Test drive Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Opel, tenang

Kumaha van Opel ageung ngalangkungan 100 kilométer dina tés marathon

Diesel bi-turbo 195 hp anu kuat méré kontribusi anu penting pikeun pelesir nyetir tanpa setrés anu dibawa ku Opel van dina kahirupan sadidinten. Di sisi séjén, aya praktis henteu kejutan pikaresepeun.

Kalayan interior anu fléksibel, kalayan lampu utama adaptif anu nyaangan unggal juru, sareng 195 hp anu pikaresepeun. solar pangkuatna kantos - jalma Opel urang meureun ngarepkeun hal leuwih ti 213 unit nu dihasilkeun tina peluncuran model dina bulan Nopémber 302 nepi ka ahir 2011. Kusabab taun 2015, 2012 unit dijual di Jerman. Bari cukup pikeun tempat 29th diantara mobil karek didaptarkeun, dina 956, kawas adina na Meriva, model ngiles tina daptar Top 26 - salah sahiji alesan éta beuki loba model SUV anu nganiaya daptar.

Mobil volume tinggi klasik sigana ngagaduhan masalah gambar; aranjeunna mendakan aranjeunna utilitarian sareng saderhana, tapi henteu pikaresepeun atanapi mereun. Zafira Tourer ayeuna tujuanna pikeun ngeureunkeun stereotype anu lalaki di tukangeun roda van ngan nalika kakasihna janten indung. Modél anu ditampi sasarengan desain dinamis sareng sasis anu leres pisan, sedengkeun dua korsi tilepan anu tiasa ditarik dina bagasi ngan ukur sayogi salaku pilihan atanapi salaku standar dina pakakas anu langkung mahal.

Nanging, mobil uji marathon sumping tanggal 31 Oktober 2013 tanpa korsi anu parantos ditangtoskeun, sanaos versi paling luhur anu lengkep pikeun Inovasi saleresna tujuh tempat duduk. Sabalikna, sistem Lounge calakan parantos dipasang, anu tengahna tina tilu korsi anu misah dina jajaran kadua tilepan ka handap pikeun ngawangun siku anu lega, sareng dua korsi luar tiasa ngageser mundur sareng ka jero sakedik. Janten anjeun tiasa leres-leres mikaresep langkung seueur rohangan tanpa sacara signifikan ngirangan volume kompartemen koper (710 liter).

Hésé sesat waé

Sarua ngabagéakeun yén kalolobaan pangguna ngabagéakeun konsol anu tiasa ditarik antara korsi payun kalayan seueur laci - tapi salian ti kompartemen sarung tangan sareng kantong panto anu langkung ageung, jalma ogé kakurangan rohangan anu pas pikeun smartphone. Malah sistem Navi 900 pilihan, anu kadali na ménu mindeng bewildered na angered, ieu beurat dikritik. Sarta sanggeus tilu minggu balik kabayang, anjeun masih kudu mikir ngeunaan kumaha carana ngeureunkeun nyetir ka tujuan anjeun - ieu ngan bisa lumangsung lamun mencet hijina bener salah sahiji loba tombol.

Nanging, ieu henteu sadayana, sabab teu aya kajadian tanpa konfirmasi ngalangkungan ring push sentral / turn controller. Tombol éta sorangan ukur dianggo pikeun nganapigasi sareng milarian tampilan, peta na katingalina rada kasar, sareng peringatan kamacetan kadang-kadang telat. Nalika penargetan biasana suksés, waktosna pikeun pembaruan, janten sistem layar sentuh Astra anu dikenalkeun dina pembaruan dina usum gugur kamari.

Sababaraha kalemahan sanésna kedah disetrika - sapertos bacaan wates laju anu teu dipercaya, asistén shift telat, atanapi sistem peringatan dampak hareup anu kaleuleuwihan - upami henteu, kaméra hareup ngalakukeun padamelan anu saé pikeun ngajaga jarak sareng jalur. Lampu utama adaptif Bi-xenon sareng korsi payun ergonomis ogé dipuji. Malah kanyataan yén euweuh loba drivers wangunan béda jeung sensitipitas noticed keluhan sagala speaks for sorangan.

Posisi nyetir ogé diluyukeun ogé, sareng sanaos sinyal parkir disarankeun pisan kusabab ujung-ujung awak anu teu katingali, pilar A anu sempit sareng garpu henteu ngahalangan, bahkan nalika ditikung. Leres, anjeun leres-leres tiasa nyetir Zafira Tourer anu disangka teuing akalna, anu sanaos rada beurat (1790 kg kosong), tiasa gancang pisan di jalan. Khususna pikaresepeun nyaéta numpak gancang kalayan mesin diesel kembar-turbo dua liter, anu, Nanging, sakedap dianggo dina jajaran Opel sareng ditarik ti dinya di awal 2015.

Peryogi katebak

Mertimbangkeun ngagaur anu anjeunna damel di tempat damel sareng kabiasaan nginumna anu teu kaampeuh (rata-rata 8,6L / 100km dina uji), turunna biturbo henteu kedah janten hanjakal, khususna ti anu anyar, langkung mirah 2.0 CDTI kalayan 170 HP. gaduh torsi anu sami (400 Nm) sareng dina waktos anu sami tiasa dianggo sacara budaya sareng ékonomis. Salaku tambahan, torsi konverter otomatis sayogi pikeun unit ieu - tapi urang tiasa ngabuktoskeun yén, sanaos perjalanan tuas pergeseran anu panjang salami 100 kilométer, transmisi manual genep-speed tiasa dianggo salaku sepi sareng dipercaya sapertos mesin. Sanajan kitu, alatan bacaan sésana bahan bakar teu akurat, sababaraha tetempoan kudu diwenangkeun nalika estimasi mileage sadia kalawan eusi tank 000 liter.

Masalah diciptakeun ku rem anu rada hese dihontal, anu saatos 10 kilométer, mimiti dibalikkeun sareng maksa Tourer lirén dina liang pikeun pertama kalina. Kusabab beberesih henteu ngakibatkeun pamutahiran anu signifikan, unsur-unsur damping tina calipers rem tukang diganti janten 000 km dina hiji jasa. Éta kalem teras, sareng Zafira kedah nganjang ka stasiun jasa pikeun pamariksaan rutin sakitar 14 kilométer (gumantung kana bacaan instruménna).

Sacara tradisional, jasa Opel cukup murah - sakitar 250 euro, kalebet ganti oli sareng bahan konsumsi. Ngaganti cakram marake hareup jeung sakabeh hampang waragad 725,59 euro sarta mangrupa hiji-hijina item signifikan dina total mileage. Di dieu, sakumaha kalayan ban, aranjeunna mayar pajeg dina solar kuat. Kusabab lamun make sagala kakuatan mindeng, Anjeun kedah nyangka ngaronjat maké on sagalana disambungkeun ka roda hareup.

Upami teu kitu, chassis nu meets sagala sarat jeung impresses kalawan penanganan aman unwavering, maneuverability wijaksana sarta kanyamanan gantung tinggi, utamana dina gelombang panjang dina aspal, bari hatch nyertakeun dirasakeun leuwih kuat. Ogé patut investasi dina chassis Flex Ride (€ 980). Kalayan éta, shock absorbers, power steering sareng throttle tiasa disaluyukeun dina tilu mode anu béda-béda - Standar, Wisata sareng Olahraga - sareng dina waktos anu sami teu aya anu ngawadul ngeunaan kaku anu teu sopan.

Henteu cekék, teu sambel

Sakabehna, dibandingkeun sareng kendaraan uji maraton anu sanés, koméntar dina buku harian mileage siga anu pondok sareng singket. Salah sahiji panulis, contona, humandeuar yén penangananana tetep rada parah tibatan anu ngaheulaan, anu 19 sentimeter langkung pondok. Kolega anu ngagaduhan tilu murangkalih panasaran naha korsi luhur henteu tiasa dipasang di tengah jajaran tukang. Ti waktos ka waktos, kritik parantos dikedalkeun ngeunaan pelapis tekstil anu sesah dibersihkeun.

Kalayan goresan anu teu bisa dihindari dina motong interior sareng bemper, upholsteri ieu mangrupikeun jejak anu paling katingali tina dua taun pamakean sapopoé anu parah, sareng lacquer mutiara abu-abu terang bersinar sapertos dinten munggaran saatos ngumbah. Cicing jeung sambel? Teu aya kitu. Kanyataan yén obsolescence masih kawilang luhur dina 55,2 persen teu saeutik alatan loba tambahan kana mobil test nu ngaronjat harga saméméhna ti 36 euro kana 855 euro. Kiwari, mobil anyar anu sebanding, tapi ngan ukur 42 hp, hargana 380 euro, sedengkeun versi dasar tina 170 Turbo nyaéta 40 hp. harga affordable pikeun alat mimitian jam 535 euro.

Biaya operasi sedeng 1591 euro per 100 kilométer (kaasup suluh, minyak jeung ban) pikeun 000 CDTI Biturbo ngahemat anggaran kulawarga, kitu ogé waragad BBM minimum handap genep persén jeung reliabilitas tinggi, hatur nuhun nu Zafira Tourer rengking katilu dina. ranking pikeun versi, indéks karuksakan diantara vans ilubiung dina test Marathon jarak pondok balik VW Sharan jeung Ford C-Max. Aya henteu reureuh lalulintas atawa masalah utama; ngan dua kunjungan pangropéa unscheduled alatan rem nyumputkeun kasaimbangan sampurna.

Henteu aya hubungan anu teu aya kacilakaan pisan, tapi ku kamar mandi Opel aranjeunna pondok sareng henteu raoseun. Sareng éta alesan anu saé leres-leres tetep satia ka anjeunna.

Kieu carana pamaca Otomatis Motor sareng Olahraga meunteun Opel Zafira Tourer

Kusabab Juni 2013 kuring parantos nyetir Zafira Tourer 2.0 CDTI kalayan 165 hp. Salaku salesman a, abdi ngajalankeun ngeunaan 50 kilométer sataun jeung ieu Opel katujuh kuring (sanggeus Astra, Vectra, Omega jeung Insignia). Dina waktos anu sami, éta pasti anu pangsaéna anu kuring kantos naék. Ti dinten kahiji, mesin parantos lancar, sasis sareng pisibilitas pikaresepeun ogé praktis pikeun kahirupan sapopoe. Naha anjeun badé nyandak mesin cuci atanapi papakéan sareng anjeun, mung lipetkeun korsi tukang sareng sadayana pas di jero. Hal pangsaéna ngeunaan mobil nyaéta lampu utama AFL + anu ngarobah wengi janten siang - sensasi! Sajaba ti éta, solar harmonizes ogé kalawan automation sarta meakeun rata-rata 000 liter per 7,5 kilométer, sarta kuring mindeng ngajalankeun jarak jauh di speeds tinggi di jalan raya.

Markus Klaus, Hochdorf

Taun 2013 kuring ngagaleuh 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI anu mangrupikeun mobil perusahaan di dealer Bauer di St Wendel salami sataun. hardware inovatif minuhan ampir kabéh kahayang, sajaba ti éta, dina mobil kuring aya kaméra pungkur-view alus, sistem navigasi 900 sarta stand telepon Flex Dock, nu kitu, ngan meunang iPhone 4 S. Fungsi kontrol basajan tur kaharti ngan sakedapan. Kuring sorangan; duanana navigasi jeung kontrol sora jalan sampurna. Korsi olahraga AGR nawiskeun dukungan gurat anu saé sareng posisi seating anu saé. Jalan penanganan sarta kanyamanan téh ngan hébat. Desain teu acan masihan grounds pikeun keluhan, ngan motong panto supir urang creaked. Sanggeus dibebenah, mobil jadi sepi deui. Kumisan ti loba drawers na cubbyholes, Kuring utamana resep konsol puseur retractable sarta fitur Lounge pikeun baris kadua korsi, nu muka nepi nyatu spasi seating pungkur. Konsumsi kalayan AC pareum nyaéta ti 5,6 dugi ka 6,6 l / 100 km, sareng cooling - ti 6,2 dugi ka 7,4 l. Teu acan kedah nganjang ka pusat servis anu teu dijadwalkeun, ngan ukur ban anu hargana sakedik sareng anu payun langkung gancang.

Thorsten Schmid, Weitweiler

Zafira Tourer mah didukung ku turbin bénsin 1,4 liter kalayan 140 hp. anu dina kisaran 80 dugi 130 km / jam henteu masihan dorong panengah anu saé sareng biasana sigana lemah. Cukup ketan sareng ngelek rata-rata 8,3 liter béngsin per 100 km. Ruang interior anu ageung kusabab ukuran luarna anu ageung, anu ngajantenkeun mobil rada sesah pikeun maneuver dina kaayaan sadidinten.

Jurgen Schmidt, Ettlingen

Kakuatan sareng kalemahan Opel Zafira Tourer

Sapertos dina tés saméméhna, Zafira Tourer ngayakinkeun kabuktian janten mobil anu pikaresepeun pikeun kulawarga sareng perjalanan panjang - kalayan seueur rohangan, perenah interior anu fleksibel sareng kanyamanan anu saé. Érgonomics anu teu nyugemakeun parantos lami dipikanyaho, anu sacara signifikan ningkat dina usum gugur. Luhur, kualitas awét jeung reliabilitas anu konfirmasi sejen yen Opel geus regained urut kamulyaan na. Jeung sugan leuwih importantly, nu Zafira téh saukur kabagjaan ngajalankeun.

Kaunggulan na Kalemahan

+ Nyatu rohangan pikeun panumpang sareng koper

+ Pangaturan ruang anu fleksibel berkat ngageser korsi tukang

+ Posisi lungguh pikaresepeun

+ Cocog kanggo korsi perjalanan AGR jarak jauh

+ Nyatu rohangan kanggo hal-hal alit

+ Ngageser konsol tengah

+ Karajinan murni

+ Mesin solar kuat

+ Cocog transmisi manual 6-speed

+ Lampu lampu anu saé pisan

+ Kanyamanan gantung anu saé

+ Rem kuat

- Kontrol infotainment komprehensif

- Bacaan wates laju anu teu dipercaya

– macét telat

– Kotak sarung jeung kantong panto relatif leutik

- Bacaan bahan bakar anu teu akurat dina tanki

- Korsi budak ngan ukur tiasa dipasang dina korsi pungkur luar.

"Mesinna rada ribut."

– Pedal rem anu teu pikaresepeun

Téks: Bernd Stegemann

Poto: Hans-Dieter Soifert, Uli Bauman, Heinrich Lingner, Jurgen Decker, Sebastian Renz, Gerd Stegmeier