Test drive Peugeot 3008: ka Liga Utama

Peugeot 3008 generasi anyar narékahan pikeun jabatan dina bagéan anu langkung luhur.

Malahan sateuacan urang dugi ka Peugeot 3008 énggal, urang parantos terang yén urang nyaksian épisode anu sanés ngeunaan balikna produsén Perancis kana nilai sareng pedoman konvensional. Sedengkeun pikeun generasi saméméhna (2009) teu saurang ogé bisa disebutkeun kalawan pasti naha urang keur kaayaan hiji van, kawin silang atawa hal sejenna, penampilan, jurus jeung gaya model anyar ninggalkeun euweuh ragu yén saméméh urang hiji SUV has - kalawan vertikal. hawu. , hareup impressive kalawan panutup mesin horizontal, a clearance SUV santun 22 séntiméter, garis jandela tinggi na headlights narilep agrésif.

Nalika anjeun ngaléngkah ka kabina, panon anjeun ditarik kana setir leutik, luhur sareng handap anu ditujukeun, nunjukkeun ambisi olahraga, sareng i-Cockpit digital pinuh, layar 12,3 inci anu tiasa nampilkeun sababaraha kontrol atanapi peta navigasi. , contona, penampilan maranéhanana dipirig ku épék animasi. Peugeot utamana reueus kana unit combo digital, standar-to-equipment - sanajan disayogikeun ku Continental, desain sareng grafikna mangrupikeun hasil tina stylists perusahaan.

Protruding ka katuhu tina i-Cockpit nyaéta layar rampa dalapan inci pikeun kontrol, ngawaskeun sarta navigasi, tur handap aya tujuh kenop pikeun wasa langsung ka sagala rupa fungsi jeung alarm. Pikeun sababaraha, konci ieu, nyanghareup pilot, nyarupaan alat musik, keur batur - kabina pesawat, tapi dina sagala hal, aranjeunna nganyatakeun kahayang désainer pikeun atmosfir canggih cocog pikeun rentang harga luhur.

Teu nganggo perlengkapan dobel

Model 3008 kalayan nami pabrik P84 sayogi sareng genep aktuator. Bensin nyaéta mesin turbo tilu-silinder 1,2 liter sareng 130 hp. sarta 1,6 liter opat-silinder kalawan 165 hp, ogé turbocharged. Kisaran solar kalebet dua vérsi 1,6 liter kalayan 100 sareng 120 hp. sareng dua dua liter pikeun 150 sareng 180 hp. Gearboxes - manual lima-speed (pikeun solar weakest), manual genep speed (pikeun versi bensin 130 hp jeung solar 120 jeung 150 hp) jeung genep speed otomatis kalawan converter torsi (sajauh hiji-hijina pilihan). pikeun vérsi béngsin kalayan solar 165 sareng 180 hp sareng alternatif transmisi manual pikeun bensin 130 hp sareng solar 120 hp). Varian hibrid plug-in (kalayan bensin tinimbang mesin solar sapertos modél kaluar sareng motor listrik dina as pungkur) diperkirakeun dina 2019. Dugi ka waktos éta, Peugeot 3008 ngan bakal sayogi nganggo roda hareup.

Mobil anu kami nyetir didukung ku mesin solar 1,6L (120hp) sareng transmisi otomatis nganggo tuas anu bentukna Joystick, rada ngingetkeun kana tuas alit dina modél. BMW. Gir ogé tiasa dialihkeun nganggo pelat setir, tapi kalancaran transmisi otomatis henteu kedah diinterpénsi sacara manual, khususna di jalan raya. Di dieu, 120 horsepower mobil sareng khususna sayogi dina 1750 rpm, 300 Newton méter cekap pikeun nyalip biasa sareng tenang, numpak santai.

Seueur asistén

Bagian jalan raya masihan urang kasempetan pikeun kenal sareng fungsi bantosan supir, anu seueur di Peugeot 3008 anyar: kadali pelayaran adaptif kalayan fungsi stop, peringatan jarak sareng rem darurat darurat, peringatan aktif nalika ngahaja nyebrang garis tengah (ogé tiasa dianggo nalika panyiri ampir terhapus) , pangawasan aktif zona paéh caket mobil, peringatan kaleungitan perhatian, otomatis ngaktipkeun sareng mareuman balok tinggi, pangakuan tanda jalan. Sadaya ieu biayana BGN 3022. (Kanggo tingkat Allure). Sareng pikeun manuver di kota, anjeun tiasa mesen panjagaan 360 derajat perimeter sakitar kendaraan Visio Park sareng Park assist.

Pikeun ningali kumaha 3008 ngajantenkeun seueur tikungan dina jalan anu sempit, urang kaluar ti jalan raya sareng badé mimitian naék ka Bendungan Belmeken. Bagéan anu lungkawing sareng tukang-tukang gunung anu teu aya tungtungna di lamping gunung henteu ngarusak suasana anu saé pisan. Modél SUV ngaréspon persis kana paréntah setir leutik, henteu condong teuing di juru, sareng gantung na henteu ngaganggu teuing kaku, tapi ogé henteu pikaresepeun. Sanaos teu aya peran koréksi pikeun pakakas dobel, payunna henteu jauh teuing tina kurva, kecuali upami anjeun ngahaja memprovokasi.

Luhur, caket bendungan, urang turun tina aspal sareng sapanjang jalan kokotor lungkawing dina kaayaan anu kotor pisan. Kurangna transmisi dobel 3008 dibales ku ningkatna ground clearance (kaayaan anu sami pentingna pikeun off-roading anu saé) sareng Advanced Grip Control, dikawasa ku saklar buleud dina konsol tengah kalayan posisi pikeun jalan normal, salju, off-road, pasir sareng ESP pareum. Iket ogé kalebet Downhill assist System (HADC) sareng ban 3-inci M + S (pikeun leutak sareng salju tanpa simbol snowflake).

Mobil urang disapatu dina ban usum biasa, tapi masih gagah nanjak nepi ka jalan kokotor panas. Dina jalan balik, urang ogé nguji turunan dikawasa, nu diaktipkeun dina nétral. Nalika urang pencét trotoar deui, urang teruskeun dina gaya urang biasa, pleasantly dinamis, sarta dina putus salajengna, urang tungtungna boga waktu pikeun leres nalungtik interior nu. Tétéla rada lega. Kumisan ti AGR (Sehat Balik Aksi) -korsi hareup Certified, aya nyatu kamar di tukang - kalawan caveat yén korsi téh saeutik low sarta hips panumpang taller 'teu beristirahat sagemblengna dina eta. Hal ieu dilakukeun supados nalika anjeun ngagolér deui anjeun kéngingkeun daérah datar anu ageung. Sesa kalapa ngabogaan volume 520 liter - cukup harga santun pikeun kelas na. Optionally sadia mangrupakeun tailgate kakuatan sarta lanté nu sawaréh retracts sangkan loading gampang.

A-rupa asisten, extras na extras kawas sistem audio Focal HiFi, navigasi online, lampu LED, jeung sajabana pasti mangaruhan harga final, tapi sacara umum Peugeot anyar 3008 teu dimaksudkeun pikeun modél mirah. Di luhur nyaéta versi GT, sajauh hiji-hijina anu ditawarkeun mesin solar dua liter anu kuat kalayan 180 hp. Seuseueurna panawaran kalebet standar sareng harga dasar ampir BGN 70, tapi tangtosna masih aya rohangan pikeun langkung seueur tambahan, sapertos desain Coupe Franche dua nada sareng tungtung pungkur hideung.

KACINDEKAN

Peugeot nawiskeun modél klasik anu elegan sareng elegan kalayan bentuk anu pikaresepeun sareng kualitas luhur - sapertos baheula. harga ambisius kudu nempatkeun up kalawan babaturan brand singa.

Téks: Vladimir Abazov

Poto: Vladimir Abazov, Peugeot