Katerangan bahan keur anti ngagibleg G11, G12 jeung G13
Cairan teknis dipaké pikeun niiskeun mesin mobil disebut antifreezes. Sakabéh éta boga titik beku pisan low sarta dipaké dina sistem cooling mobil. Ieu kudu ditanggung dina pikiran nu sipatna sarupa dina komposisi, tapi aya sababaraha nuances dina téhnologi pabrik maranéhanana, nagara béda geus ngembangkeun spésifikasi sorangan pikeun coolants. Anti ngagibleg pang populerna Volkswagen G11, G12 na G13 mobil perhatian. Urang bakal nganalisis di leuwih jéntré ciri sarta aplikasi tina cairan ieu sarta pamakéan kompeten maranéhanana dina urutan ngajaga mobil saloba mungkin tina breakdowns teu kaduga.
Jinis anti ngagibleg kategori G
Kabéh antifreezes ngandung kira 90% étiléna glikol atawa propiléna glikol. Éta ogé nambahkeun ngeunaan 7% aditif jeung zat mibanda sipat anti busa jeung anti cavitation. Aditif gaduh basa kimia anu béda-béda. Sababaraha didamel tina uyah asam anorganik, sapertos silikat, nitrit, fosfat. Batur, ku komposisi kimia, diwangun ku asam organik jeung karboksilat. Ogé, di dunya modéren, aya aditif tina campuran uyah asam organik sareng anorganik. Pikeun nangtoskeun bédana antara aranjeunna, aranjeunna dibagi kana opat jinis: tradisional, karboksilat, hibrida, lobrid.
Kusabab bubuka bahan keur anti ngagibleg G11 munggaran ti Volkswagen taun 1984, téhnologi geus stepped ka hareup, hatur nuhun kana ieu, brand bahan keur anti ngagibleg G12 mecenghul sarta dina 2012, berkat gelut pikeun lingkungan, bahan keur anti ngagibleg G13 dileupaskeun tina produk ramah lingkungan.
Bahan keur anti ngagibleg G11 munggaran, kawas Tosol, milik anti ngagibleg tradisional. Aranjeunna nganggo sanyawa anorganik salaku aditif: silikat, fosfat, borat, nitrit, nitrat, amina, anu ngabentuk lapisan pelindung sareng nyegah korosi. Film pelindung nu ngabentuk condong crumble kana waktu, ngarobah kana abrasive teuas nu clogs saluran cairan sarta ngabalukarkeun karuksakan kana radiator atawa pompa. Kahirupan rak cairan ieu henteu panjang, aranjeunna ngawula henteu langkung ti dua, tilu taun. Lapisan pelindung anu aranjeunna ngabentuk ngaruksak transfer panas, anu nyababkeun palanggaran kasaimbangan suhu, janten, dina taun 1996, merek G12 muncul kalayan aditif tina asam organik sareng karboksilat.
Prinsip kontrol korosi dina antifreezes G12 dumasar kana dampak langsung kana wewengkon corrosive. Aditif tina asam organik sareng karboksilat henteu ngabentuk pilem pelindung dina permukaan sistem, tapi langsung bertindak dina fokus anu timbul, anu hartosna aranjeunna henteu ngajagi sistem, tapi ngan ukur nyumbang kana pengobatan masalah anu parantos kabentuk. . Kahirupan jasa bahan keur anti ngagibleg misalna ti tilu nepi ka lima taun.
Dina bahan keur anti ngagibleg G12 +, pabrik mutuskeun pikeun ngaleungitkeun kurangna panyalindungan mesin sarta mutuskeun pikeun ngagabungkeun sipat silikat jeung téhnologi karboksilat, nyieun campuran hibrid nu, sajaba asam karboksilat, ngeunaan 5% aditif anorganik. Nagara béda ngagunakeun bahan béda: nitrites, fosfat atawa silikat.
Taun 2008, aya kelas anti ngagibleg G12 ++, hatur nuhun kana rumus ngaronjatkeun, éta ngagabungkeun sakabeh kaunggulan asam organik jeung anorganik. Perlindungan korosi tina sistem pendingin, témbok mesin, sareng éta langkung luhur.
Téknologi maju sareng coolants étiléna glikol diganti ku coolant propiléna glikol, dina dasar ramah lingkungan. Bahan keur anti ngagibleg G13, kawas G12 ++, milik tipe lobrid, éta ngandung propiléna glikol alkohol jeung aditif mineral, alatan nu maranéhna ngalakukeun fungsi lubricating sarta anti korosi, teu crystallize dina pangaruh hawa low sarta ngabogaan cukup luhur. titik golak, teu mangaruhan adversely bagian dijieunna tina karét sarta polimér.
Sadaya jinis bahan keur anti ngagibleg dicét dina kelir béda, tapi sanajan kalawan warna anu sarua, ti pabrik béda, komposisi bisa rupa-rupa nyata. Pewarnaan anti ngagibleg tradisional anu paling umum nyaéta biru atanapi héjo. Karboksilat ngagaduhan warna beureum, oranyeu atanapi pink. Antibeku generasi anyar, propiléna glikol, warnana wungu atawa koneng.
Pergaulan anti ngagibleg, tipena béda
Pikeun milih bahan keur anti ngagibleg anu idéal dina komposisi, Anjeun kudu mertimbangkeun bahan naon mesin jeung radiator mobil anjeun, sabab aditif kaasup dina komposisi meta béda jeung bagian aluminium, kuningan atawa tambaga, Anjeun bisa jadi kudu ngaganti eta. cairan gancang-gancang, paduli periode cocog na. Taliti maca spésifikasi pikeun mobil anjeun sareng pilih bahan anti ngagibleg luyu sareng kelas kasabaran anu dituduhkeun dina labél.
Nalika nambahkeun bahan keur anti ngagibleg, anjeun kudu ngandelkeun teu kana warna cairanana, tapi dina nyirian na, ku kituna teu nyampur unsur kimia béda dikandung dina aditif.
Émut yén upami anjeun nyampur cairan tina komposisi anu béda-béda, moal aya anu goréng, tapi présipitasi mungkin, sareng bahan anti ngagibleg moal tiasa nyéépkeun fungsi utamina, pas mungkin, peryogi ngagantian lengkep, sareng kamungkinan henteu ngan ukur anti ngagibleg sorangan.
