Opel Mokka X - redhead teu salawasna jahat
taun panganyarna geus banjir nyata SUVs na crossovers di pasar otomotif. Pendapat anu umum yén jinis mobil ieu langkung aman sareng langkung nyaman hartosna unggal merek ngagaduhan sahenteuna hiji pesaing dina liga ieu. Sami lumaku pikeun Opel, anu ngawanohkeun Mokka munggaran di 2012. Dina usum gugur éta diganti ku variétas anyar kalayan simbol X.
Mokka X mangrupikeun wawakil segmen B crossovers kota anu ngembang. Hatur nuhun kana dimensi kompakna, éta gampang pas kana kota anu rame. Sanajan kitu, ngaronjat clearance taneuh sarta sagala-wheel drive hartina nyetir di jalan diaspal geus euweuh impian nu boga. Tangtu, anjeun moal bisa nelepon Mokka X hiji SUV, tapi tiasa ngadamel jalan leuweung, gravel, leutak atawa salju tanpa masalah. Urang khususna bakal ngaraosan ieu dina usum tiis, nalika jalan-jalan sering ditutupan ku slush atanapi permukaanna parantos lami teu katingali ku bajak salju.
Gén "heubeul".
Insinyur General Motors dina desain Mokka X jelas dumasar kana miheulaan na. Mobilna masih rada buleud, tapi seueur detil anu seukeut ngajantenkeun langkung saé. Dibandingkeun sareng anu miheulaan na, modél X gaduh bumper anu didesain ulang, gril anu langkung khas sareng lampu LED, masihan Mokka X bakat anu pikaresepeun. Tangtosna, warna anu teu biasa ogé tiasa dianggo pikeun spésimen tés. Merek ngajelaskeun éta salaku "oranye Amber logam". Dina prakna éta leuwih ti hiji ngiuhan jeruk-beureum-mustard. Ieu kudu ngaku yén dina édisi misalna hiji hese teu perhatikeun Mokka X dina aliran kota, sanajan lamun éta dina kelir abu sarta mouse, boro saha bakal aya bewara eta.
MESIN
Di handapeun tiung tina "beureum" Mokka X anu diuji nyaéta solar 1.6 CDTi, anu ogé tiasa dipendakan dina mobil Opel anu sanés, sapertos Insignia atanapi Astra. 136 horsepower bisa jadi teu gulung aspal handapeun roda unggal waktos Anjeun ngahurungkeun lampu lalulintas, tapi masih heran dinamis. Torsi maksimum 320 Nm sayogi ti 2000 rpm. Mokka X ngagancangkeun ka 100 km / jam dina 10,3 detik, sareng jarum spedometer eureun sakitar 188 km / jam.
Dina prakték, urang bisa disebutkeun yen bari Mokka X teu boga kaleuwihan kakuatan, accelerates pisan lancar. Malah dina speeds luhur, gear low cukup sangkan Opel beureum-haired ngagancangkeun gancang, joyfully shifting kana gear. Nalika nyetir sabudeureun kota, hese papanggih jadi mindeng dina kasus unit solar nu disebut "Turbo lag".
Sanajan dinamika nyugemakeun, mobil teu boga konsumsi bahan bakar tinggi. Di kota, konsumsi bahan bakar téh ngeunaan 6-6,5 liter, sarta data katalog janji 5 liter, jadi hasilna bisa dianggap deukeut. Ngirimkeun Mokka X dina perjalanan anu panjang, komputer on-board bakal nunjukkeun laju aliran 5,5-5,8 l / 100 km. Kapasitas tanki bahan beuleum nyaéta 52 liter, ku kituna urang tiasa angkat pisan dina hiji SPBU.
Hatur nuhun kana sagala-wheel drive, lamun urang nyebutkeun jauh, urang hartosna bener jauh! Tangtosna, moal aya anu leres-leres bakal nyandak Mokka X ka pameuntasan rawa, sareng sareng Patrols sareng Pajero sanésna, éta bakal leutak jero cangkéng. Sanajan kitu, eta handles leutak atawa salju jero kacida alusna.
"Témbongkeun Opel naon di jero"
Meureun motto kahirupan insinyur Opel nyaéta "leutik téh geulis". Ti mana asalna asumsi ieu? Upami anjeun ngagaduhan visi anu goréng, langkung saé henteu ngadeukeutan konsol tengah tanpa kaca pembesar. Aya loba tombol, nempatkeun eta mildly, sarta ukuranana leutik maranéhanana henteu nyieun gampang pikeun manggihan fungsi perlu. Nyatana yén sistemna rada intuitif, tapi mencét tombol-tombol alit nalika nyetir sanés tugas anu paling gampang di dunya.
Bari awak inflated moal mun rasa dulur urang, anjeun ngan kudu diuk di jero ngahargaan bentuk filigree leutik Mokka X. Aya heran nyatu kamar luhureun sirah panumpang '. Dina baris kadua korsi, teuing, teu saurang ogé kudu ngawadul ngeunaan kurangna spasi. Malah lamun urang nempatkeun tilu sawawa gigireun silih.
Bari miheulaan Mokka X teu sigana canggih, generasi ayeuna megatkeun jauh ti gambar éta. Utamana dina kasus versi Elite tina hardware, anu kami resep nguji. interior ieu dipigawé kacida alusna. Ti lawang panto kami disambut ku korsi anu nyaman pisan sareng upholsteri kulit lemes. Salaku tambahan, pikeun mastikeun perjalanan anu paling nyaman, aranjeunna tiasa disaluyukeun sacara harfiah sadayana pesawat anu mungkin, kalebet ngangkat sareng manjangkeun bagian korsi handapeun tuur. Pasti bakal diapresiasi ku jalma jangkung. Potongan kulit ogé ngagaduhan panél panto sareng sempalan dasbor. Elegance ditambahkeun ku inserts logam brushed nu ngalir ngaliwatan sakabéh interior mobil: ti pigura jam, ngaliwatan handles panto ka inserts on dasbor. Hatur nuhun ka aranjeunna, interior, sanajan kanyataan yén éta pisan poék (urang ogé bisa manggihan jandéla tinted di tukang), teu sigana gloomy.
Opel Mokka X gaduh seueur kompartemen panyimpen. Urang manggihan hiji saku badag masing-masing dina supir jeung panumpang panto jeung tambahan compartments leutik handapeun handles (contona, pikeun koin). Éta ogé standar sareng kompartemen panyimpen sentral antara korsi sareng anu sanés di gigireun wadah cangkir. Di hareupeun uas gearshift anjeun bakal manggihan hiji tempat pikeun kenop atawa telepon, sarta di dinya (langkung tepatna di luhur) stop kontak, USB input sarta stop kontak 12V. Nanging, pikeun nargétkeun colokan anu cocog sareng kabel, anjeun kedah fleksibel pisan. Tanpa bending kana "Cina dalapan", urang leuwih gampang teu perhatikeun aranjeunna, sarta meunang kabel USB "dina poék" ampir mujijat.
Diomongkeun ngeunaan kompartemen panyimpen, mustahil teu nyebut kalapa. Ieu tiasa langkung ageung, khususna upami urang ngarencanakeun perjalanan kulawarga. Volume boot minimum nyaéta 356 liter. Kalawan seatbacks pungkur narilep handap, spasi naek ka 1372 liter, nu ngamungkinkeun pikeun ngangkut barang malah gede pisan.
Opel Onstar
Opel Mokka X dina versi Elite dilengkepan tampilan 8 inci kalayan navigasi sareng kamampuan pikeun nampilkeun layar smartphone. Salaku tambahan, aya sistem OnStar dimana urang tiasa ngahubungi jinis "pusat layanan pelanggan". The nona "di sisi séjén" teu ukur bisa masihan kami alamat pikeun nganapigasi, tapi ogé manggihan réstoran pangcaketna atawa mawa repertoire bioskop urang ngadeukeutan ka Atang.
Saha deui, balik ... sapédah
Mokka X mangrupikeun mobil pikeun jalma anu aktip. Saha waé anu henteu ngantunkeun jalan raya kota langkung ti dua kali sataun - dina Natal ka baraya sareng liburan - sigana moal peryogi awak anu diangkat sareng penggerak sadaya roda. Nanging, upami Mokka X janten anggota kulawarga anu aktip, anjeunna kedah ngalakukeun padamelan anu saé dina peran ieu.
Salaku conto, anjeun ngagaduhan ideu spontan pikeun sapédah sabtu minggu di Bieszczady atanapi Mazury sareng kulawarga anjeun. Jeung kasusah dimimitian ... Kusabab batang perlu kapanggih / dibeuli / dipasang, sarta batang oge hateup rel (anu nginjeum ka adi ipar anjeun satengah taun ka tukang). Atawa meureun hiji wadah batang? Jeung saterusna jeung saterusna… Kadang urang datang nepi ka hiji gagasan metot, tapi lamun “komplikasi” dihurungkeun, spontanitas gancang evaporates, sarta ide mana ka handap kotak paribasa.
Nya, Mokka X siap ngawujudkeun rencana sapertos kitu. Rék nyandak sapédah? Yeuh ieu! Anjeun nyandak sapédah! Kabéh berkat "kotak" nu manjangan ti bemper pungkur. Ieu teu leuwih ti hiji pabrik dijieun wadah sapédah (tilu lembar bisa dibawa jeung adaptor pilihan). Sanajan kitu, aya masalah leutik. Lamun datang ka desain gantungan ieu, origami nyaeta angin ngahiliwir ... Kombinasi aneh tina palastik jeung logam handles bisa intimidating mimitina. Sanajan kitu, éta cukup nyieun babaturan kalawan instruksi manual pikeun masang bikes di tempat katuhu sanggeus sababaraha waktu.
Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.
