Test drive Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: siap pikeun usum panas
Kadua mobil nganggo hateup logam tilepan kakuatan anu ngarobih aranjeunna tina coupe ka convertible atanapi sabalikna dina sababaraha detik. Naha Peugeot 207 CC tiasa ngéléhkeun pesaingna ti Rüsselsheim, Opel Tigra Twin Top?
Kelas leutik revolusioner Peugeot 206 CC geus jadi hit mutlak dina pasaran, nawarkeun rarasaan convertible dina harga pisan lumrah. Peugeot geus jelas plucked up kawani salaku 207 CC diposisikan luhur, kaasup kana harga. Tapi teu ngan éta - mobil téh 20 séntiméter deui, nu ngajadikeun penampilan na leuwih dewasa, tapi teu mangaruhan boh posisi korsi pungkur atawa kapasitas kompartemen bagasi. Kabeneran aya alesan anu teu kaharti, kalapa malah rada ngirangan dibandingkeun sareng miheulaanna, sareng korsi pungkur ngan ukur janten tempat pikeun koper tambahan.
Opel parantos nahan korsi pungkur dina Tigra Twin Top, anu, nalika hateupna diangkat, ngabantosan mobil katingali sapertos coupe pinuh. Di tukangeun dua korsi aya kompartemen bagasi kalayan volume 70 liter. Kalapa téh utamana impressive lamun guru geus nepi - lajeng kapasitas na nyaeta 440 liter, sarta nalika hateupna diturunkeun, volume na turun ka masih cukup santun 250 liter. Dina Peugeot, nyoplokkeun hateupna ngawatesan spasi kargo ka modest 145 liter. Pamilik Tigra kedah ngartos kanyataan yén nalika hateupna diturunkeun, tailgate dibuka ngan ukur ku mencét panjang tombol - salah paham anu jelas dina turunan Corsa anu dilakukeun ku Heuliez. Ieu henteu hartosna yén lawan Perancis ngalaksanakeun kacida alusna dina hal ieu - prosedur teu kirang logis jeung manehna.
Anjeun raoseun payuneun mobil duanana
Kabin tina nangtang Jerman ieu injeuman langsung ti Corsa C, nu boga duanana kaunggulan jeung kalemahan. Hal anu saé dina hal ieu nyaéta yén ergonomi sacara tradisional saé, tapi anu goréng nyaéta yén interior convertible leutik sigana hiji ide anu langkung saderhana tibatan anu diperyogikeun. Bahan utama nyaéta palastik teuas, sarta posisi balik kabayang steering jangkungna-adjustable boro bisa disebut olahraga. 207 SS korsi olahraga nyadiakeun rojongan gurat nice jeung posisi nyetir téh padet, kumisan ti bahaya drivers jangkung condong sirah maranéhanana ngalawan kipas kaca reclined (dina kanyataanana, duanana model mibanda fitur ieu).
The 207 boasts a signifikan pamutahiran ti 206 dina hal nyetir ngarasa ku hateup handap. Speaker hareup anu lega sacara signifikan ngabatesan pandangan, utamina dina kasus Opel.
Di jalan anu goréng, kadua mobilna henteu tiasa dianggo cemerlang.
Opel 170 kilogram langkung hampang tibatan 207 sareng, kalayan mesinna anu lincah, nyayogikeun kinerja dinamis anu saé. Kacenderungan anu diucapkeun pikeun understeer gampang diatasi ku cara nanganan ati-ati pedal akselerator, tanpa oversteer sareng sistem stabilisasi éléktronik jarang kedah jalan. Paripolah 207 CC di jalan téh sarupa - mobil cukup stabil di juru, malah némbongkeun sababaraha ambisi olahraga. Sanajan kitu, dina pamakéan sapopoé, Tigra utamana bangor jeung penanganan kasar na nabrak, sarta dina dampak harder mimiti kadéngé noise awak - masalah anu ogé alamiah dina Peugeot 207 CC.
Téks: Jorn Thomas
Poto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1. Peugeot 207 CC 120 Olahraga
207 SS mangrupikeun panerusna anu pantes pikeun anu ngaheulaan ku ruang korsi payun anu cekap sareng penanganan anu aman sareng nyaman. Mesin 1,6 liter tiasa langkung lincah, sareng kualitas ngawangunna gaduh sababaraha kakurangan.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra mangrupikeun alternatif anu langkung sporti tibatan 207 CC, tapi kanyamanan terbatas sareng posisi nyetir sanés anu pangsaéna dina ruas éta. Najan kanyataan yén Opel ieu dilengkepan mesin leuwih kuat, dina test ieu, Opel kalah ka saingan Perancis na.
detil téknis
| 1. Peugeot 207 CC 120 Olahraga | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Volume damel | - | - |
| kakuatan | 88 kW (120 hp) | 92 kW (125 hp) |
| Maksimum torsi | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 11,9 kalawan | 10,3 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 38 m | 39 m |
| speed pinuh | 200 km / h | 204 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Harga dasar | 40 038 levov | 37 748 levov |
