé sareng beueus.

Biasana, pengendara ngagabungkeun sababaraha cara perlindungan panghalang sakaligus.

Perlindungan korosi gabungan

Metodeu anu dikombinasikeun ngalibatkeun panggunaan sababaraha cara pikeun merangan korosi. Salaku conto, anjeun tiasa nganggo overlay plastik sareng aplikasi sanyawa pelembab uap. Pamilik mobil anu sanés resep ngagunakeun panyalindungan katodik sareng primér khusus.

Mobil naon waé anu teu tiasa dihindari karusakan, sareng lapisan pabrik henteu teras-terasan agén anti korosi. Pikeun manjangkeun umur jasa awak, éta kedah dilindungan sacara komprehensif tina karusakan ampir ti mimiti operasi kendaraan.