Pedaran sareng fungsi sistem kaamanan wahana aktip

Hanjakalna, bahkan pengendara anu paling akurat sareng berpengalaman henteu diasuransikeun ngalawan résiko kacilakaan. Sadar ieu, pembuat mobil nyobian ngupayakeun anu hadé pikeun ningkatkeun kasalametan supir sareng panumpangna nalika ngumbara. Salah sahiji léngkah anu ditujukeun pikeun ngirangan kacilakaan nyaéta ngembangkeun sistem kaamanan wahana aktif modéren, anu ngirangan résiko kacilakaan.

Naon kaamanan aktip

Lila-lila, hiji-hijina cara ngajaga supir sareng panumpang dina mobil ngan ukur sabuk pengaman. Nanging, ku ngenalkeun aktif éléktronika sareng otomatis kana desain mobil, kaayaan parantos robih sacara radikal. Ayeuna kendaraanna dilengkepan ku rupa-rupa alat, anu tiasa dibagi kana dua kelompok utama:

• aktip (ditujukeun pikeun ngaleungitkeun résiko darurat);
• pasip (jawab ngirangan parna akibat kacilakaan).

Kaistiméwaan sistem kaamanan aktip nyaéta aranjeunna sanggup meta gumantung kana kaayaan sareng nyandak kaputusan dumasar kana analisis kaayaan sareng kaayaan spésifik dimana kendaraanna ngalir.

Kisaran kamungkinan fungsi kaamanan aktif gumantung kana pabrikan, alat-alat sareng ciri téknis kendaraan.

Fungsi sistem anu bertanggung jawab pikeun kaamanan aktip

Sadaya sistem kalebet kana kompléks alat kaamanan aktip ngalaksanakeun sababaraha fungsi umum:

• ngirangan résiko kacilakaan jalan;
• ngajaga kontrol kendaraan dina kaayaan sesah atanapi darurat;
• nyayogikeun kaamanan bari nyetir duanana supir sareng panumpang na.

Ku ngadalikeun stabilitas panunjuk arah tina kendaraan, kompléks sistem kaamanan aktip ngamungkinkeun anjeun ngajaga gerakan sapanjang lintasan anu diperyogikeun, nyayogikeun résistansi kana kakuatan anu tiasa nyababkeun gésir atanapi mobil mobil.

Alat sistem utama

Kandaraan modéren dilengkepan ku sababaraha mékanisme anu aya hubunganana sareng kompleks kaamanan aktip. Alat-alat ieu tiasa dibagi kana sababaraha jinis:

• alat-alat anu berinteraksi sareng sistem marake;
• kontrol setir;
• mékanisme kontrol mesin;
• alat éléktronik.

Total, aya sababaraha belasan fungsi sareng mékanisme pikeun mastikeun kasalametan supir sareng panumpangna. Sistem anu utama sareng anu paling dituntut diantarana nyaéta:

• anti ngahalangan;
• anti slip;
• ngerem darurat;
• stabilitas Nilai tukeur;
• konci diferensial éléktronik;
• distribusi gaya ngerem;
• detéksi pedestrian.

ABS

ABS mangrupikeun bagian tina sistem marake sareng ayeuna aya di ampir sadaya mobil. Tugas utama alatna nyaéta ngaluarkeun blokir lengkep roda nalika ngerem. Hasilna, mobil moal kaleungitan stabilitas sareng kontrol.

Unit kontrol ABS ngawaskeun kagancangan rotasi unggal roda nganggo sensor. Upami salah sahijina mimiti ngaleutikan langkung gancang tibatan nilai normalisasi, sistem ngaleungitkeun tekanan dina garis na, sareng sumbatan dicegah.

Sistem ABS salawasna jalan sacara otomatis, tanpa campur tangan supir.

asar

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) tanggel waler pikeun ngaleupaskeun roda pengendara sareng ngahindaran mobil anu tergelincir. Upami hoyong, supir tiasa mareumanana. Dumasar kana ABS, ASR ogé ngontrol konci diferensial éléktronik sareng parameter mesin tangtu. Boga mékanisme tindakan anu béda dina kecepatan luhur sareng handap.

ESP

ESP (Program Stabilitas Kendaraan) tanggung jawab pikeun kabiasaan kendaraan anu tiasa diprediksi sareng pelestarian vektor gerak upami aya kaayaan teu normal. Tunjukna tiasa béda-béda gumantung kana pabrikna:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA, jsb.

ESP kalebet sakumpulan mékanisme anu tiasa ngajieun paripolah mobil di jalan sareng ngaréaksikeun panyimpangan anu muncul tina parameter anu disetél salaku norma. Sistem tiasa nyetél modeu operasi gearbox, mesin, rem.

Bas

Sistem marake darurat (disingget jadi BAS, EBA, BA, AFU) tanggung jawab sacara efektif nerapkeun rem upami aya kaayaan bahaya. Éta tiasa dianggo nganggo atanapi henteu nganggo ABS. Upami pencét pisan kana rem, BAS ngaktipkeun aktuator éléktromagnétik tina rod panguat. Mencet éta, sistem nyayogikeun upaya maksimum sareng ngerem paling épéktip.

EBD

Distribusi gaya rem (EBD atanapi EBV) sanés sistem anu misah, tapi mangrupikeun fungsi tambahan anu ngalegaan kamampuan ABS. EBD ngajaga kendaraan tina kamungkinan ngonci roda dina poros tukang.

EDS

Konci diferensial éléktronik dumasar kana ABS. Sistem nyegah leueur sareng ningkatkeun kamampuan lintas-kandaraan kendaraan ku ngadistribusikaeun torsi kana roda anu nyetir. Ku analisa kagancangan puteranana nganggo sensor, EDS ngaktipkeun mékanisme marake upami salah sahiji roda langkung gancang muter tibatan anu sanés.

PDS

Ku ngawaskeun daérah payuneun kendaraan, Sistem Pencegahan Tabrakan Pedestrian (PDS) sacara otomatis marake kendaraan. Kaayaan patalimarga ditaksir nganggo kaméra sareng radar. Mékanisme BAS digunakeun pikeun épisiénsi pangageungna. Nanging, sistem ieu teu acan dikuasai ku sadaya pabrikan mobil.

Alat bantu

Salaku tambahan kana fungsi dasar kaamanan aktif, kendaraan modéren ogé ngagaduhan alat bantu (asistén):

• sistem pisibilitas sadidinten (ngamungkinkeun supir pikeun ngendalikeun zona "paéh");
• bantosan nalika turun atanapi naék (ngendalikeun kagancangan anu diperlukeun dina bagéan jalan anu sesah);
• visi wengi (ngabantosan pendakan atanapi halangan nalika jalan wengi);
• kontrol kacapean supir (masihan sinyal ngeunaan kabutuhan pikeun istirahat, ngadeteksi tanda kacapean supir);
• pangakuan otomatis tanda jalan (ngingetkeun pengendara ngeunaan luas tindakan larangan-larangan anu tangtu);
• kadali pelayaran adaptif (ngamungkinkeun mobil ngajaga speed anu dibéré tanpa bantosan supir);
• bantosan ngarobah jalur (ngawartosan ngeunaan ayana halangan atanapi halangan anu ngaganggu jalanna parobihan).

Kandaraan modéren janten langkung aman pikeun supir sareng panumpang. Désainer sareng insinyur ngajukeun kamajuan énggal, anu janten tugas utama nyaéta ngabantosan pengendara dina kaayaan darurat. Nanging, penting pikeun diémutan yén kasalametan jalan gumantung, mimiti sadayana, sanés dina otomatis, tapi kana perhatian sareng akurasi supir. Nganggo sabuk pengendalian sareng patuh kana peraturan lalu lintas tetep janten konci pikeun kaamanan.