Opel Insignia 1.6 CDTI - klasik kulawarga

Seuseueurna urang ngahubungkeun Opel Insignia sareng mobil pulisi anu teu ditandaan atanapi mobil perwakilan penjualan. Kanyataanna, pilari sabudeureun jalan, urang bakal nempo yén di hal nu ilahar mobil ieu disetir ku has "corpo". Henteu adil pendapat ngeunaan mobil anu ngatur jajaran korporasi?

Generasi ayeuna tina Insignia A asup ka pasar taun 2008, ngagentos Vectra, anu henteu acan gaduh panerusna. Sanajan kitu, anjeunna ngalaman sababaraha prosedur kosmetik sapanjang jalan. Dina 2015, dua-kapasitas leutik mesin 1.6 CDTI kalawan kapasitas 120 sarta 136 horsepower ditambahkeun kana rentang mesin, ngaganti unit dua liter aya.

Dina Geneva Motor Show taun payun, urang badé ningali inkarnasi salajengnana, sareng poto sareng gosip anu munggaran parantos bocor. Samentawis waktos, urang masih gaduh variétas lami A.

Ningali Insignia ti luar, ampir teu aya alesan pikeun sujud sareng sujud, tapi ogé teu aya cara pikeun mukakeunana. Garis awak geulis tur rapih. Rincian anu tebih ti slits lempeng kaluar spasi, tapi sakabéh éta ngan Sigana alus. Taya frills perlu. Tétéla, insinyur Opel mutuskeun yén maranéhna bakal nyieun mobil alus tur teu maksakeun kana bulu merak. Salinan anu diuji ogé bodas, anu ngajantenkeun ampir teu katingali di jalan. Sanajan kitu, éta gampang pikeun manggihan sorotan leutik di dinya, kawas handles Chrome-plated, nu sacara harfiah bisa ningali diri.

Insignia "Perusahaan" di jalan

Urang nguji 1.6 CDTI kalawan 136 horsepower sarta transmisi manual genep speed. mesin ieu boasts torsi maksimum 320 Nm, sadia ti 2000-2250 rpm. Ieu mungkin sigana nu Unit misalna moal mawa anjeun kana tuur anjeun dina mobil badag beuratna 1496 kilogram. Nanging, nyéépkeun waktos sareng anjeunna cekap janten kejutan nyata.

Insignia accelerates ti 0 nepi ka 100 km / h dina persis 10,9 detik. Ieu henteu ngajantenkeun mobil panggancangna di kota, tapi cekap pikeun nyetir sapopoé. Utamana sabab bisa repay anjeun kalawan konsumsi bahan bakar heran low. Sanajan mobilna hirup - boh di kota boh di jalan raya, teu sarakah pisan. Cadangan kakuatan dina tank pinuh ampir 1100 kilométer! Kota Insignia bakal ngaduruk kira-kira 5 liter solar per 100 kilométer. Nanging, anjeunna bakal ngabuktikeun janten "sobat" anu pangsaéna di jalan. Dina laju rada luhur jalan tol, 6-6,5 liter cukup pikeun jarak 100 kilométer. Saatos nyoplokkeun suku anjeun tina gas, nurutkeun produsén, konsumsi bahan bakar bakal ukur 3,5 liter. Dina prakték, nalika ngajaga speed dina 90-100 per jam, kira 4,5 liter diala. Gampang ngitung yén kalayan drive ekonomis, dina hiji ngeusian tanki 70 liter, urang bakal jauh pisan.

Salian irit bahan bakar anu nyugemakeun, "korporat" Opel ogé karasa betah di jalan. Ieu accelerates pisan gancang ka speed 120-130 km / h. Engké, anjeunna leungiteun antusiasme saeutik, tapi sigana teu butuh jumlah badag usaha ti anjeunna. Hijina downside téh nya éta meunang rada ribut di jero kabin di speeds jalan raya.

Naon di jero?

Insignia kaget ku jumlah rohangan di jero. Baris hareup korsi pisan lega, sanajan upholstery kulit hideung, nu kadang bisa nyieun kabin ngarasa leuwih leutik. Korsi hareup pisan nyaman, najan meunang kana posisi nu bener butuh sababaraha waktu (anu meureun masalah keur paling mobil Opel). Kabeneran, aranjeunna boast rojongan gurat santun, sarta jangkung, folks lila-legged bakal cinta korsi slide-kaluar. Korsi pungkur ogé nawiskeun rohangan anu lega. Bagian tukang bakal nyaman sanajan keur panumpang jangkung, aya leuwih ti cukup spasi pikeun tuur.

Diomongkeun ngeunaan jumlah spasi jeung diménsi, urang teu bisa gagal nyebut kompartemen bagasi. Dina hal ieu, Insignia bener-bener kaget. Kalapa nahan nepi ka 530 liter. Saatos unfolding pungkur tina korsi pungkur, urang meunang volume 1020 liter, sarta nepi ka jangkungna hateupna - saloba 1470 liter. Ti luar, najan hese disebut leutik, sigana rapih tur proporsional. Éta sababna interior anu lega sareng kompartemen koper anu pikaresepeun tiasa janten kejutan.

Konsol tengah Opel Insignia jelas sareng gampang dibaca. Layar rampa badag ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun puseur multimédia, sarta tombol dina konsol puseur badag tur kabaca. A bit sabalikna nyaeta kasus kalawan setir, nu urang manggihan saloba 15 tombol leutik. Butuh sababaraha waktos kanggo ngabiasakeun damel sareng komputer latar tukang sareng sistem audio. Ayana switch touch pikeun suhu jeung korsi dipanaskeun bisa kaget anjeun, sabab euweuh tactile iwal tampilan sentral. Oh, kakuatan aneh sapertos sakedik.

Unit anu diuji ogé kalebet sistem OnStar, hatur nuhun anu urang tiasa nyambung ka markas sareng naroskeun, contona, ngalebetkeun rute pikeun navigasi - sanaos urang henteu terang alamat pasti, contona, ngan ukur nami nami. pausahaan. Hijina downside nyaeta nona jenis dina tungtung séjén tina telepon maya teu bisa ngasupkeun tujuan panengah kana navigasi urang. Nalika urang badé ngahontal dua tempat sakaligus, urang kedah nganggo jasa OnStar dua kali.

Insanely intuitif

Opel Insignia sanés mobil anu bakal ngarebut haté sareng ngarobih cara urang mikir ngeunaan mobil kulawarga atanapi perusahaan. Sanajan kitu, ieu mobil nu kadang teu merlukeun perhatian supir bari nyetir. Éta pisan intuitif sareng gampang biasa, sanaos skepticism awal sareng pendapat ngeunaan mobil "perusahaan". Saatos sababaraha dinten sareng Insignia, teu heran korporasi milih kendaraan ieu pikeun pangedarna, sareng éta mangrupikeun pendamping pikeun seueur kulawarga. Éta ekonomis, dinamis sarta pohara nyaman. Muga-muga vérsi salajengnana janten ramah-supir.