Opel Insignia Olahraga Tourer 2.0 CDTi
Naha anjeun kantos ngaraos sapertos urang parantos ningali sadayana nalika ngeunaan van sareng tonggongna? Nya, ampir sadayana. Untungna, ti jaman ka jaman, "kafilah" anyar anu anyar dirarancang bakal ninggalkeun jalan-jalan, ngabantah anggapan ieu. Sareng Pelancong Olahraga henteu diragukeun salah sahijina.
Kalayan pantun atletisna anu acan harmonis, upami anjeun milih warna anu pas pikeun anjeunna, anjeunna ogé tiasa nunjukkeun kaanggunan anu dipikahoyong. Sareng percanten ka abdi, kecap ieu henteu asing pikeun anjeunna. Upami anjeun milih pakakas anu pangsaéna (Cosmo), contona, tailgate dibuka sareng nutup listrik. Nyaman, elegan komo merenah! Anjeun tiasa ngendalikeun ieu ku tombol dina jauh, saklar dina tailgate, atanapi tombol dina panto supir.
Interior na teu kirang elegan. Nalika rohangan tukang didaptarkeun kanggo koper, éta dirancang éndah, dikurilingan ku bahan anu sami anu dipendakan dina kompartemen panumpang, kalayan laci samping sareng buta roller anu ngan meryogikeun hiji ramo gratis nalika rék ngalipet atanapi muka.
Kanyataan yén tukang Russelsheim parantos dirarancang rumit (sareng henteu ngan ukur fokus kana bentukna) ogé kabuktosan ku sapasang tambahan lantera anu disumputkeun di jero, anu ngambil alih lampu nalika wengi nalika panto dibuka. muka. Leres, segerna tukangna tiasa dipendakan dina buntut, anu dibarengan lampu tukang, lebet kana fénder tukang.
Dina watesan éstétika, sakumaha anu parantos urang perhatoskeun, Olahraga Turer pantes tandana luhur sareng rada handap pikeun kagunaan. Upami anjeun henteu kersa nabrak, anjeun kedah ati-ati, khususna di juru panto nalika dibuka. Perlindungan anu ngajantenkeun diperpanjang teuing lemah), upami kitu waé anu sanés dianggap mulang ka pamilik ampir sadayana anu diarepkeunna tina tukang van.
Korsi pungkur téh bisa dibeulah deui sarta gampang ngalipet, handap mangrupa ganda tur salawasna datar, roll gampang dipiceun, sarta aya hiji lawang di tengah deui mawa deui, potongan narrower tina bagasi. Tur upami Anjeun salah nuju wondering lamun Insignia leungit liter dibandingkeun Vectra kusabab bentukna leuwih rounded, jawaban basajan - euweuh.
Sedengkeun pikeun volume dasarna, anjeunna bahkan nambihan sapuluh, sareng éta sadayana tentang inci tambahan panjangna. Tourer Olahraga parantos tumuh dibandingkeun sareng Vectra Karavan, tapi ngan ukur tujuh séntiméter.
Sareng dina waktos anu sami, anjeunna janten langkung dewasa. Anjeun moal mendakan garis ageung anu anjeun biasa nganggo Vectra dina Insigna. Interiorna langkung saé, dina pandangan heula langkung lemes sareng naon anu urang teu biasa di Opel, éta langkung narik warna na. Tés Olahraga Tourer, salaku conto, dihias ku kombinasi warna coklat terang / poék, dieuyeuban ku inlays kai-katingal.
Éta ogé poho ngeunaan warna konéng has anu cahayana indikator jeung tombol peuting. Ayeuna aranjeunna glow beureum, sarta sensor glow bodas. Lingkungan gawé supir ogé dipuji. Setir sareng korsi (dina pakét Cosmo tiasa disaluyukeun sacara listrik sareng fungsi mémori) tiasa disaluyukeun sacara lega sareng ogé dilapis dina kulit.
Kaséhatan di jero ogé disayogikeun ku daptar panjang pakakas standar, anu bahkan kalebet hal-hal sapertos hujan sareng sénsor cahaya, kaca-kaca otomatis (kacuali anu katuhu), rem parkir éléktronik anu parantos dibantuan ku gunung. • Jandéla tintingan opsional sareng AC dua arah atanapi kontrol pesiar otomatis, anu tiasa dipendakan dina paket peralatan tengah (Edisi).
Janten kitu, pikeun € 29.000 anu saé, sapertos aranjeunna umumna nyungkeun Pelancong Olahraga sapertos kitu (henteu aya aksésoris), anu mésér leres-leres kéngingkeun seueur. Réa rohangan, seueur alat, sareng kakuatan dina handapeun tiung. Tapi sateuacan urang némpél ka aranjeunna, urang moal tiasa ngalangkungan anu ngaganggu urang di jero mobil: contona, tombol anu rada teu logis nempatkeun sareng duplikat dina konsol tengah sareng benjolan, atanapi hipersensitivitasna pikeun keuna sareng raos mirah. aranjeunna masihan nalika ramo ngahontal éta.
Di sisi sanésna, kami ogé nyatakeun gabungan unsur-unsur palastik di jero, anu ngajantenkeun berderit, sareng di luarna, sadayana dugi ka bemper payun sacara harfiah némbak tina posisi dasar sareng, bahkan nalika urang nyorong deui, teu lami Diacak-acak deui.
Pikeun mérek terkenal sapertos Opel, anu ngagaduhan tradisi kualitas anu kuat, ieu tangtosna henteu pantes, janten kami ngaku kamungkinan yén tés éta ngan ukur korban inovasi (nalika kami diuji, méter nunjukkeun jarak tempuhna sahandapeun dalapan rébu kilométer), tapi kami masih masihan Opel petunjuk pikeun henteu ngotorkeun produk cantikna kalayan kualitas henteu hadé.
Sareng sanés sabab Insignia mangrupikeun Opel anu leres-leres nalika nyetir kinerja. Sareng ieu dina harti kecap anu saé. Sanajan mobil test teu boga gantung Flexride (éta ngan sadia sakumaha standar dina alat olahraga), eta salawasna yakin urang ngeunaan kadaulatan sarta posisi aman di jalan.
Malah dina speeds luhur sarta salila cornering, nu urang ogé kudu hatur ban Bridgestone unggulan dina eta (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Ngan tingali hasil tina jarak ngerem nurutkeun ukuran urang! Ku kituna, hiji-hijina keluhan nu bisa attributed ka mékanika, sarta kalawan éta mesin, nyaéta kurangna kapercayaan dina torsi dina rentang operasi panghandapna (turbo) jeung konsumsi bahan bakar rélatif luhur nu urang kahontal dina tés.
Rata-rata, Sports Tourer nginum 8 liter bahan bakar solar per ratus kilométer, sanaos kanyataan yén kami ngiringan seueur kilométer di luar kota sareng dina wates kecepatan légal.
Tapi ieu henteu ngarusak kesan mobil anu saé sacara umum, sabab dinten ayeuna parantos jelas yén éta asup ka pasar ogé pikeun mulangkeun reputasi merek.
Matevž Korošec, poto: Saša Kapetanovič
Opel Insignia Olahraga Tourer 2.0 CDTi
Data data
| Penjualan: | GM Éropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 29.270 € |
| Biaya modél tés: | 35.535 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 212 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.956 cm? – kakuatan maksimum 118 kW (160 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 350 Nm dina 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | speed luhur 212 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, émisi CO2 157 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.610 kg - beurat total diidinan 2.165 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.908 mm - rubak 1.856 mm - jangkungna 1.520 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | 540-1.530 l |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Status Odometer: 7.222 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 133 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,0 / 16,1s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,8 / 12,9s |
| Kacepetan maksimal: | 212km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,1m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Nalika ngeunaan desain, teu diragukeun yén arsiték Opel parantos langkung maju. Tourer Olahraga imut, dilengkepan euyeub (Cosmo) sareng, berkat tambahan tujuh inci éta ngagaduhan Vectra Karavan, éta ogé kendaraan anu lega. Sareng upami anjeun kagum ku jaba, maka pedalaman na pastina bakal kataji. Dina tés éta, aya sababaraha kritik ngeunaan padamelanana, tapi dumasar kana pangalaman dina taun-taun sateuacanna, kami yakin tés Olahraga Tourer bakal tetep kirang langkung mangrupikeun waktos anu terasing sareng sanés latihan Opel.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
lega
alat-alat euyeub
korsi sareng setir
kagunaan deui
posisi di jalan
lokasina teu logis sareng duplikat tombol dina konsol tengah
sénsitip tombol toél
pagawean
sinyal sora sareng lampu hurung teu cocog dina waktosna
kalenturan mesin dina kisaran operasi anu langkung handap (turbo)
